Истребитель пятого поколения

Материал из Lurkmore

Перейти к: навигация, поиск
Тонкий китайский юмор на тему

Истребитель пятого поколения — военно-экономический мем, один из самых известных в этих ваших интернетах попильно-провальных откат-проектов. Его обсуждение рассматривается Специальным Олимпийским Комитетом в качестве кандидата на включение в официальный список дисциплин. Под истребителем пятого поколения принято понимать лютый стелс-нагибатор/набигатор, одинаково способный и незаметно подкрасться к противнику сзади, и завалить его в честном бою (а вовсе не машина для истребления пятого поколения, как можно подумать по названию!) Признаками 5-го поколения принято считать наличие:

  • Малой заметности.
  • Сверхзвуковой крейсерской скорости без форсажа.
  • Единого вычислительного комплекса для систем навигации и вооружения.
  • Всех примочек прошлых поколений.
  • ЧСВ создателей.
  • …Все оружие, бомбы и ракеты должны быть внутри фюзеляжа
  • PROFIT'а (неофициально).

Соединить столь противоречивые качества в одном самолете непросто, так как для эффективного рассеивания радарных лучей и тепла нужна одна форма фюзеляжа, а для успешного кручения фигур воздушного боя — совсем другая. Из-за этого подобную вундервафлю можно осилить, только имея 100500 полимеров и партию конструкторов 80-го уровня.

Содержание

История

F-22A

F-22A Raptor — расовый пиндосский истребитель пятого поколения. Замышлялся в начале 80-х как замена F-15, при этом обладая пониженной заметностью, сверхзвуковой крейсерской скоростью и прочими ништяками. На выходе получился самый дорогой в мире серийный истребитель — себестоимость производства одного самолета оценивается в 146,2 млн долларов, а полная цена с учетом всех косвенных затрат — 350 млн. Алсо, цена почти 20 т золота (вес F-22) в 2008 году составляла те же 350 млн. Всего планировалось закупить 384 штуки, но после охуевания даже пиндосского военного бюджета план был урезан вдвое, а позже и еще чуть-чуть, из-за чего закупочная цена (сюрприз!) выросла до 411,7 на конец марта 2011. Программу фактически прикрыли в пользу экономии и F-35, и теперь на вооружении стоит 181 «Раптор».

Проект-соперник «Раптора» — YF-23 Black Widow II, обладая более высокой скоростью и меньшей заметностью, был зафейлен под предлогом получения «Нортроп-Грумман» ещё более жирного контракта на постройку стратегических бомбардировщиков B-2. А «Локхид-Боинг» начали доработку своего изделия, потратив на это дело почти 65 млрд долларов, ВКЛЮЧАЯ стоимость выпущенных 195 самолётов и гравицапы для них. PROFIT!

При этом никаких точных пруфов по части радиозаметности F-22 нет, так как самолёт впервые участвовал в боях только в 2014 году, нанося точечные удары по силам ИГ (чье ПВО, естественно, было на грани фантастики) на территории Сирии. В учебных боях с французскими «Рафа́лями» «Раптор» слил 4 к 1. Понятно, что учебный бой и реальный — это две большие разницы, но осадочек остался. Когда была заварушка в Ливии, внезапно оказалось что имеющиеся в окрестностях Рапторы в ней поучаствовать не могут. Они были законсер­ви­ро­ва­ны из-за дороговизны поддержания в боевой готовности.

Зафейленный конкурент (F-23)

Прототип YF-22

Серийный экземпляр

F-22 несет толерантность

F-35

Иллюстрация отношения многих к сабжу

F-35 Lightning II — менее расовый пиндосский истребитель поколения 5+ (на самом деле — 4+). Разработка самолёта, способного заменить сразу F-16, A-10, F/A-18 и AV-8 Harrier II была начата в 90-е годы. Несмотря на сказочность (дешевый, малозаметный, с вертикальным взлетом — выбери любые два), а может благодаря ей, проект показался много­обеща­ю­щим в плане попила. К тому же, его можно было бы продвигать на внешнем рынке (F-22 низзя из-за ёбаной секретности). Было рассмотрено более чем дохуя вариантов, объединено более чем дохуя программ разработки всякого летающего хлама, и в 2001 году после совместных испытаний боинговского X-32 и локхидовского X-35 победил второй и получил финансирование от почти десятка стран.

F-35 обладает укороченным взлетом и, в версии F-35B, вертикальной посадкой. Однако, дают о себе знать низкая тяговооруженность и малый запас топлива, что особенно критично для палубника. Да и крейсерского сверхзвука пока не наблюдается, несмотря на потуги с двигателем F-135 — он всего один, а вес (26т) — меньше лишь на 4т, чем F-22. Возможность укороченного взлёта и вертикальной посадки весьма основательно увеличивает сложность и вес самолёта. Но самый фейл заключается в том, что самолет строился далеко не с нуля. F-35 есть ничто иное, как тюнингованный расово-советский истребитель Як-141, чертежи которого были скопипижжены куплены у Ельцина. Как и батя, самолет обладает поворотным соплом. А само такое сопло весьма и весьма повышает тепловую заметность. Впрочем, за это ругают и ПАК ФА. Итого, имеем Як-141 с символикой американских ВВС на крыльях, который пытается быть незаметным и при этом круто летать, но пока ни то, ни другое у него особо не получается.

На данный момент освоено свыше 400 млрд долларов, а самолёт едва приступил к испытаниям на палубе. Приступил и успешно провалил. Версия F-35B отправлена на доработку из-за поломок подъемного вентилятора, версия F-35С из 8 испыта­тель­ных полётов на полигоне, имитирующем палубу авианосца, завалила 8 и также была отправлена на доработку. Так как даже безумные откаты уже не могут сгладить ощущения мокрой коричневой лужи под задом разработчиков сего чуда, программе грозит неилюзорная возможность прикрытия. Ибо цена (на январь 2012 г.) планируемых к заказу F-35A — $181 млн, F-35B — $254 млн, а F-35C — $279 млн.. Особым чувством юмора блеснула Нортроп, с целью доведения стоимости самолета до расчетных 75млн. подписавшая контракт на поставку самолета без двигателей (!), поставив оные отдельным контрактом. Запасаемся попкорном. И, как всегда у них, — клепают как пирожки, 100 самолетов уже готовы

Все первоначальные варианты

Проект Нортроп Грумман

Проект Макдоннелл Дуглас

Проект Локхид Мартин

Проект BAE

И снова зафейленный конкурент — на этот раз «Боинг»

Прототип F-35

Пафосный F-35 пафосен

ПАК ФА (Т-50)

Еще во времена дремучего совка было решено, что пора запиливать новый истребитель. Было предложено два проекта: МиГ 1.42, выросший в МиГ 1.44, и С-37, он же палубный Су-27КМ, благодаря опухшему ЧСВ «Сухого» ставший Су-47. Построили по одному экземпляру каждого, но тут СССР настал пиздец. Потом к власти пришёл сами знаете кто. Миговский проект был закрыт (за исключе­ни­ем той части, которая, возможно, тихой сапой уехала в Поднебесную), а невъебенная дура Су-47 полетала какое-то время, но военные от нее отказались — дело в том, что конструкция в принципе не поддается русскому ремонту с помощью кувалды и такой-то матери: из-за нереальных нагрузок у основания крыла обратной стреловидности, крыло пришлось делать из хитровыебанных композитов, и тупо заварить, как это бывает обычно, его нельзя - надо менять всё крыло, а это долго, трудно и охренеть как дорого, ибо крыло превращается в расходник. Заменять из-за одной пробоины целое крыло ценой в 2-3 миллиона долларов не могут позволить себе даже янки, а их ещё и возить с собой надо дохрена. К тому же добиться того, чтобы самолет с обратной стреловидностью не разваливался к ебеням во время виражей на сверхзвуковой скорости, оказалось возможно только с помощью того самого цельнолитого крыла из композитов, да и то нызэнько-нызэнько. В итоге Су-47 переделали в летающую лабораторию.

Зато где его постиг безоговорочный успех, так это в играх. Необычная внешность гарантирует, что в любой игрушке вроде «HAWX» или «Ace Combat» будет если не играбельный Су-47, то хотя бы минибосс. Больше того, Су-47 присутствует и в «Red Alert 2», только назван он Чёрным Орлом и является фичей «Республики Кореи».

МиГ 1.44

МиГ 1.44 IRL

Су-47

Су-47 в игре Ace Combat 6

В общем, грохнув проект конкурента, Погосян сотоварищи убедились, что на Су-47 бабки особо не попилишь, так что был начат новый мегараспил-проект ПАК ФА, предусматривавший изначально еще и легкий истребитель, штурмовик, дроны и тому подобное. После ревизии бабла оказалось, что хватит на что-то одно. И этим чем-то одним стал новый тяжелый истребитель. Мнение лётчиков, что лёгкий истребитель завоевания превосходства в воздухе, немного нужнее, чем летающий танк, на хую вертели: и так сойдёт, главное попил.

Стараниями горе-генералов и журноламеров в интернете возникла своего рода фагготрия на тему «как же будет выглядеть этот таинственный ПАК ФА?». Тот факт, что проект был окружен завесой секретности, первый полет откладывался на протяжении минимум пяти лет, а тролли не упускали возможности покормить поцреотов говном, привел к тому, что целые форумы были забиты упражнениями школьников в фотошопе. Особенно старались посетители форума главного ПАКФАггота, известного как Паралай.

Самое смешное, что облик ПАК ФА попал в интернет году так в 2008, но был надежно погребен под лавинами рендеров и фотожаб. Ближе всего к итоговому образу машины оказался один из участников форума Паралая, ВНЕЗАПНО умеривший после этого привычку выкладывать всякие чертежи чуть более, чем навсегда. ФСБ не дремлет! Впрочем, если речь о Флатерике, то он вполне жив и вовсю размахивает банхаммером, тщательно затирая свои фейлы.

Когда все уже устали ждать, самолет ВНЕЗАПНО взлетел в конце января 2010 г. Опять-таки ВНЕЗАПНО первые два опытных самолёта выпустили на МАКС-2011 ради показать, где эти игрушки в первые несколько дней повергли гостей в ангст утробным рёвом двигателей, а под конец оба (!) сдулись по традиционно российским причинам: резко прохудившийся топливный бак у одного и помпаж двигателя у второго в момент, когда Т-50 уже катился по ВПП. Позднее, один из самолетов слегка подгорел. Впрочем, впечатления у знающих людей это не попортило. ОАК тоже не смутилось.

На данный момент летает пять бортов, на которых ВВС РФ поднимают ЧСВ, а также испытывают АФАР и вооружение. Но не движки - те, что предусмотрены проектом, пока горят и сыпятся на стенде, и потому пока летаем на старых. Когда современные... ну когда-нибудь.

«Прототип» Не имеющий никакого отношения, но доставляющий макет учебного самолета на МАКС-2009

Фантазии

Снова фантазии

И ВНЕЗАПНО

Вид сбоку

Сверху

Снизу

На фоне куполов

w:МиГ 1.44

Он же МФИ. Проект микояновсвой фирмы, задушенный в темном переулке "суховскими", чья судьба в свое время отзывалось болью в пуканах совково-радикальной поцреотни бальзаковского и не только возраста. Будучи одногодкой "Раптора", МФИ из-за разноообразных экономически-политических пиздецов взлетел на 10 лет позже него. До и после этого раз в год выходил на взлетную площадку с санитарами в режиме строгой секретности, и в конце концов был пущен в искуственную кому в лечебном ангаре, из которой хуй когда выйдет (если вообще не будет распилен в прямом смысле). На самом деле помимо постсовкового ВПКашного апокалиписиса немалую роль в выпиливании самолета сыграло то, что гендиректором фирмы МИГ ВНЕЗАПНО стал засраный казачок "Сухой индастриз", который уж точно не был заинтересован в победе соперника над родным, но проблемным (см.выше) С-37. Т.к "сухая" сторона активно форсила разговоры о том, что С-37 круче, а со стороны микояновцев пиздеть было некому, конец для МФИ становился немного предсказуем. Но только птичка уже успела полетать и сверкнуть своим еблом на весь мир в авиажурналах, а для рашкостанских поцреотно-военных журнализдов и вовсе стала объектом флюродросии и гвоздем программы, тем более интересным, чем сильнее новоявленное "сухое" рук-во старалось делать вид, что его, гвоздя, как бы и нету. Но непростую задачу тихо прикрыть проект без того, чтобы не быть заваленным по самую макушку чужими поцреотическими кирпичами, удалось решить относительно успешно благодаря сначала несильно распространенным в то время интернетам, позже - подоспевшему появлению нового объекта журнализдо- и поцреофапа (ПАК ФА), ну и крайней малочисленности контингента, которому в принципе не похуй на эту эпопею с МФИ. (спойлер: Юный поцреот, не спеши думать, что не будь злых суховцев, все могло сложиться удачнее для этого несчастного создания. Дело в том, что сам приход суховского человека на пост дирика был вызван масштабными перестановками в тогдашнем совсем еще не суховском руководстве МИГа, которое пилило бабло так, что щепки летели аж до правительства Раши. Последнее де-факто и приняло решение, что проще поставить человека из соседней фирмы, чем искать достойного в самой фирме МИГ, не входящего в тогдашнюю круговую поруку этой фирмы )

Китайская фабрика клонов

Китайцы много лет тренировались в фотошопе, а потом ВНЕЗАПНО выкатили J-20, по доброй китайской традиции похожий на что-то очень знакомое. Причем технологии для этой вундервафли брали сразу из двух(!) источников - у России и у США. Предыдущий их собственный истребитель, J-10, сильно похож на ещё один не пошедший в серию советский истребитель — МиГ-ЛМФИ (или же на проект Су-47 с нормальным крылом, причем старожилы помнят, что хитрые китайцы пытались сделать и прямую копию Беркута, но, как и в случае с Рашкой, композиты ниасилили) c многочисленными заимствованиями от изральского Lavi. J-20 представляет собой какой-то вообще неизвестный прототип МиГа (что-то между 1.44 и 1.46) с носом от F-22 и воздухозаборниками от F-35. Публике показали два прототипа, внешне совершенно идентичных за исключением сопел двигателей. Следом, по слухам, уже выполз легкий/палубный истребитель J-31 (или не J-31, китайцы молчат как рыба об лед), похожий на результат связи F-22 то ли уже с другим МиГом, старым добрым 29К, то ли вообще с японским ATD-X. Воздухозаборники что на одном, что на другом, слизаны с F-35.

Что касается названия истребителя, то если F- у америанцев сокращение от «fighter» — «истребитель» (дословно «боец»), то J- у китайцев сокращение от «Jian» (читается «Цзянь»), дословно «меч».

J-20 спереди

J-20 cзади

Китайцы нагнетают

Китайцы нагнетают еще больше

Срачи

  • Лоббисты загубили вундервафлю: Американские поцреоты фапают на истории о том, что YF-23 Black Widow II был бы гораздо лучшим истребителем, но злые политики сознательно пропихнули на вооружение неудачный и дорогой F-22, чтобы помочь Боингу выйти из финансового кризиса. Как вариант — чтобы вместе с руководством Боинга распилить сотни государственной нефти.
  • Лоббисты опять загубили вундервафлю: Еще раз то же самое, но по поводу F-35. Модель Боинга была лучше, проклятые мебельщики разрушают американскую армию, и так далее. Можно толсто троллить, приводя обе версии вместе.
  • Лоббисты еще раз загубили вундервафлю: Некоторые наши поцреоты-микоянофилы, фапающие на МиГ МФИ, во весь голос орут о том, что лоббисты с Сухого выклянчили у Министерства Обороны сотни нефти на распил по проэкту ПАКФА. А хуле МиГи делиться не собирались. Проект был закрыт под туманной формулировкой: «морально устарел и имеет высокую ЭПР». Косвенно туманность подтверждает то, что например Еврофайтер имеет схожую схему, но англичанка, тевтоны и примкнувшие к ним макаронники не сильно жалуются на ЭПР и моральную старость (но и на гордое Звание «Истребитель Пятого Поколения» для своей поделки тоже не претендуют).
  • Раптор не летает в дождь: Некий инженер рассказал, что F-22 прошел тесты на невидимость только благодаря тройному слою специальной краски. Казалось бы, что тут такого, ну придется красить гуще чем собирались… Но дело в том, что под дождем толстый слой покрытия разбухает и отваливается, оставляя от невидимости чуть меньше, чем нихуя. К тому же, засасывание таких кусков в двигатели может привести к их остановке. Собственно, эта «дождевая болезнь» актуальна не только для F-22, но и для всех остальных малозаметных самолетов. Если их занесет под тропический ливень, под которым и выявился этот баг у Раптора.
  • Русские Скопировали Раптор: Предполагалось, что русские так долго тянут с новым истребителем, потому что не могут воспроизвести украденные чертежи американской вундервафли F-22 из-за слишком большого содержания водки в организме. Срач естественным образом сошел на нет после демонстрации самолета, не имеющего с F-22 чуть менее, чем ничего общего. Зато появился срач «Скопировали Черную Вдову» — ведь с провалившим конкурс конкурентом F-22 сходства несколько больше.
  • ЗАКЛЕПКИ: Пиндофагам не понравилось количество заклепок[1] на бортах ПАК ФА. Продемонстрированные в ответ фото (пруф в галерее ниже) из американских сборочных цехов c непокрашенными F-22 и F-35 вызвали отчетливый butthurt. На самом деле в обоих случаях это не заклёпки, а болты, потайные головки которых должны скрываться под радиопоглощающим покрытием.
  • Russia cannot into engines: Не совсем ясно, какие же двигатели стоят на ПАК ФА. Многие считают, что предназначенный для него двигатель АЛ-41Ф1 не готов, и на летающих экземплярах стоят вручную модифицированные движки от Су-27. Эти подозрения подогреваются красивыми картинками с сайта производителя, совершенно не похожими на стоящие на ПАК ФА порыжевшие от жара чугуниевые трубы, снимков которых в интернете больше чем достаточно.
  • Запад хвалит русских: Австралийский военный аналитик опубликовал статью, в которой смешал американские самолеты с говном. НАТОвцы были несколько удивлены, что в СМИ с говном смешивают не русских. Если внимательно почитать австралийские статьи (их на самом деле довольно много, и аффтары у них одни и те же), то можно увидеть, что там смешивается с говном в основном F-35, а F-22 представляется как единственное спасение от злобного рашен ПАК ФА. А разгадка одна: (спойлер: австралийцы участвуют в программе F-35, но люто-бешено хотят получить F-22, который им, разумеется, никто не спешит продавать — Раптор пока запрещено экспортировать)
  • Стелс-срач: По сравнению с F-22 новый самолет Сухого не выглядит таким уж скрытным. Он имеет более сложную форму корпуса, обычные (а не плоские или зубчатые) сопла, а самое главное — не имеет защиты от облучения вражеским радаром лопаток двигателей. Пиндофаги пляшут, поцреоты отмазываются фразами вроде «гугли радар-блокер ПАК-ФА» или даже «ну и хуй с ней, зато с прямыми воздухозаборниками можно быстрее летать». Китайский J-20 спереди выглядит очень модно, зато сзади — как будто его проектировали выходцы из параллельного мира, где никогда не видели радара. Это порождает недоумение.
  • Существует-ли-J-20-срач: В отличие от русских, китайцы не делали из разработки нового истребителя драмы, они просто тихо его выпиливали лобзиком из фанерки. Теперь, когда самолет выпилен, воены всех стран ломают клавиатуры, решая — фанерка была фанерная или таки титановая с углепластиком?
  • Размеры J-20, как такой сарай летает, и зачем: Китайцы так ловко фотографировали свою новую вундервафлю, что было совершенно невозможно определить ее истинный размер. Некоторые насчитали там и 25, и даже 30 метров длины. В итоге сошлись на 23 метрах, что тоже довольно дохуя — Т-50 длиной 19,4 м, F-22 на пол-метра короче, а F-35 вообще 15,7. При этом, не очень понятно, что за двигатели установлены на новую машину — то ли русские АЛ-41Ф1, которые непонятно кто вообще разрешил экспортировать, когда они даже на ПАК ФА еще не запилены, то ли местные WS-10, которые уже не раз пытались убить всех окружающих огнем. Но сейчас с вероятностью 95% на этом китайском чуде стоят старенькие АЛ-31Ф1, от которых Россия массово отказывается, скидывая все китайцам. И наконец, хуй знает, где на нем при такой компоновке помещается вооружение — ничего похожего на параллельные отсеки F-22 или тандемные ПАК ФА не видно, а в том, что видно, поместится чуть менее, чем нихуя.
  • Раптор нихуя не может: Во время курощения Мухомора Каддафи, ВНЕЗАПНО выяснилось, что, позиционирующийся как многоцелевой, Раптор не желает работать по наземным целям (радар не той системы), и очень неудобен для работы по воздушным (связь не той системы). Спрашивается, а за что уплачено по 20 тонн золота за штуку?
  • Относится ли F-35 к пятому поколению? Срач вызван тем, что F-35 не отвечает даже американским требованиям к пятому поколению: самолёт не может летать со сверхзвуковой скоростью без использования форсажа и обладает тяговооружённостью меньше единицы. К российским требованиям относится ОВТ, чего нет на F-35.
  • Как классифицируются модернизированные недоистребители 4-го поколения. Поскольку стоит продвинутый самолет ой как дорого, то позволить его себе (и другим) могут очень немногие. А хочется. Для удовлетворения ЧСВ разных нищебродов и сбыта залежалого старья самолетостроители снабжают знакомые конструкции незнакомыми (но продвинутыми) девайсами и называют это почти стелсами и почти 5-м поколением, порождая новые срачи о том, что есть 5-е поколение. К таковым относятся Еврофайтер, Рафаль, Супер Хорнет, Су-35 и вообще всё, что заблагорассудится.

ЗАКЛЕПКИ (точнее, винты) на F-35.

Рендер двигателя для ПАК ФА.

Реальные двигатели на нем.

Попробуй посчитай, какого он размера, беря за эталон разные части снимка :)

Лютый вин Иранцев и тонны лулзов

Недавний инцидент, когда ушлые иранцы хитрыми лучами любви сумели аккуратно уронить пиндосский беспилотник, показал, что не всё так безоблачно, и географические области, где ощущается нехватка демократии, впредь надо высматривать более осторожно. Американские спецы в авральном порядке взялись за перепрошивку систем шифрования, для защиты последних от столь неожиданного и бесцеремонного хака, а дикие варвары разломали брякнувшийся БПЛА на мелкие кусочки и повезли «исследовать».

Так же суровые войска любовных лучей России проявили проффесионализм и таки перехватили одного из посланцев демократии во время операции по экспорту медведей и балалаек на прилегающие территории. Как выяснилось, посланцы демократии - вид вымирающий и весной они летят в теплые края а весь год отсиживаются в рассаднике демократии. В любом случае за массовостью этого явления наблюдал весь мир. В последнее время представителей этого вида все чаще убивают, что иногда вызывает срачи в которых обсуждается "Исчезнет ли вид на совсем?"

Французский nEUROn

Американский Phantom Ray

Немецкая Barracuda

Английский Corax

Китайский «Темный меч»

Еврейский Гермес

И даже небо, даже Аллах Иран!

Деревянный Скат :(

Текущее состояние дел в отрасли

Россия

  • ПАК ФА: Построены экземпляр для статических испытаний, нелетный КНС (Комплексный Натурный Стенд) и девять летающих прототипов, последние три из которых уже похожи на самолеты, а не на облепленные датчиками летающие ящики с проводами. На них стоят двигатели типа пятого поколения АЛ-41Ф1 (Изделие 117, не путать с несколько упрощённым изделием 117С, АКА АЛ-41Ф1С, которое стоит на Су-35), параллельно разрабатываются двигатели конкретно пятого поколения «Тип 30». Первые серийные экземпляры должны появиться в 2015—2016 годах. На индийские деньги разрабатывается экспортная версия FGFA. На этом новости о самолете заканчиваются.

США

  • F-22: Прежде чем Пентагон окончательно охуел от счетов на поставку и обслуживание, а также от троллинга, первый и пока единственный истребитель пятого поколения был произведен в количестве 196 штук, считая прототипы, а производственные линии перепрофилированы. По состоянию на май 2012 их полёты в очередной раз запрещены, так как из-за багов системы подачи кислорода демократический пилот может ВНЕЗАПНО глотнуть чего-нибудь вроде угольной пыли, угарного газа, ацетилена, или просто отрубиться из-за кислородного голодания. Самолет всего однажды участвовал в боях, в результате же несчастных случаев было потеряно четыре машины. Что в принципе, отличный показатель для американского истребителя — так, из истребителей-вдоводелов F-84F и F-104 разбилось в ходе тренировочных полетов до 30% (статистика по западногерманским ВВС) построенных бортов. После получения гарантий того, что принятые корректирующие меры позволят свести к минимуму возникающие у пилотов F-22 признаки гипоксии, Пентагон одобрил запланированное ВВС последовательное снятие ограничений на полеты начиная с 24 июля 2012 года.
  • F-35: Не выходит каменный цветок. Задуманный как дешевая, универсальная и разрешенная к продаже союзникам альтернатива F-22, самолет уже дошел до $120М за штуку, а испытания выявляют все новые и новые проблемы. Трещины в шпангоутном наборе, неудачная конструкция гака, шлем со встроенным дисплеем, в котором при работающем двигателе ничего не видно, пушка, научить которую стрелять обещают только к 2019 году, и как вишенка на тортике — невозможность завести этот пепелац если он был заправлен не из покрашенной в белый цвет цистерны. В героических попытках снизить цену ребята приняли гениальное решение — контракты на приобретение будут оформляться без двигателей [2], что также вызвало тонны лулзов. Ирония судьбы — вдобавок к перечисленному, F-35 Lightning II, название которого переводится как «молния», на деле этой самой молнии боится из-за возможности взрыва топливных баков и двигателя. Прекрасная перспектива, не правда ли? Это с учетом того, что попадание молнии в воздушное судно в современной авиации — штатная и, в общем-то, совершенно безопасная ситуация. Видимо, разрабы что-то подозревали. При этом его предполагаемые боевые качества даже теоретически превосходят значительно более дешевые (в районе $25М) F-15 и Су-27 только при отсутствии у последних поддержки в виде самолета ДРЛО или наземного радара. К тому же, обе эти машины стоят на конвейере с конца 70х, в них давно выловлены все баги и для желающих запилены модификации с пониженной заметностью — только плати! Дания в 2010 году вообще отказалась от участия, так как стоимость истребителя выросла неимоверно, а Израиль согласился взять несколько только бесплатно. Турция, которая хотела купить аж 100 штук, приостановила свое участие в программе, когда американцы отказались выдать исходники ПО, ну или хоть дать гарантию, что там нет закладок. Великобритания и Австралия тоже очень хотели бы видеть эти исходники. В самих США тоже разброд и шатание с этими прошивками, недавно выяснилось что модули для использования новейших бомб SDB будут готовы только в 2022 году, и тогда даже версия для морпехов не сможет их нести во внутренних отсеках, потому что они туда не лезут. А с бомбами на внешней подвеске малозаметность идет по пизде.

Китай

  • J-20: Построено два (ходят слухи, что намного больше) экземпляра, которые активно летают.
  • J-31: Он же F-60, он же J-XX, он же J-21, он же еще несколько вариантов. Есть пара фоток неизвестной степени фотошопистости, и на этом все.

Индийцы, японцы, корейцы

  • Индийцы хотят разрабатывать свой истребитель пятого поколения и, в принципе, уже подписались к Сухому в долю на разработку экспортного варианта ПАК ФА, который они называют FGFA. К закупке индийцами планируется 48 штук двухместных, и 166 одноместных пепелацев. Кроме того, объявлен конкурс на разработку лёгкого истребителя MCA, где хитрые ракшасы уже пидорнули практически всех участников. Но это в будущем, а пока славные кшатрии продолжают ебаться со своим зоопарком из советского и натовского старья.
  • Корейцы на пару с индонезийцами приступили к постройке собственной машины, но не прочь прикупить и чужих. Результаты мы увидим только через несколько лет.
  • Селениты выкатили довольно красивый фанерный макет и по слухам — летающую модель в масштабе 1:5.

Индийский MCA

Китайский J-20

Японский Мицубиси АТD-X

Корейский KF-X

Прочие впопуасы

  • Пшеки ещё во времена дружбы с СССР хотели запилить стелс-штурмовик «Скорпион». К счастью, при демократии у них кончились деньги, и ляхам удалось избежать позора.
  • Суровые тевтонские гении разработали самолёт, построенный в основном из нержавеющей стали и не имеющий в своей конструкции ни одной кривой линии. Вообще ни одной. Как и «Скорпион», «Светлячок» не выдержал падения Железного занавеса.
  • Югославы хотели от нового поколения не столько стелса, сколько удобства. В кабине «Novi Avion» не было предусмотрено кнопок и переключателей — всё планировалось сделать на голосовом управлении.
  • Мирные новозеландцы по обкурке напроектировали штурмовик вроде польского, только ещё заковыристей на вид и с вертикальным взлётом.
  • Нейтральные шведы неспешно пилят стелс-версию своего бюджетного истребителя «Грипен».
  • Горячие иранские парни в 2007 показали что-то вроде российского учебного самолёта Як-130 (или его брата-близнеца Aermacchi M-346) с модным двойным килем и сказали, что это прототип стелс-штурмовика. Больше никто ничего про этот проект не слышал.

Польский Скорпион — еще Польска не сгинела!

Немецкий Светлячок — вырублен из рурской стали!

Югославский Novi Avion — куда пойдем сегодня?

Новозеландский ADDAX-S — где тут зад, а где перед, сам инженер не разберет!

Шведы любят бюджетно, стильно и просто - как в IKEA.

Опора на собственные силы как она есть.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Все неоднородности повышают заметность самолета на радарах противника.


Источник — «http://lurkmore.to/%D0%98%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F»