UH-1
Материал из Lurkmore
| « |
Не в крыльях счастье. | » |
| — Авиаторы[1] | ||
Bell UH-1 «Iroquois» (Белл Юэйч-1 «Ирокез»), также известный как «Huey» (Хьюи) — расовый американский вертолёт, настолько известный, что его внешний вид скорее всего будет одним из первых ассоциативных образов при словах «американский армейский вертолёт», наравне с Апачем и Чинуком. Брутальность [0,56] Свиборга. Самый массовый вертолёт в мире — произведён в количестве 16 000. Хьюи является самым сбиваемым и разбивающимся вертолётом в мире. Количество одних только Хьюи, потерянных в одном только Вьетнаме, полностью перекрывает потери вертолётов всех остальных типов, во всех войнах, вместе взятых.
Содержание |
Немного истории
Давным-давно, когда земля ещё была плоской, а твой дед бил фашистов под Сталинградом, вертолёты никто всерьёз не воспринимал, и большинство вояк, да и конструкторов, склонялись к мысли, что это тупиковая ветвь эволюции. Но кое-какие эксперименты в этой области всё же проводились, сумрачные гении разных стран ещё с начала двадцатого века строили аппараты различной степени экзотичности. Некоторые удачные образцы этих вундервафель даже использовались на практике для разведки, перевозок и быстрой доставки раненых в госпиталь. Хотя в ходе операции по освобождению Бенито Муссолини отрядом Отто Скорцени был использован вертолёт «Фокке-Ангелис» Fa 223 «Drache» («Дракон»)[2]. По итогам войны самой вертолётной страной стали СШП, так как Германия в ходе WWII просрала все полимеры, а в СССР и других дел хватало (хотя еще до войны был разработан построен первый в мире боевой автожир, даже успевший немного повоевать). В Америке популярность вертолётов всё возрастала, причём как на гражданском рынке, так и среди военных, но аппараты тех лет оснащались поршневыми двигателями, были похожи на фанерные гробы и вообще были далеки от совершенства. Одной из причин роста популярности стрекоз у дяди Сэма было наличие Игоря Сикорского (родившийся в Киеве расовый пшек), эмигрировавшего из развалившейся Российской Империи в СШП и начавшего внедрять там автомат перекоса, придуманный дедушкой Юрьевым. И вот, в 1952, с приходом эры турбин и реактивных двигателей, американская армия захотела принять себе на вооружение что-нибудь поновее и покруче, на что можно было бы навесить побольше пулемётов-ракет либо посадить туда побольше защитников демократии, в зависимости от необходимости, и сделала соответствующий заказ фирме «Bell». Четыре года американские инженеры, конструкторы и прочие учёные трудились в поте лица не смыкая глаз и вот уже в 1956 прототип совершил свой первый полёт, а ещё четыре года спустя вертолёт стал поступать в войска под обозначением HU-1 (откуда и пошло его прозвище Huey, потом обозначение поменяли на UH-1, но погоняло так и осталось). И пошло-поехало…
Первый выход на арену
Своё боевое крещение Ирокез прошёл во Вьетнаме. Это была первая в истории война с массовым применением вертолётов (всего их было задействовано около семи тысяч), а сам Хью даже стал в какой-то степени символом Вьетнамской войны наряду с напалмом. В отличие от другой американской вундервафли тех лет — M-16, Хью зарекомендовал себя с очень хорошей стороны. Применялся для высадки и эвакуации солдат, перевозок и огневой поддержки, ну ты понел. В условиях джунглей вертолёт был очень удобен, так как не требовал взлётно-посадочной полосы и мог приземлиться практически куда угодно, что позволяло эвакуировать раненых из любых ебеней и в те же ебеня доставить ещё патронов, еды и свежего пушечного мясца. Последователи Сикорского доказали наконец самолётофилам, что вертолёт — тоже не хрен собачий. Те срали кирпичами, бились в истерике, но ничего поделать не могли — вертушка и в самом деле оказалась весьма нужной и полезной штукой. Однако, Ирокез был не слишком бронирован и невозбранно выпиливался из пулемёта или калаша. Количество потерянных во Вьетнаме UH-1 составило 3305 (не считая списанных от повреждений и захваченных у Южного Вьетнама, тогда вообще все 4000), что является рекордным в истории, как и совершенные ими 15 млн вылетов, в том числе за гамбургерами, колой и кокаином. То есть чаще одного вертолета в день за 8 лет войны. Epic fail. В последний день существования южновьетнамской фашингтонской армии летчики просто сталкивали «Хуяи» с кораблей в море, а некоторые просто прыгали в море из летящих вертолетов.
Применялся вертолёт в нескольких вариантах:
- транспортный, это когда всё лишнее (иногда даже сиденья) снимают, чтоб влезло побольше солдат. А вы думаете, почему дверей на них нет? Но по канону нужно, чтобы было с каждого борта по пулемёту (чаще всего использовались миниганы, как вариант — станковый M60 «Свинья» (чуть ли не символ этой войны, ёпта)).
- «ганшип» (пинд. рас. gunship) — это когда на него навешивают ракеты и бомбы разных мастей, шестистволки и заряжают побольше патронов.
Любой, кто играл в Battlefield Vietnam сталкивался с обоими этими вариантами.
- Medevac (кошерно dustoff) — вообще без оружия, зато с красным крестом. «Человека в плащ-палатке подавали в вертолет» — nuff said.
Правда, в конце концов, храбрые защитники демократии войну всё же слили, но вертолёт в этом совсем не виноват.
По опыту боевого применения американцы разработали ещё стопицот различных модификаций этого аппарата, экспериментируя с различными типами винтов, двигателей, бортового оборудования и комплектации. Современный вариант, к примеру, отличается от предшественника тем, что у него:
- Стала более вытянутая морда
- Хвостовой винт переместился с левой стороны хвоста на правую, а потом обратно
- В несущем винте стало вдвое больше лопастей
- Стало вдвое больше двигателей
Современный Хью UH-1Y просто наполнен разнообразными свистелками и перделками, преимущественно радиоэлектронного характера. Как-то: детекторы лазерного, радиолокационного облучения, система оповещения о ракетной атаке, система запуска ложных тепловых целей и ещё куча всего. Для того, чтоб всё это влезло, даже пришлось сделать вставку между кабиной пилотов и грузовым отсеком. Все жизненно важные системы дублированы и защищены. Лопасти несущего винта выдерживают попадания из 23-мм пушки. Кроме того, кабина пилотов полностью оборудована ЖК дисплеями (full-glass cockpit) и навороченными шлемами для пилотов: ЖК дисплей, радио, органайзер, поддержка GPRS, bluetooth, встроенная камера 2 Мегапикселя, Змейка и Тетрис. Так что, современный Хью — это не хухры-мухры. Выпилить не так просто, как когда-то.
Интересно отметить, что после вьетнамской войны в СССР тоже ВНЕЗАПНО стали более живо интересоваться вертолётами. То ли просто «раз у них есть, значит и нам тоже надо», то ли военное руководство осознало возможности винтокрылой машины, а может просто время пришло, кто знает…
Но если уж сравнивать, то ближайший массово-габаритный аналог Ирокеза — Ми-2 (разработанный в начале шестидесятых) уступает ему по большинству показателей, выигрывая только в дальности полёта. Особо хотелось бы отметить такую немаловажную деталь, как силовая установка. Например православный UH-1D оснащён достаточно компактным двигателем мощностью около тысячи киловатт, в то время как два просто невероятно огромных двигла, делающие Ми-2 похожим на Квазимодо, развивают суммарную мощность даже меньше шестисот киловатт. А разгадка одна — в качестве массового вертолета советская сторона запилила Ми-4, который уместнее сравнивать с более габаритными собратьями (например БлекХоком), а не с недоноском Хью.
Aftermath
Википедия сообщает: «Разные модификации UH-1 использовались во всём мире в разных боевых операциях. UH-1 применялся во время вторжения США на Гренаду и операции в Панаме. Участвовал в операции „Буря в пустыне“, принимал участие в миротворческой миссии в Сомали. Сейчас вертолёт используется вооружёнными силами США в Афганистане и Ираке. В Афганистане был потерян лишь один UH-1N (по состоянию на 15 июня 2007 года). В Ираке США потеряли три вертолёта (26 и 30 марта 2003 года, 5 августа 2004 года)».
Значимость
Вертолёт получился удачным, вследствие чего, его вместе со всеми модификациями было наштамповано более шестнадцати тысяч штук. Распространён повсеместно начиная от всяких там Боливий и Танзаний, заканчивая суровыми американскими морпехами, которые Хьюя холят и лелеют (уже до модификации UH-1Y), ведь он такой родной и милый сердцу старикан, который ещё застал Creedence и The Box Tops, не то что этот неправославный Чёрный ястреб. Кроме того, в КМП США Huey — это официальное название UH-1, и никаких Ирокезов там не признаютъ.
В силу такой его распространённости, он засветился едва ли не во всех фильмах про крутых коммандос, всяких там скалолазов, морпехов и прочих Стивенов Сигалов. Ну и про Вьетнам само собой, например «Мы были солдатами» и «Апокалипсис сегодня». Запоминается тем, что амеры на нём всегда летают с ветерком, сидя на полу с открытыми дверями «а-ля газель», и свесив ноги (вероятно, чтобы увеличить шансы спасения своей жалкой тушки при аварии — аналогично суровым российским мотострелкам, которые ездят исключительно «на броне» своих БТРов и БМПов).
Разумеется, игроделы тоже не обошли его стороной, и он мелькает в куче игр, начиная с винрарной Vietcong, заканчивая консольной Росомахой. Таким образом, любой анонимус хотя бы раз в жизни (а, скорее всего, куда больше) видел эту машину смерти хотя бы по телеку.
Алсо
На базе UH-1 был разработан и принят на вооружение в 1967 не менее винрарный, первый в истории специализированный боевой вертолёт AH-1 Cobra (в этих ваших Battlefield'ах известен как Viper), при проектировании которого были использованы та же силовая установка, трансмиссия и винт (как наши из Ми-8 Ми-24 в свое время слепили). Так же был подвергнут массе модернизаций и так же горячо любим морпехами СШП, да и вообще по всему миру, хотя беспилотники уже наступают на пятки. А ещё бравые USMC теперь юзают UH-1Y «Venom», обновлённую версию хелика.
Еврейские Ирокезы
Алсо, раз уж речь зашла про UH-1, то можно вспомнить достаточно эпичную байку. Давным-давно СШП расщедрились и подарили чуть меньше, чем дохуя ирокезов Израилю. Ирокезы были старенькие, помнили ещё русско-японскую войну СССР и СШП, которую вели на территории Вьетнама. Ну чо уж там, подарок активно поюзали, а потом, когда вертолёты перелетали свой срок в 4(!) раза, хитрые ЕРЖ ПРОДАЛИ(!!!) ирокезы Иордании. Я гарантирую это!
Примечания
- ↑ А до того так назывался выпуск винрарной передачи «Крылья» того самого Разбаша. Что характерно, шеф-редактор «Крыльев» Ирина Старикова после смерти Андрей Леонидыча была замечена в титрах энтевешной педерачи.
- ↑ А вот и нет — Скорцени только собирался использовать Змея для спасения тушки диктатора. Но вертолёт на тот момент был откровенно сыроват и потому были использованы обычные DFS-230 для прибытия и Fi-156 для отбытия с места заключения, алсо, тоже не без лулзов. Драконов же было произведено около 15 штук(и те — все как один прототипы) и послужить они успели лишь в последние месяцы войны.
Ссылки
- Цыпленок и ястреб, Автобиографическая книга пилота искомого Хьюи во время вьетнамской войны. Читается легко, очень грамотный перевод, много о пилотировании и возможностях машины.
См. также
