Джетпак

Джетпак классический

Говорят, что первые джетпаки испытывали ещё фашисты (наряду с летающими тарелками и прочими вундервафлями). Однако первый из дошедших до нас джетпаков изобрели в американской конторе «Белл» (той самой, которая строила знаменитые вертолёты UH-1) по заказу военных. Конструкция его невероятно проста: два баллона перекиси водорода, ещё один — со сжатым азотом и катализатор. При наличии вышеперечисленного, прямых рук и кое-какой мелочёвки сделать его можно в любом хорошо оборудованном гараже. Почему же спустя полвека (впервые ранец полетел через неделю после Гагарина, кстати) офисный планктон не летает в нём на работу? Причина проста: даже с применением суперсовременных нанотехнологий время работы данной вундервафли от одной заправки составляет 70 секунд (а у первоначального варианта не дотягивало и до 20), чего хватит лишь чтобы пафосно уебаться об потолок. Военные, естественно, отпинались от такой новинки руками и ногами, и она превратилась в аттракцион для гиков, существующий в количестве менее десятка штук на весь глобус.

Джетпак турбореактивный

Чтобы хоть как-то увеличить продолжительность полёта, в той же конторе пытались воспользоваться маломощным турбореактивным двигателем на керосиновом ходу. Штуковина могла летать уже пять минут (а теоретически и до получаса), но была очень тяжёлой, неуправляемой и огнеопасной, так что о проекте надолго забыли. Лишь в последнее время, когда миниатюрные турбореактивные движки любой мощности для нужд авиамоделизма производятся серийно, гаражный кулибин при наличии прямых рук и инженерных знаний уже можно рассчитывать на какой-то успех, но поскольку у большинства «конструкторов» нет ни того, ни другого — все их вундервафли больше символизируют, чем летают.

Мини-вертолет/ранцевый вертолет

Вариант, позволяющий косплеить Карлсона. Технически не джетпак (потому что не реактивный), но Массовому Сознанию похуй: прозвище уже надёжно закрепилось за всем, что летает и крепится к спине. От реактивного ранца выгодно отличается большим временем полёта (полчаса-час), но выделяет в атмосферу меньшие дозы пафоса. Наиболее популярный конструктив имеет 2 винта в кольцах, размещенные за спиной пилота, чем и напоминает сабж данной статьи.

В конструировании данного вида пепелацев отличился и отечественный производитель — известно про разработанный в 2002 году ранцевый вертолет «Юла», который приводился в действие реактивными движками, расположенными на концах лопастей винта. ЧСХ, ни самого вертолёта, ни даже его фотографий (кроме одной) никому не показывают — секретность-с. Алсо ещё в СССР разрабатывался вариант для подводных диверсантов, который в сложенном виде мог транспортироваться в цилиндрическом контейнере через торпедный аппарат, но сфейлили из-за ненадежного мотора.

Установка перемещения космонавта

Не совсем джетпак, но упомянуть стоит. Представляет собой систему реактивных сопел, прикрепляемую к скафандру и предназначенную для его перемещения в открытом космосе. Источником реактивной тяги служит сжатый газ, чаще всего азот, закачанный в баллон. Естественно, тяга мизерная, поэтому эффективно применяться может только в невесомости. Разрабатывалось как СССР, так и Штатами, последние даже довели систему до серийного образца, но почти не используют — как оказалось, космонавта проще сразу привязать, чем потом вылавливать по всей орбите. Данный девайс можно наблюдать в действии в фильме «Гравитация», где он отличается нереально высокой тягой и временем работы.

Solotrek XFV

Типичный проект по попилу бабла, организованный Майклом Мошье. Говорят, что только американское правительственное агентство DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) инвестировало в Millennium Jet $5 миллионов, а поучаствовали ещё и NASA, BAE Sitems, Silicon Valley Bank и ещё 5-6 компаний. Но бабло быстро кончилось, а на выходе получился один аппарат, который пару раз «полетал» подвешенный к крану, потом ему попал строп в пропеллер, он квакнулся и его продали в музей. В скором времени сценарий был повторён, но компания называлась Trek Aerospace, а аппарат — Springtail EFV, который даже полетал немного без привязи, после чего на джетпаки забили и стали разрабатывать беспилотники. Точнее не совсем забили: какое-то время в интернете данная «Шок! Сверхсекретная разработка НАСА! Джетпак может построить каждый!!! Отправьте СМС и получите чертежи!!!111» стригла бабло с лохов-рукодельников.

Martin Jetpack

Конструктивно похож на Solotrek, только взлетел. Разработан новозеландской частной компанией Martin Aircraft, планируется к серийному производству. Первый прототип основатель компании несколько лет строил у себя в гараже. Стив Джобс в своё время начинал так же, что символизирует.

JetLev-Flyer

JetLev предлагает вам прокатиться на гибриде джетпака и пожарного шланга. Идеальный вариант для этих ваших турций-египтов: он не требует особой подготовки, убиться на этом деле довольно сложно, так как летишь всё время над водной гладью, слишком высоко подняться — тоже, так как ты привязан шлангом к плавающему позади тебя насосу, да и скорости особой не наберёшь. Зато можно понырять в воду с высоты десятка метров, ходить по воде — в общем, однозначный вин. Для тех, кто уже имеет водный мотоцикл (с мотором не менее 100 лошадей) и хочет сэкономить, французы придумали ещё одну вундервафлю под названием FlyBoard — ещё более винрарную, так как научиться на ней нормально летать можно только основательно нанырявшись и разогнав водными струями всех вокруг. К тому же, летуна можно невозбранно троллить, забравшись на гидроцикл и внезапно прибавляя и сбрасывая газ.

Jetman

Известный скайдайвер Ив Росси однажды решил, что все эти ваши джетпаки — УГ, потому что на них нельзя сделать ни бочку, ни чакру Фролова, ни даже догнать истребитель. Тогда он решил построить собственный джетпак с крылом и стабилизаторами. И что характерно — построил, сделал на нём и бочку, и чакру Фролова, и полетал с истребителями и получил за всё это прозвища Airman, Jetman, Rocketman и Fusionman. Правда, его джетпак не может сам взлетать и садиться — поднимают его на вертолёте, а садится он на парашюте, но ведь это не так уж важно, когда можно почувствовать себя суперменом.

Как выяснилось, Ив Росси — не единственный, кому в голову пришла эта идея: подобного рода джетпаки уже анонсируют американские и немецкие фирмы для военных. А один финн по имени Виса Парвиайнен прицепил пару двигателей к обычному гибкому вингсьюту.