Ёмобиль
Материал из Lurkmore
| « |
Купил Ёмобиль, стал Ёводителем. | » |
| — Анонимус | ||
Ё-мобиль (ёб-мобиль, прохоромобиль, proschё, ё-моё, ёбтвойваген, мунсп. ヨーモビル) — ранее активно рекламируемое детище отечественного автопрома, форсимое олигархом Прохоровым, оставшееся на стадии прототипа. Ныне продано НАМИ за 1 евро. Родило немало холиваров благодаря названию и пиару. В результате, несмотря на то, что пока существуют лишь намек на авто, в интернетах появилось как множество скептиков, так и поциентов, желающих купить сабж.
Содержание |
Чё за Ё… и кто еЁ …?
Олигарх Михаил Прохоров, в больших количествах проёбывающий бабло на Куршевель и говённые клубы НБА, в один прекрасный день решил, что надо бы уже и для народа что-нибудь сотворить. К величайшему сожалению, грандиозные затеи по увеличению рабочей недели в полтора раза и упрощению процесса выкидывания работников с рабочих мест забуксовали, а кое-где даже вызвали недовольство среди холопов. И решил тогда покосплеить немного Алоизовича и заняться «народным автомобилем» — чтобы был крутой, недорогой и инновационный, а заодно и холопов успокоить. Но не стал он обращаться с этим к производителям Тазика, Москвича и ИЖа, а решил создать свой бренд, и выпускать не бензиновые, не электромобили, не гибриды кривые вундервафли с никому ненужным электромотором (ака Prius), а автомобили с электрической тяговой передачей (как на карьерных самосвалах и тепловозах), которые и есть те самые настоящие гибриды. В этом ему стали помогать работники малоизвестного гаража по придумыванию грузовиков «Яровит моторс» во главе с Андреем Бирюковым, который собственно и является главным идеологом проекта.
На данный момент не существует (ибо сроки окончательно сорвали и производство отложили ещё на 2—2,5 года) в двух вариантах: кроссовер и фургон.
Нельзя не вставить пару слов и о непосредственно проектировщике и производителе сферического коня. Как известно, «Яровит Моторс» выпускает грузовики. Причем вклад в производство доставляет — используется стороннее шасси и агрегаты, непосредственно Яровит варит только лишь кабину. Загугливание показывает, что строить планы эти парни умеют Пруфлинк, а вот с осуществлением их все сложнее. За 2007 и 2008 год собиралось, ни много ни мало, целых 20 авто в год. Пруфлинк
Почему Ё?
Чтобы никто не догадался. Изначально на название для народного автомобиля объявили конкурс, куда пришло более 11 тыщ вариантов для названия. Но Прохоров и компания все эти варианты отфутболили.
В результате название для русского автомобиля придумал ЕРЖ Цеслер — название всего из одной буквы, той самой которую так не любит тЁма и обделяют вниманием печатающие. Всё, что связано с брендом, будет иметь приставку ё, по аналогии с i у продукции яблочников.
| « |
Наша команда придумала, как мне кажется, гениальное название – «Ё». Особенно мне нравится соединение двух направлений: новой мировой тенденции начала доминирования виртуальных брендов (i-pod и т.д.) и нашего исконно российского, которое не встречается больше нигде. Что и говорить, Ё никого не оставит равнодушным, потому что это круто. Мы отлично понимаем, какое количество комментариев и глубокой иронии мы получим, и этого очень даже ждем. Так не робейте и смело делитесь своими ё-эмоциями и ё-переживаниями! Если вспомнить известную фразу Киплинга: «Мы с тобой одной крови - ты и я!», то по-новому и модному это звучит: Ё-моё, это ё-твоё. Теперь каждый может для себя решить, с какой стороны Ё он находится. Давайте вместе ёрничать! | » |
| — Папаша в своём блоге | ||
Что курили авторы, неясно, но название сразу же рождает ассоциации не с мощью и силой России, а с какой-то нецензурщиной. Впрочем, главная цель достигнута, об автомобиле марки «Ё» теперь только слепоглухонемые не знают.
На тему названия уже появилось несколько сочинений народного творчества. У кого-то например жуткий баттхёрт от названия:
Ё-бизнесмен имеет Ё-бабло
Но Ё бабла Ё бизнесмену мало.
Решил машину сделать всем назло
Чтоб оценили все её в Ё баллов.
На Ё бывают разные слова
Мы эту букву с детства полюбили,
Но тройка лиц, укушавшись в дрова
Назвала буквой Ё автомобили
Зачем они обгадили её.
Была такая буква неплохая
Украли всё у родины, — жульё
Теперь и эту букву будут хаять.
Ну почему не взяли букву Ю
Она вполне у нас оригинальна.
Обгадили любимою мою,
Пусть был бы П-мобиль, и то нормально.
Есть много букв плохих, и Б и Ж
Ы, Э, и Я бы тоже подходили
А то макет собрали в гараже
И Ё…. — , ну в смысле — ба, всех удивили.
Пройдёт ещё совсем немного лет
Для Ё-барья возможно всё в России стало
В большом театре будет Ё-балет
Как это всё уже, простите за… достало!!!!
А вот Каганов написал ироничную оду на ту же тему, в которой как мог изгалялся над названием.
Застыла кровь от счастья в венах, я понял — это не враньё: вот-вот появится в Москве-нах автомобиль под маркой «ё»! Уже презентовали в Каннах! Уже издали альманах! Он едет к нам издалека-нах! Вот-вот проедет мимо-нах! Пробил асфальт росточек стебля! Ликуй, великая страна! Он скоро вылезет везде-бля! И это будет быстро-на! На самых дальних перегонах и в узких городских стенах не будет лучше ничего-нах! Другие марки бросьте-нах! От экономии бензина рублем наполнится казна. Давай, автомобиль, вези-на! Гони, давай, в натуре-на!
Он принесёт России прибыль, не слушайте дурацкий трёп. Смотри, Америка, смотри-бль! Завидуй нам, Европа-йоп! Конструкция его прекрасна! Его дизайн — как в добрых снах! Он сильно экономит газ-на! Солярку экономит-нах! Работает на электронах! Вполне доступная цена! И в ожидании его-нах уже светлеют лица-на.
Наш автопром дышал на ладан и порождал одних «Калин». Прощай теперь, «Калина Лада»-н… Катитесь к черту, «Жигули»-н… Моторы ваши вечно гибли, всегда работали взахлеб. Теперь у нас не «Жигули»-бля! А новая эпоха-йоп!
За всё, что сделано топорно, не отдавайте ни рубля! Мы электрический мотор-на презентовали миру-бля! Моторы иномарок разных нам портят воздух как Чернобыль. А тут погазовал, и — раз-нах: вокруг не дымно, не черно-бль! Душистым запахом озона теперь наполнится страна. Прогресс-то вот он, налицо-на! Экологи ликуют-на!
Просторней, чем у дирижабля его багажник и салон. Как будто дом в три этажа-бля! И в нем уютно и тепло-н... В салоне окна как витрина: и ты, и дети, и жена — глядите в окна изнутри-на, и финиш станет ближе-на!
Жужжит неслышно вал кардана, салон летит как на волнах. Езжай в другие города-на, туда, где раньше не был-нах! Под звуки «Радио шансона» туда, где быль живет и небыль, катись быстрее колесо-на по всей по нашей по стране-бль! Пейзажи проплывают в окнах. Великой кажется страна, пока гудит в обмотках ток-нах и двигает колеса-на!
Совсем не требуя бензина, машина экономит рубль. И смело едет по грязи-на! И смело гонит на ветру-бль! Скрываясь в утренних туманах, плывет по трассе как корабль. Так быстро, аж сойти с ума-нах! Давно уж мне её пора-бль! Осоку на лесных полянах неслышно бампером разгреб — хоть на рыбалку, хоть в поля-нах доедешь без проблемы-йоп! Поехать с удочками к вобле, гостить у тещи на блинах — с таким автомобилем всё-бля теперь возможно стало-нах!
Автомобиль-красавец, вот он! С таким — что осень, что весна — не стыдно ездить на работу-н... не стыдно ездить в офис-на... Его устройство гениально: ты ногу, словно в стремена, слегка опустишь на педаль-на, включая ток в системе-на, и, запустив мотор удачно, педалью ток ведешь на убыль: шелчок в коробке передач-на, и все: я еду! Я рулю-бль!
И пробка на путях шоссейных для кошелька уже не гибель: нажал на стоп — сиди, глазей-нах. Аккумулятор береги-бль. Все двинулись — завел мгновенно. И так сто раз, как кинодубль. И сэкономил сотни две-на — потрать их лучше на еду-бль!
Я жду ее! Я сразу оптом, продав имущество своё, куплю машину эту, йопта! Машину эту марки «ё»! Ну, первых сто отправят в Кремль. Пройдет весна, придет ноябрь, и там уже в любой дыре-мль смогу купить ее и я-бль! Пусть видят жители района, как я в оранжевых штанах сажусь в машину марки «ё»-нах, и еду заправляться-нах! Советам дружеским не внемля, я, непреклонный как констебль, не за бензином еду! Не, мля! К розетке еду на столбе-бль!
Средь легковушек иноземных мы как бы в разных временах. На свалку им пора совсем-нах, они давно не в теме-нах! А ты, счастливый, словно дембель, рулишь машиной марки «ё»! С которой никаких проблем-бль! С ней лишь одна проблема-йо: сажать за руль бухих и пьяных, и даже просто с бодуна в нее, по-прежнему нельзя-нах. Но все равно я буду-на! Ведь как гаишникам в погонах теперь остановить ее? Им в рупор прокричать чего-нах? «Остановись, машина-ё»?
Машина «ё» на жидких ионах с дизайном в радужных тонах! Я знаю точно: ты — моё-нах! Мечта поэта, йопта-нах!
Алсо, Прохоров рвётся вывести своё детище на зарубежный рынок, видимо за бугром автомобиль будут называть Yo-Mobile.
Что нам обещают?
Прохоров активно форсит свой продукт, обещая кучу инноваций, прорыв в автомобилестроении, и после того, как создадут Ё-мобиль, все бензиновые тачки можно будет выкинуть на помойку. Вот неполный список обещанных инноваций и просто фич:
- Основная фича проекта — роторно-лопастной двигатель, точнее его синхронизатор вращения лопастей с эксцентриково-циклоидальным типом зацепления, ибо при обычном зубчатом зацеплении такой двигатель быстро изнашивается. В теории преимуществ много — отсутствие возвратно-поступательного движения поршней, и как следствие меньше шума и вибраций. По словам Бирюкова, этот двигатель сопоставим с 2-литровым бензиновым, так как за один оборот происходит четыре такта рабочего хода. Большой ресурс. Cоздатели Ёшки утверждают, что после устранения заводских косяков в первом образце, следующий как запустили, так и не выключили по сей день для проверки ресурса. На практике пока что ничего кроме слов, и этого самого РЛД на реальном автомобиле ещё никто не видел. Конструкторы уверяют, что двигатель появится, но не на первых партиях автомобилей, ввиду того, что его начали разрабатывать сравнительно недавно — с того момента, как один новосибирский Кулибин притащил его к ним в спортивной сумке из гаража. По крайней мере первые результаты испытаний появятся не раньше ноября 2011 года [1].
- Благодаря этому же двигателю, масло можно заливать всего один раз. А если добавить ещё керамический поршень, то, как обещает Прохоров, вообще масло будет не нужно! Пруфлинк
- Работает от двух видов топлива — бензина и экологичного метана. Что разумно, ведь автомобиль, не работающий на бензине, в этой стране и заправить-то негде, за исключением некоторых южных губерний.
- Накопитель энергии на суперконденсаторах — обещана повышенная ресурсоёмкость и более быстрая зарядка/разрядка, что приведёт к более эффективной рекуперации энергии при торможении. Бирюков конечно же поливает говном литий-ионные аккумуляторы — не заряжаются на холоде, взрываются, мало циклов заряд/разряд. А суперконденсаторный накопитель будет устойчив даже к сибирским морозам!
- Несущий кузов (монокок) повозки будет состоять из сотового полипропилена, армированного базальтовым волокном. Создатели утверждают, что подобное решение лучше обычного жестяного кузова, ввиду более эффективного распределения энергии удара. После аварии кузов нельзя будет выправить и впарить — только сменить детали или вообще весь кузов целиком в ремонтной мастерской автодилера, что, во-первых, по утверждениям, займёт не более чем один день, а, во-вторых, безопаснее чем «сваренные посередине пятёрки»[2]. Единственно очевидное преимущество прохоровского кузова — он не требует покраски, поскольку используется «родной цвет» пластмассы. Ну и никакой ржавчины и коррозии, опять же. И вес — пустого в 650 кг — опять же. Кроме того, новые кузова будут состоять на треть из трупиков старых.
- Из-за того, что кузов пластиковый, заводу не нужен большой конвейер с тысячами роботов или китайцев, клепающих и красящих его. В результате выгодно строить маленькие заводы мощностью 10-50 тыс. автомобилей в год, вместо километрового гиганта на сотни тысяч вёдер и тазов.
- Разгон до 100 км/ч за 8—10 секунд в среднем. Есть три режима «Спорт», «Эко» и «Скользко».
- Расход бензина 3,5 литра на 100 км. Такой расход планируется достигать за счет гибридной схемы и рекуперации энергии при торможении. Впрочем, Приус и Шеви Вольт также имеют функцию рекуперации, и их расход в городском режиме редко падает ниже 5—6 л/100. А на трассе рекуперация вообще смысл теряет, что приводит к тому, что авто жрет по полной. Создатели уверяют, что это благодаря использованию суперконденсаторов и меньшему весу машины.
- Около 80% деталей — разработки российских инженеров. Правда неясно до конца, достоинство это или недостаток.
- Климат-контроль, синий зуб, музыкальный центр, читающий USB-флэшки, и тому подобные свистелки и перделки.
- ГЛОНАСС, куда ж без него. GPS, правда, тоже будет.
- Вместе с тем — неопускающиеся стёкла в задних дверях кросса. По ссылке можно узреть нехилый срач, в котором Главный Ёдизайнер объясняет несмышлёному народу, что экономить на стеклоподъёмниках хорошо, а на кондиционере — нет. Разгадка проста — профит.
- Вместе с ключами, для того, чтобы заводить тачку, будут мобилы. Ё-мобилы. Две Ё-мобилы прилагаются в комплекте. Особенно это доставит пользователям тогда, когда они выйдут за пределы зоны покрытия сотовой связи.
- И несомненный профит для всех всё это — за 350 штук деревянных. Дешевле Форд Фокуса! Но только в минимальной ё-комплектации. Плюс экономия на бензине.
- Прохоров-то народец наш доверчивый наебал… Идея с РЛД не заладилась, таки будет всеми любимый традиционный ДВС [3].
Однако уже вызвало бурление то, что скорость автомобиля будет ограничена 130 км/ч, из соображений безопасности. А как же погонять? Однако анонимус кагбе намекает, что ограничение скорости скорее всего техническое, то есть не умеет оно быстрее ехать в принципе[1], однако чтобы не пугать поциентов раньше времени, решили сказать, что скорость ограничена специально. Типа уже заботятся о вашей безопасности.
Несомненно, интерес будущего покупателя разогревает цена. Ведь за цену тазика поциент получает авто экономичнее приуса, быстрее 300-лошадной гонки, фаршированее иного мерина и вместительностью как C-класс. Такие обещания чуда, конечно, могут сбыться только в этой стране. Впрочем, на начало 2012 года уже говорят про 450—490 тысяч, что выглядит гораздо приземлённее и наступает на пятки народной кредитоповозке.
Также вырвиглазный дизайн вызывает немало вопросов. Впрочем, создатели говорят, что как раз на дизайне решили сэкономить. Зачем простым смертным красивые тачки?
С точки зрения специалистов все было очевидно с самого начала — при первых же опубликованных данных то ли в «Авторевю», то ли в «За рулем» была здравая статья, где и был вынесен вердикт — «не взлетит», это пиар Прохорова для каких то непонятных целей, — что позднее и подтвердилось перемещением Прохорова в политику и распродажей им своей доли акций «ё-мобиля». Впрочем, один такой Йа-мобиль истории известен, это прессованный из говна и палок «Трабант»; он же показывает, что от идеи до запуска такого проекта проходит обычно полторы секунды, а если больше — это показатель того, что его никто и не собирался производить.
И что мы имеем на сегодняшний день?
Поцреоты сцут кипятком от радости и уже пишут заявки на проибретение тачки. Скептики смотрят на проект, как на очередной пиар, и уверены, что ничего дельного из проекта не получится. Сама мысль о том, что в Рашке могут с нуля сделать крутой автомобиль, да ещё и благодаря поддержке олигархе уже кажется невероятной. Тем более, что идею народного автомобиля уже выдвигал один известный олигарх в 90-х. Результат — просто спиздил бабло и съебал забугор. А автомобиля никто так и не увидел. Впрочем есть и другой пример. В конце 30-х годов прошлого века один европейский олигарх тоже запилил народный автомобиль, который так и назвал — Volks Wagen, собрал с пипла бабосы, но почему-то вместо авто стал масштабно клеить танчики. Когда другой любитель танчиков его выпилил, заводик в самом деле стал строить бибики, которые сейчас являются самыми популярными иномарками на территории этой страны.
У прохоровской инициативы есть как минимум два отличия — во-первых Ё-мобили реально существуют. И вроде бы даже заводятся, похуй, что только с третьего раза[2].
Хотя анонимус кагбе намекает, что на известной выставке завелся Weber — двигатель для бензо-генераторов, квадроциклов, купленный у немцев в готовом виде, то есть кагбе Ёшники просто разместили его на раме.
А во-вторых, всё финансирование проекта — не из бюджета, а непосредственно из кармана Прохорова. Так что, даже если проект провалится, можно не беспокоиться о распиленных деньгах, если только не вспоминать, откуда те деньги в тот карман попали.[3]
- 16.02.2011 — вроде как уже начали строительство завода под Питером. Взлетит или нет? Запасаемся попкорном и ждём результатов.
- 01.04.2011 — В Санкт-Петербурге начата продажа запчастей и автопринадлежностей на Ё-мобиль. Машина ещё не продаётся, но аптечку с огнетушителем на всякий случай предлагают купить.
- 01.04.2011 — Премьер лично заценил тачку. И, о чудо, оно ездит! Приехав к Медведю на ё мобиле, он сразу предложил ему покататься на нем. Пруфы тут и тут. Такая вот первоапрельская шуточка. Путину понравился ё мобиль пруф
- 12.09.2011 — Компания выкатила свои пластиковые игрушки на Франкфуртский автосалон. Рестайлинговый до потери идентичности «кроссовер» (вернее, как всегда, его макет). И стрёмный, но смешной и красный «концепт» с концептуальными сдвижными дверями — фичей абсолютно нереальной в серии, но зато красивой. К сожалению, кроме чистого искусства, компании показать было нечего. Правда, по заявлению создателей дизайна наёбмобиля, концепт понравился гуро.
- Стоит также отметить, что радикальное изменение дизайна было воспринято многими потенциальными покупателями крайне негативно.
- 14.11.2011 «Ё-Авто» присвоили идентификационный код изготовителя транспортного средства Z0Ё [4]
- 22.06.2012 Партия из 40-ка авто НЕ создана, краш-тест НЕ пройден, сертификация НЕ пройдена. Быдлу похуй, оно смотрит строящийся сарай
- 03.09.2012 Шеф, всё пропало — сроки сдвигают, гендиректора увольняют. В общем, не взлетело и лавочку вообще могут закрыть.
- 08.09.2012 Первый тест-драйв журналистами — Ничто не забыто, никто не забыт.
- 15.02.2013 Завод достроят не ранее конца 2014 года — Срок сдвигают на 2015 год.
- 29.03.2013 На официальном сайте опубликована статья Первый серийный поставщик «ё-АВТО», согласно которой ё-авто с кем-то заключили свой первый договор поставки.
- 21.06.2013 Прохоров доехал до Путинбургского Петербургского экономического форума на прототипе сабжа (пару кварталов по городу). С какого раза завёлся прототип, и ехал ли он своим ходом, пресс-служба тактично умалчивает.
- 18.06.2013 Тем временем недостроенную дорогу на недостроенный ё-завод начали разбирать на вторсырь-ё. Так что доехать на сам завод скоро будет невозможно ни на каком мобиле...
- 20.02.2014 Производство «ё-мобиля» отложили на неопределенный срок[4]. Goodnight, sweet prince.
- 3.04.2014 Группа "Онэксим" Михаила Прохорова окончательно отказалась от "ё-мобиля" и продала все технологии, конструкторскую документацию и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля государственному институту НАМИ за символический 1 евро. [5]
Динамика движения.
- 19.11.2012 На мыле.ру выходит статья «Ё-мобиль. Первый тест-драйв» Фактически в этой статье рассказывается даже не о прототипе, а про то, как Suzuki SX4 косплеит Ё-мобиль (то есть про испытательный стенд на базе японской машинки).
5 июля 2013 от Рождества Христова. Ёксперты "Газеты.вру" таки опробовали "Проше" (http://www.gazeta.ru/auto/2013/07/05_a_5413317.shtml). Собственно, никаких чудесных инноваций под капотом не обнаружено. Длинная цитата: "последовательный гибрид с постоянным полным приводом...использует популярный в США гибрид Chevrolet Volt, продающийся в Европе под маркой Opel Ampera...В качестве ДВС на машине использован двухтопливный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 75 л. с. производства компании Fiat"
Таким образом, мы видим, что инновационно-революционный высер российских лжеинженеров (гаражных кулибинов) сплошь и рядом собран из буржуйских деталек именитых брендов производителей автомобилей и запчастей. С намного большим успехом у нас так собирают серийные автомобили многих известных автокомпаний мира. Наебмобиль вполне оправдал свои ожидания и закончился традиционным эпик фейлом, как в основном и заканчивается все маркетинговое пиздобольство. Много обещаний, а на деле - пшик. Слабо верится, что кто-то при здравом уме и ясном сознании решится отказаться от нового корейского кредитомобиля в пользу сомнительного качества, собраного в гараже конструктора с набора импортных запчастей по сравнимой цене.
Как это выглядит?
|
Ё-контингент
Ёще не рожденное чудо техники уже вносит активные изменения в жизнь этой страны. Все люди разделились на категории в соответствии с новой Ё-философией.
Ёптимисты — свято верят во все, что говорят по зомбоящику и в этих ваших интернетах. С придыханием следят за движением губ г-на Прохорова и г-на Бюрюкова в надежде услышать новую подробность о сферическом коне. Встают в очередь за покупкой Ё-биля, а некоторые запущенные поциенты уже даже рулят на нем. С 2 до 5 ночи, когда спят.
Нередко Ёптимисты на форуме прикидываются поцреотами, что, впрочем, не мешает им поливать говнами отечественного производителя.
Ётрицатели — возникли в одно время с Ёптимистами для поддержания в мире баланса добра и зла. Ни во что не верят, всё отрицают, считают сабж очередным заговором пендоских спецслужб. Мозг этих поциентов выпилен полностью поиском обмана. Если Ёмбоиль едет, то Ётрицатели уверяют, что это земля движется, а он стоит, ибо Ёмбоиль не может двигаться. Если Ёмобиль стоит, то они заявляют, что это фотошоп, и никакого Ёмобиля на самом деле нет и быть не может. Если вы пишете о Ёмобиле на форуме, то Ётрицатели говорят, что инопланетяне захватили ваш моск и пытаются с помощью вас захватить мир.
На деле имеем ситуацию, когда «Ядипломированныйинженеры» же как обычно пытаются имитировать мысли, выкрикивая перлы типа «при наших морозах батарейки будут за год дохнуть!». Поцреоты же уже видят, как Ё-авто скупает немецкий автопром. 95% такие 95%.
Ёхуисты — в общем-то, большинство людей этой страны. Это те, кому, собственно говоря, все равно, что за двигатель стоит в их машине, ибо едет, и этого достаточно. А если не хватает денег на бензин, то они пользуют велосипед или общественный транспорт.
Ёзобретатели — в этой стране, оказывается, есть огромное количество гениев, которым не хватает денег воплотить свои революционные идеи в жизнь. И вот эти особо запущенные поциенты увидели, что некто Прохоров дает деньги на реализацию разных безумных идей. Они сразу рванули к руке дающей, дабы продать свои изобретения. Таким образом, на профильном сайте Ёбиля сразу же образовался и постоянно растёт тупичок технического бреда, который весьма доставляет. Там можно отыскать любую гениальную идею, начиная от Ё-дома из навесных пластиковых панелей с отоплением и светом от РЛД, заканчивая иновационными Ё-огурцами. Людей понимающих также позабавит Ё-конструктор (Владивосток со своими праворульными конструкторами отдыхает) Новое решение приборки, Новые кулибины с РЛД, еще ДВС, и еще, ну и просто чтобы поржать от местных рационализаторов [6]
СеЁшники — результатом работы онексимовских пиарщиков также стала активизация сеошников. В итоге появилась куча сайтов, претендующих на «официальность» — пример есть в ссылках. Большинство из них гугль невозбранно выдаёт на первой странице поиска по ключевому слову «ё мобиль» и иже с ним. Едва ли не каждый такой полезный ресурс пестрит комментами школоты и сравнениями слона с китом. Простор для не замутнённого разумом троллинга! Многие поциенты-таки действительно болеют всей душой за недомобиль, а не только фапают на доход от сео и контекстной рекламы и могут быть отнесены к первой категории.
Представителей всех этих категорий объединяет общая лёгкая Ё-бнутость.
Еще не было шести часов утра, а вокруг уже собрался почти весь город.
Многие коротышки, которым хотелось посмотреть на полет, сидели на забо-
рах, на балконах, на крышах домов.
Торопыжка первый залез в корзину и выбрал для себя самое удобное мес-
то. За ним полез Незнайка.
- Смотрите, - кричали собравшиеся вокруг зрители, - уже начинают са-
диться!
- Вы чего забрались в корзину? - сказал Знайка. - Вылезайте, еще рано.
- Почему рано? Уже можно лететь, - ответил Незнайка.
- Много ты понимаешь! Шар сначала надо наполнить теплым воздухом.
- А зачем теплым воздухом? - спросил Торопыжка.
- Потому что теплый воздух легче холодного и всегда поднимается квер-
ху. Когда мы наполним шар теплым воздухом, теплый воздух поднимется
вверх и потащит шар кверху, - объяснил Знайка.
- У, значит, еще теплый воздух нужен! - протянул Незнайка, и они
вместе с Торопыжкой вылезли из корзины.
- Глядите, - закричал кто-то на крыше соседнего дома, - вылезают об-
ратно! Раздумали лететь.
- Конечно, раздумали, - отвечали с другой крыши. - Разве можно поле-
теть на таком шаре! Просто морочат публику.
В это время Знайка велел коротышкам наполнить несколько мешков песком
и положить их в корзину. Сейчас же Торопыжка, Молчун, Авоська и другие
малыши начали насыпать в мешки песок и класть их в корзину.
- Что это они делают? - с недоумением спрашивали друг друга зрители.
- Зачем-то кладут в корзину мешки с песком.
- Эй, зачем вам мешки с песком? - закричал Топик, который сидел вер-
хом на заборе.
- А вот поднимемся и будем вам сверху на головы бросать, - ответил
Незнайка.
Конечно, Незнайка и сам не знал, для чего мешки. Он это просто так
выдумал.
- Вы поднимитесь сначала! - закричал Топик.
Сидевший на заборе рядом с Топиком малыш Микроша сказал:
- Должно быть, они боятся лететь и хотят, чтобы вместо них мешки с
песком полетели.
Вокруг засмеялись:
- Конечно, боятся! А чего им бояться? Все равно шар не полетит.
- А может быть, он еще полетит, - сказала одна из малышек, которые
тоже глядели в щелки забора.
Пока вокруг спорили, Знайка велел развести посреди двора костер, и
все увидели, как Винтик и Шпунтик вынесли из своей мастерской большой
медный котел и поставили его на костер. Этот котел Винтик и Шпунтик уже
давно сделали для нагревания воздуха. Котел был с наглухо закрытой крыш-
кой, в которой имелось отверстие. Сбоку был приделан насос для накачива-
ния в котел воздуха. Этот воздух нагревался в котле и уже горячий выхо-
дил через верхнее отверстие в крышке.
Конечно, никто из зрителей не мог догадаться, для чего котел, но каж-
дый высказывал свои предположения.
- Наверно, решили сварить себе суп, чтобы позавтракать перед путе-
шествием, - сказала малышка, по имени Ромашка.
- А что ты думаешь, - ответил Микроша, - и ты бы, наверно, подзакуси-
ла, если бы отправлялась в такой дальний путь!
- Конечно, - согласилась Ромашка. - Может быть, это в последний
раз...
- Что - в последний раз?
- Ну, поедят в последний раз, а потом полетят, шар лопнет - и они ра-
зобьются.
- Не бойся, не лопнет, - сказал ей Топик. - Для того чтобы лопнуть,
надо полететь, а он, видишь, торчит тут уже целую неделю и никуда не ле-
тит.
- А вот теперь полетит! - ответила Кнопочка, которая вместе с Мушкой
тоже пришла посмотреть на полет.
Скоро все зрители принялись горячо спорить. Если кто-нибудь говорил,
что шар полетит, то другой тут же отвечал, что не полетит, а если
кто-нибудь говорил, что не полетит, ему тут же отвечали, что полетит.
Шум поднялся такой, что уже ничего не было слышно. На одной крыше двое
малышей подрались между собой - до того жарко спорили. Насилу их разлили
водой.
К этому времени воздух уже достаточно нагрелся в котле, и Знайка ре-
шил, что пора приступать к наполнению шара горячим воздухом. Но для того
чтобы наполнить шар горячим воздухом, из него нужно было выпустить сна-
чала холодный воздух. Знайка подошел к шару и развязал веревочку, кото-
рая туго стягивала резиновую трубку внизу. Холодный воздух с громким ши-
пением начал выходить из шара. Коротышки, которые спорили о том, полетит
шар или не полетит, обернулись и увидели, что шар быстро стал
уменьшаться. Он обмяк, сморщился, как сушеная груша, и скрылся на дне
корзины. На месте, где раньше красовался огромный шар, теперь стояла
только корзина, накрытая сверху сеткой.
Шипение смолкло, и сейчас же раздался дружный взрыв смеха. Смеялись
все: и те, кто говорил, что шар полетит, и те, кто говорил, что не поле-
тит, а Незнайкин друг Гунька смеялся так, что даже свалился с крыши и
набил на затылке шишку. Пришлось доктору Пилюлькину тут же лечить его и
намазать шишку йодом.
- Вот так полетели! - кричали вокруг. - Вот так Знайкин шар! Целую
неделю возились с ним, а он взял да и лопнул. Потеха! Никогда в жизни не
приходилось столько смеяться!
Но Знайка и на этот раз не обратил на насмешки внимания. Он соединил
котел с шаром длинной трубкой и приказал качать насос, который был при-
делан к котлу. В котел начал поступать свежий воздух, а нагретый воздух
по трубке проходил прямо в шар. Постепенно шар под сеткой становился все
больше и больше и уже начал вылезать из корзины.
- Гляньте, - обрадовались зрители, - опять надувают! Вот чудаки! А он
опять лопнет.
Никто не верил, что шар полетит. А он тем временем сделался еще
больше, вылез из корзины и лежал в ней, точно огромный арбуз на блюдеч-
ке. Тут вдруг все увидели, что шар сам собой медленно поднялся кверху и
натянул сетку, которой был привязан к корзине. Все так и ахнули. Каждый
видел, что теперь никто не тянул шар на веревке кверху.
- Ура! - закричала Ромашка и даже в ладоши захлопала.
- Не ори! - прикрикнул на нее Топик.
- Да ведь полетел же!
- Еще не полетел. Видишь, он к корзине привязан. Разве он сможет под-
нять корзину да еще с коротышками!
Тут Топик увидел, что шар, сделавшись больше, поднялся выше и корзина
отделилась от земли. Топик не удержался и закричал что было силы:
- Держите! Ведь улетит же! Что вы делаете?
Но шар не улетел, так как корзина была крепко привязана к ореховому
кусту. Она только немного приподнялась над землей.
- Ура-а! - раздалось со всех сторон. - Ура! Молодец, Знайка! Вот так
Знайкин шар! Чем же они надували его? Наверно, паром.
Теперь уже все верили, что шар полетит.
Ссылки
- Официальный сайт — ё-авто
- Heoфициальный сайт с ё-ценами, ё-характеристиками, ё-статьями и ё-видео
- Блог проекта Yo-mobil
- Пресс-конференция Бирюкова, расстановка точек над Ё
- Тонны ненависти от хомячков, как по поводу названия, так и лично к Прохорову
- Десяток тысяч сообщений ненависти к ё авто, ё мобилям и лично Прохорову, на форуме ё мобилей
- Сотрудникам зарплату не платят!
- «Настоящий» отец Ё-двигателя срывает покровы
- Неофициальный клуб поддержки Ё-Мобиля
- Подробная история ё-мобиля до 2014 года...
См. также
Примечания
- ↑ На поддержание скорости тратится энергия от двигателя, а для разгона используется накопленный запас, потому динамика — всё равно высокая.
- ↑ http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/12/13/1621223
- ↑ Впрочем, учитывая то, что Прохоров после окончания пиар-компании забил на автомобиль и вроде как все свои акции продал, шанс попадания бюджедных средств в проект сильно возрос.
- ↑ http://lenta.ru/news/2014/02/20/emobile/
