Транспортные фанаты/Враги

Материал из Lurkmore

Автоуроды встали на рельсы и мешают трамваям проехать

Основные враги ТФ — маршрутки и автомобилисты, последние именуются у них «автоуроды» или просто «АУ», а принадлежащий им автомобиль — «тазик».

Автоуроды

Единственное предназначение, по мнению ТФ, всячески мешать общественному транспорту. Для этого они ставят свои корыта под троллейбусными проводами, на трамвайных путях, врезаются друг в друга на тех же путях, не давая бедным трамвайчикам проехать. Никто, разумеется, не будет этого отрицать — всё так и есть, мудаков с рулём дохуя и больше, но лишь транспортный фанат будет при виде попавшей в сраную мелкую аварию машины или маршрутки исходить гoвнами так, как будто её хозяин лично повинен во всех бедах его любимого вида транспорта или ещё что-нибудь нехорошее сделал.

Транспортный фанат никогда сам не купит себе машину, но если ему её подарят (например, родители на 18-летие), то с этого момента взгляды паренька на проблему вреда от автомобилей и хамских водителей безжалостно и внезапно меняются на противоположные, а ранее любимое им слово «автоурод», вне зависимости от контекста, воспринимается только как личное оскорбление и никак иначе. Став настоящим автомобилистом, в ранее любимом городском транспорте наш герой более ездить брезгует, а прежнюю любовь заменяет стоянием в пробках и флудерством на транспортных сайтах о том, что не все автоуроды плохие и постоянно доказывая всем собственную полноценность, на что всем, как известно…

Типичный представитель

Сладкий сон ТФ.

Маршрутки

Самый кошмарный сон транспортного фаната

Типичная маршрутка после типичной аварии

Основная статья: Маршрутка

По мнению большинства ТФ, вообще не транспорт, а джихад-арба. Тру-транспортники не ездят на них из принципа — потому что на них не действуют проездные, они постоянно бьются, и вообще, «паразитируют на системе общественного транспорта» (которой уже давно нет и в помине). Детально же описать процесс паразитизма маршрутного такси на трамвае или троллейбусе, однако, может мало кто^[1]. Тем не менее, когда в городе Москве Мосгортрансом были закуплены и выпущены на маршруты города микроавтобусы (читай, маршрутки), где действует все возможные льготы и проездные, то эта новость была встречена фанатами скорее с радостью, чем наоборот. Ибо везет быстро, сидя и, самое главное, по проездному/бабушкиной соцкарте, а не только за налик.

Тем не менее, нелюбовь к газелям только потому, что она исходит от трамваефилов, правильности своей не теряет — поиск в новостях по слову «маршрутка» каждый Б-жий день приносит нам от одного до нескольких сообщений про связанный с ними криминал, а также аварии, в ходе которых почти всегда гибнут или калечатся люди, а сами лоховозки, как правило, переворачиваются. Для кого-то будет открытием, но с нормальным транспортом такие происшествия не случаются, что при желании также проверяется в новостной ленте.

Иные ТФ мечтают о полном уничтожении всех маршруток с улиц всех городов (не думая при этом, что нормальный транспорт вместо них никто покупать не станет и пассажиры будут вынуждены добираться до метро/дома/работы пешком). Однако, мечтам их не суждено сбыться, поскольку пипл хавает, бабло маршруткобаронам течёт, таджикам есть работа, а водителям автобусов-трамваев-троллейбусов посрать, есть у них пассажиры, или нет. Так что, все довольны.

Турникеты

В середине 2000-х годов во все трамваи, автобусы и троллейбусы Москвы была установлена автоматическая система оплаты проезда АСКП, представляющая из себя установленный в салоне возле передней двери турникет и валидатор — штука для засовывания или прикладывания билетов.

Транспортный цирк на выезде

Магнит как безлимитный проездной транспортного фаната

Появление оных агрегатов породило православную волну народного гнева — ведь из-за установки турникетов стали страдать все пассажиры: время посадки существенно увеличилось, бабкам с тележками и женщинам с колясками стало намного труднее заходить в автобус, а средняя скорость движения по городу резко упала, да и в конце концов какому быдлу охота платить, когда раньше оно так не делало? Разумеется, охуел от этого не только народ, но и транспортные фанаты. Ввиду чего долгие годы тематика АСКП и борьбы с этим злом была в их разговорах доминирующей, а самые активные из них даже создавали специальные протестные сайты, а не только высирались на форумах и иногда даже в малопопулярных газетках.

Разумеется, сейчас связанная с этим истерия уже почти стихла. Но раньше бурление гoвен это вызывало значительно большее, чем иногда ещё возникающие обсуждения различных способов борьбы с ездящими по трамвайным путям «автоуродами». Связано это с тем, что за столько лет борьбы и разговоров почти все фанаты с турникетами успели смириться (простые москвичи — привыкнуть, а зайцы — научиться заскакивать в среднюю дверь или пролезать под турникет, только радуясь отсутствию контролёров), и проблема эта их волновать, к сожалению, практически перестала. Но даже совершенно честному пассажиру турникеты могут сделать нешуточную подлянку: на некоторых «популярных» остановках возня садящихся в автобус или троллейбус пассажиров может затянуться минут на десять, и им похуй, что тому самому честному пассажиру через пять минут надо быть на работе или на лекции в вузе.

Турникетосрачи среди московских транспортников разгорелись с новой силой после снятия Лужкова, когда пошли слухи об отмене турникетов в будущем (более того, на этом целенаправлено пиарился Собянин) — взамен них решили ввести контролёров, уполномоченных на месте взимать штрафы, размер которых с бывших ста рублей уже подняли до тысячи. Ругань порой стояла просто неимоверная: шутка ли, штраф возрос в десять раз, это объяснялось как раз выпилом турникетов, а их между тем ни одна сволочь сносить не торопится! Помимо того, турникеты наоборот ВНЕЗАПНО стали появляться в автобусах пригородов Дефолт-Сити, причём не только на вход, но и на выход (то есть если ты посеял билет в автобусе, выйти на нужной тебе остановке как белый человек будет сложновато), и турникетосрачи стали разгораться уже и среди замкадских фанатов.

После объединения проездных для метро и наземного транспорта турникеты таки-приобрели логику и смысл в глазах тех анонимусов, для которых каждодневное перемещение из точки А в точку Б включает в себя несколько видов транспорта. Ведь теперь купленную один раз в начале месяца карточку на овердохуя поездок можно спокойно прикладывать к этим самым турникетам во всех видах общественного транспорта. А вкупе с продлением срока действия проездных и снижением цен (!) на самые многопоездочные (ага, с одновременным резким поднятием на малое число поездок, что делает использование этого вашего ОТ время от времени нерентабельным) мы вообще получаем столь редко наблюдаемый в этой стране профит от реформ для простого населения (ну хотя бы небольшой его части), так-то!

Полиция

В большей степени касается железнодорожных и метрофотографов. Ветхий приказ МПС СССР о запрете фотосъёмки на объектах железнодорожного транспорта с 2008 года сменился положением 1513р, разрешающим невозбранно фотографировать для личного пользования, но поциенты, страдающие синдромом вахтёра , об этом знать не хотят, что и вызывает периодическое бурление. Кроме того, железная дорога и метрополитен являются «стратегическими» объектами, поэтому там «всё строго». Вдобавок к перечисленному в моде тепереча борьба с мировым терроризмом, и неудивительно, что фотограф, просто снимающий обычную зелёную электричку, а тем более лазающий между многотонными цистернами с бензином и серной кислотой, просто обречён на повышенное внимание к своей персоне. Так что, если фотографируете метро или железку, будьте готовы нарваться на подозрения в терроризме с привлечением под это дело ментов или кого посерьёзнее. Хотя ещё ни одному транспортнику, застуканному ментами, реально ничего (а уж тем более очень серьёзной 205-й статьи «терроризм») не пришили. Наиболее часто общение с полицейскими заканчивается испорченным настроением и сменой места съёмки.

Способы противодействия

• Неприметная экипировка и адекватное поведение.
• Не бухать.
• Ничего не трогать.
• Не хамить и не качать права.
• Не вести себя как террорист в поисках места для закладывания взрывчатки.
• Не носить с собой запрещённые и ценные вещи: наркоту, шприцы, оружие.
• Всегда носить с собой документы, удостоверяющие личность.
• Иметь знакомых среди полицейского начальства или в полицейском управлении.
• Устроиться на работу в полицию

Охранники и персонал транспортных предприятий

Фанату не дают снять секретный трамвай Путина! (фотошоп)

Иногда охрана не ленится выезжать по душу фанатов

По странному стечению обстоятельств почему-то тупые охранники и персонал трамвайных, троллейбусных, железнодорожных и метродепо в упор не хотят понимать важность и нужность фотографирования общественного транспорта, и что фотограф не злодей и не хотел угнать трамвай в Турцию. В зависимости от параноидальности охраны и работников, последствия могут быть самыми разными — от нотаций на тему запрета съёмки и попыток выпроваживания с территории, до организации погони за фанатом с целью принуждения к удалению фотографий, прописывания люлей и передачи в полицию. Иногда фанатов также принимают за хулиганов и граффитчиков.

При съёмке транспорта на общедоступной территории вероятность заиметь серьёзные проблемы практически отсутствует, если делать это не на крупных/конечных остановках и не стоять по часу столбом на одном месте. Особенно, если не попадаться на глаза жлобам-охранникам. В отличие от полиции, эти 999 раз будут проявлять похуизм, а на тысячный обязательно доебутся, с какой целью вы фотографировали на фоне чего-нибудь типа секретного.

Способы противодействия

• Не попадаться.
• Тщательно изучить забор со всех сторон.
• Ходить со знакомым сотрудником предприятия.
• Не демонстрировать, что ты что-то снимаешь, обязательно отключить вспышку у камеры.
• Не пугать всех своим крутым фотоаппаратом с огромным объективом.
• Не наглеть и уметь хитрить.
• Не снимать то, что просят не снимать, уважать просьбы и соблюдать договорённости; или же обзавестись скрытой камерой (сейчас достать можно всё) и то, что просят не снимать — фотографировать именно ею.
• Не «светить» своей рожей постоянно у ворот.
• Не быть похожим на вандала-граффитчика.
• Стать «своим», подружиться с персоналом и/или охранниками.
• Устроиться туда на работу.

Если объяснения с полицией или охранниками не помогли, то далее следует добровольно-принудительный просмотр содержимого фотика с последующим охуеванием от его содержимого, и тут редкий случай, когда ментов можно понять чисто по-человечески: ну не снимают нормальные люди троллейбусы, не снимают! Далее — любой из сценариев, зависящий от степени вашей адекватности и вахтёристости поймавших:

• Вас отпустят.
• Вас попросят всё удалить или засветить; могут запугивать и разводить на бабки, реже обобрать; затем отпустят. Хотя если менты/охрана промышляют прямым вымогаловом, они его учинят в любом случае, если увидят, что вы — лох: им похуй, хоть вы транспортный фанат, хоть просто случайный человек.
• Вас пробьют по базе и, не найдя компромата, отпустят.
• Вас бесплатно прокатят до отделения, далее — как повезёт. Риск возрастает, если недавно в стране был теракт или серьёзная авария на каком-нибудь транспорте.

Также полезно не нарушать ПДД (сам виноват, если фоткаешь что-то с проезжей части) и не вести себя как мудак, если кто-то интересуется целью съёмки — удивительно, но даже в Москве далеко не все работники в курсе, что существуют фанаты транспорта. В худшем случае, попадёте на чурку из южной республики с синдромом дефицита общения. Тем приятнее читать о редких исключениях из этого правила:

Собаки

Злейшие враги фотографов, спортсменов, велосипедистов, туристов, и тех, кто совмещает в себе всё это в одном лице. В распильно-откатной современной Пидарашке большинство городов на санитарную травлю собак забили хуй. В связи с этим перспектива пороть себе 20 уколов в живот от бешенства никому не доставляет, но чуть менее чем каждому грозит. Особенно досаждают прикормленные выводки собак у проходных транспортных предприятий. В среде фанатов стоит многолетний плач про то, что очень не хватает фоток из укромных уголков депо. Вот потому и не хватает, что не каждый имеет желание лазить через заборы, рискуя быть укушенным за ягодицу и попасть в лапы охране (охране, потому что на лай псов охранники мгновенно сбегаются).

Способы борьбы

• Не встречаться (это непредсказуемо).
• Электрошокер. Лучший, и главное, почти бесшумный способ очистить себе дорогу для красивых ракурсов, не имеющий за собой каких-либо последствий для здоровья собак. В большинстве случаев звук треска электрической дуги, практически неслышимый издали, заставляет стаю гавкающих секунду назад собак тут же с поскуливанием разбегаться в разные стороны. Применять оружие как боевое приходится лишь в исключительных случаях, и после живительного разряда собаку на короткое время парализует и у неё пропадает дальнейшее желание связываться с владельцем шокера. Одним из самых уязвимых мест собаки является нос.
• Перцовый баллончик. Будучи распылённым в морду злой собаки, вызывает у той нестерпимое жжение в глазах, вынуждая забыть о планах броситься в атаку. Но в отличие от электрошокера не имеет предупридительно-запугивающего эффекта и в случае применения струйного баллончика требуется с достаточной точностью выстрелить псу в глаза для достижения желаемого эффекта. Кроме того, перцовки дешёвого классы иным собакам могут оказаться побоку или даже ещё больше разозлить их, не выведя из строя, поэтому при встрече с таким псом фанат рискует оказаться покусанным.
• Травля. Бесшумный и долгодейственный, но радикальный и не дающий полных гарантий способ. Идём в аптеку, покупаем дешёвое и продающее без рецепта лекарство изоциклоамид, а затем действуем согласно инструкции и получаем полный догфрай в любимом районе.
• Отстрел. Способ специфичный, т.к. во-первых, шумноват: одновременно стрелять и незаметно фотографировать - это нонсенс. Во-вторых, затратный: требует правильного оружия — хорошая пневматика есть не у всех, а если и есть, то для достижения результата требует навыков снайпера и хорошую позицию; плохая пневматика (коей большинство) - хороший способ разозлить и собак, и сторожей одновременно. Короткоствол недоступен, а травматика хороша только в криминальных сводках про быдло. Впрочем, можно попробовать "Осу", но имейте в виду: там всего 4 патрона. В-третьих, нужно знать уязвимые места собак: нос, глаза, пах, яйца.
• Санитарные службы по отлову / отстрелу бродячих животных. В некоторых городах они ещё остались, и теоретически можно организовать профилактический рейд в нужную местность. Недостаток в том, что как только они узнают о принадлежности территории какому-нибудь предприятию - немедленно заявят, что бесплатно работать на территории предприятия они не будут и им надо заплатить за работу. На предприятии, естественно, всем похуй на отлов собак. Кроме того, после отлова псины и траты на её стерилизацию примерно 200 долларов наших налогов, её могут с чистой совестью и на радость пролоббировавшим это зоофилам вернуть обратно.

Гопники

Особенно актуально для туристов, ботаников, ротозеев, дураков или просто людей, далёких от реалий жизни в Этой стране. Собственно, гопники, они и в Африке гопники, только там по совместительству ещё и людоеды. Главное, что нужно помнить - ваша безопасность во многих случаях в ваших руках. И перед тем, как отправиться на фотоохоту за пердящим "Икарусом", продумать - куда, когда, с кем и для чего вы направляетесь. Стоят ли эти возможные кадры ваших нервов, потерь фототехники или возможных физических увечий?
В Поребрик-Сити пару лет назад появились специальные банды, которые отнимают фототехнику, в том числе в центре города. Даже вдвоём ходить небезопасно. Счёт жертв давно идёт на сотни, включая иностранцев. Создано даже целое сообщество пострадавших. По слухам, крышует бандитов местная милиция и метрополитен. Примечательно, эпидемия началась после того, как один из местных фотоонанистов подал в суд на милиционеров и стал отстаивать своё конституционное право на съёмку в метрополитене.

Способы противодействия

• Приёмы карате.
• Средства самообороны (шокер, «перцовка» и т.п.).
• Быстрые ноги.
• Передвижение на велосипеде.
• Неприметная экипировка.
• Не ходить на вылазки в одиночку.
• Избегать встреч / общения с ними.
• Включать голову, жопу и все остальные органы чувств, чтобы понять, где можно снимать, а где нельзя.
• Следить за обстановкой вокруг.
• Не сверкать длинным объективом во все стороны и не хвастаться новой техникой перед прохожими.
• Не давать технику в руки случайным прохожим сомнительного вида.
• Нанять телохранителей.

1. ↑ Всё просто: сто газелей с интервалом в одну минуту с огромной скоростью носятся перед носом у трамвая, троллейбуса и автобуса, ходящих реже и медленнее, отбирают у них пассажиров и делают нормальный транспорт из-за этого нерентабельным. Там, где такого пиздеца с газелями нет, нормальный транспорт вполне способен приносить прибыль и выпускать на линии качественные и опрятные вагоны — например, в Перми. Почитать о паразитизме маршруток над транспортном можно здесь http://www.peeep.us/9bb89e83