Портал:Ниасилили/Великая Отечественная война/Вундервафли
Материал из Lurkmore
 | Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Если 16.12.2015 не наступит решительного улучшения, статья подлежит безоговорочному уничтожению.Дата последней правки страницы: 15.12.2015 |
{{warning|вундервафлей ВОВ, которые стали мемами или породили срачи|всего вооружения всех армий времен WWII|о необходимости перечисления сотен танков|унылых шушпанцеров, танкоты и спискоты}}
Наши
Полуторка
Эпичный автомобиль Победы наряду со Студебекером. ГАЗ-АА (ГАЗ два А), в девичестве американка (Ford-AA). Масса перевозимого груза 1,5 т. Вин простоты и легкости. По сути, ранний аналог современной Газели. Деревянная кабина(деревометаллическая, и то, только в период ВОВ), печки нет, тяговитый двигатель, работающий на любом найденом или спизженном топливе, включая дрова. Работающие на дровах и прочем твёрдом топливе грузовики (оснащённые газогенератором, под наименованием ГАЗ-42) по большей части трудились в тылу — в силу совсем уж невысокой скорости. Ремонтировалась на коленке, порванный приводной ремень заменялся поясным ремнем водятла и машинка продолжала движение. Лениградская блокада и дорога жизни, все фронтовые перевозки от Заполярья до Черного моря и от Москвы до Берлина на счету у этой неприхотливой машины.
Торпедные катера Д-3 и МО-4 (Мошки)
Просты, как всё гениальное. Изготовлены из дерева (сосна и лиственница). По хитрому плану при небольших повреждениях дерево набухало и затягивало пробоины. По сравнению с металлическими торпедными катерами Г-5, были удобны для длительных походов. «Мошки» и Д-3 стали затычкой во всех жопах, они высаживали десант и разведчиков в тылах противника, подавляли огневые точки врага; ходили в дозоры и охраняли протраленные фарватеры; совместно с торпедными катерами ставили мины, охраняли транспортные конвои, сопровождали подводные лодки до точки погружения и встречали их после похода. МО-4 были практически неуязвимы для торпед (малая осадка) и мин (корпус немагнитный). Вот такой «стелс-корабль». Супостата можно было порадовать горячим приемом от двух универсальных 45-мм полуавтоматических пушек 21-К, двумя пулеметами ДШК калибром 12,7 мм, глубинными бомбами (либо оборудованием для постановки и траления мин) и спалить его намерения шумопеленгатором. Известны своей дичайшей выживаемостью:
1. Храбрый кораблик ТК-209, получил от стервятников Люфтваффе 320 пробоин, однако умудрился сбить атакующий самолет. Плотность огня катеров, как у крейсера ПВО, не попав сразу, асы Люфтваффе съебывали. Были случаи попадания в отделившуюся от самолета бомбу, из огненного шара выпало 2 мотора, 3 пилота и всё.
2. Взрывом торпеды катеру МО оторвало нос, корма своим ходом вернулась в порт.
Алсо, руками и мозгом полуголодных работяг и нердов Ленинграда был запилен проапгрейженный вариант БМО (бронированный морской охотник) для действий на Ладоге и Балтике против тевтонов и горячих финских парней? пытавшихся всеми силами похерить «Дорогу Жизни».
ПЛ «Малютка»
Ужос советского подводного флота. Небольшая сигара, начинённая человечинкой. Вооружена дохлой пушкой 45 мм (195 снарядов) и 2 (sic!) торпедами без запасных (sic! sic!). Больное воображение советских флотоводцев выразилось в огромном количестве, относительно других типов ПЛ, построенных кракозябр. Всплыла в больном воображении стратегов «малой морской войны», это когда денег нет ни рубля, а флот иметь хочется и даже нужно. Основной упор в такой стратегии делался на огромное количество торпедных катеров и малых подводных лодок, так называемый «москитный флот», которые можно было бы перекидывать с места на место железнодорожным транспортом. Одно дело больная фантазия, а другим на этом чуде приходилось воевать, однако даже эти кракозябры внесли свой вклад в общую победу:
1. Гвардейская Краснознаменная подводная лодка М-172, под командованием настоящего ЕРЖа Израиля Ильича Фисановича отправила на дно 13 судов противника, для такой лодчонки вин! Причем первый командир (не ЕРЖ) этой лодки, упоротый аноним, чуть не угробил лодку и её экипаж в первом же походе.
2. Лодка под звучным названием «Месть», построенная на средства вдов и матерей погибших моряков-североморцев, до конца войны находилась в строю.
ПЛ тип «К»
Лодка крейсерская. На флоте — «Катюша». С охуенной дальностью плавания и приличным артиллерийским и минно-торпедным вооружением. И даже, блджать, оборудованные душевыми и ваннами для экипажа. Ванны поснимали с началом войны, душевыми тоже пользовались редко, но какая забота об экипаже!! Командиру лодки можно было поприкалываться над атакуемым судном. Пример: К-3, которая к хуям разнесла не только транспорт, но и охранявшие его сторожевые корабли. Известные представители:
- К-3. Первая артиллерийская дуэль с надводными кораблями, надо понимать, что надводный корабль хоть частично, но бронирован и может сохранять плавучесть, для ПЛ повреждения корпуса фатальны — нет брони и сделать бульк в разы вероятнее. Она же прославилась первым артиллерийским салютом в честь одержанных побед: холостой выстрел в гавани, число залпов ровно количеству потопленных в походе кораблей.
- К-21. Героиня вялого срача на тему: «Торпеднули ли линкор „Тирпиц“ совки в июле 1942 года, и стало ли это причиной съёбывания эскадры вместе с „Тирпицем“ от разъёбывания в щепки конвоя PQ-17?». Лулз в том, что в вахтенном журнале «Тирпица» факт атаки не отражен. Конспиролухи говорят, что так и должно быть, мол, адмиралы дядю Адика не хотели расстраивать, который после проеба «Бисмарка» запретил выходы в море крупных кораблей Кригсмарине без согласования с его Солнцеликим гением. Одним словом, лодка под командованием Лунина вышла в атаку на «Тирпиц», ебанула в его сторону 6 торпед, но куда они попали и во что или в кого — ХЗ. Вопрос мутный, как вода в Кольском заливе. Однако, Лунин получил за эту атаку ГСС.
Сорокопятка
Она же «Прощай, родина», или «Вряд ли домой вернусь». Часто называют «Смерть врагу — пиздец расчету», но это неверно: такое прозвище было у 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2. Последняя сама по себе является лютой вундервафлей, достойной пары строк, — будучи запилена еще перед войной, отличалась невъебенной бронепробиваемостью. Настолько невъебенной, что взрыватель бронебойного снаряда не всегда понимал, что ему уже пора срабатывать, ибо немецкие скорлупки начала войны прошивались навылет. При этом Зис-2 стоила сотни нефти, делать стволы для нее было сущим адом, и большая их часть уходила в брак. Естественно что использовать такую дорогущую вундервафлю для стрельбы по немецким коробкам начального периода войны никто не стал, и выпуск законсервировали. Возобновили его лишь с появлением «Тигров», и к Курской дуге Зис-2 пришлась в самый раз. 45-мм противотанковая пушка различных модификаций. Самое массовое противотанковое орудие РККА. Свои прозвища получила не за низкие боевые качества (современные ей иностранные ПТО либо были хуже, либо ничем её не превосходили), а в связи с особенностями принятой тогда во всех странах тактики применения противотанковых орудий. Предполагалось, что перестрелка на большой дистанции с танком безблагодатна. Он маневрирует и может быть поражён только прямым попаданием, причём пробивная сила снаряда стремительно падает с расстоянием. Пушка же в бою практически неподвижна и может быть накрыта близким разрывом осколочного снаряда издали. Поэтому, ПТО до последнего терпели в засаде, чтобы в последний момент, уже когда танк будет пересекать линию окопов, расстрелять его в борт. В итоге, «сорокопятка» жила недолго, но интенсивно. Стреляла, сколько успевала, пока её не подавляли огнём и гусеницами. Или пока не закидывала гранатами немецкая пехота, приехавшая на тех самых танках.
Алсо, исключительным качеством советской 45-мм пушки является то, что из всего разнообразия захваченных немцами трофеев, она являлась единственным орудием, которое немцы не использовали, а сразу сдавали на металл. Что, опять-таки, было вызвано не её качествами, а неудачной конъюнктурой. В 41 году немцам остро не хватало противотанковых пушек, пробивающих Т-34. А наша «сорокопятка», в отличие от французских и чешских 47-мм пушек, нашу же «тридцатьчетвёрку» не пробивала. Немецкая 37-мм «колотушка» тоже не пробивала, так что один хуй, но «колотушка» хоть весила вдвое меньше. Гансам было приятнее ебаться с ней, чем с трофеем.
По родную же сторону фронта в 1941—1942 годах 45-мм пушка вполне отвечала своему назначению, уверенно поражая Т-III, Т-IV и «штуги» в борт, как и было задумано, а все прочую немецкую кунсткамеру — со всех направлений и дистанций. Но это по паспорту, а на деле какой-то мудак нарушил технологию изготовления бронебойных снарядов для нее, и они банально раскалывались при ударе о танковую броню. Тягалась двумя лошадьми, джипом или «Доджем», расчётом из четырёх человек — какая тягловая сила была под рукой. Особую винрарность приобрела в 1942-м, превратившись в М-42 с удлинённым стволом и усиленным до уровня иностранных 47-мм орудий бабахом. Там уже 60 миллиметров брони — не предел, а вольфрамом — и все 80.
«Тигра», тем не менее, она и тогда пробивала только со 100 метров, а к 1944 году устарела окончательно и была заменена вышеупомянутой 57-мм ЗиС-2. Тем не менее, продолжала юзаться до последних дней, ибо… изначально являлась не противотанковой, а батальонной пушкой, и официально именовалась именно так: главным назначением «сорокопятки» на момент принятия на вооружение считалась борьба с «пехотными» целями. Чем и был предопределён выбор сравнительно крупного калибра.
В Европе против танков предпочитали более лёгкие 25 — 37-мм пушки. В отличие, например, от английской «двухфунтовой» (40-мм) противотанковой пушки, для которой бритты вообще не делали осколочные снаряды, «сорокопятка» имела в боекомплекте утяжелённые осколочно-фугасные гранаты и разгашивала пулемётные гнёзда очень даже винрарно. Так что, среди прочего, прозывалась ещё и «снайперкой». Против пехоты же, если та появлялась без танков, у немцев в немеханизированных корпусах танков не было, применялась картечь. В последнем случае, гансов она выкашивала ударными темпами, превращаясь в подобие шестиствольного минигана и выпуская несколько тысяч пуль в минуту.
Катюша
Она же «Сталинский орган». Реактивный миномёт, на расово верном шасси ЗиС-6, а позже на расово неверном шасси «Студебеккера». Совковой пропагандой мем форсился, как эпичное оружие Победы (что в целом верно) и не имеющее аналогов (что есть ЛПП). У тех же немцев были созданные сумрачным гением шестиствольные реактивные миномёты, да и союзники что-то подобное пытались делать. Если в чём и была советская находка, аналогов не имеющая — так это в способе применения. Все, 100%, дивизионы «Катюш» были в Резерве Ставки Главнокомандования, то есть распоряжался ими лично Сталин. Что позволяло массировать удары, тупо бить по площадям. Надо сказать, что это было не от хорошей жизни, реактивные снаряды были очень чувствительны ко всяким изгибам стабилизаторов, и прочим дамаджам, которые в условиях российского долбоебизма были неизбежны. В результате кучность стрельбы была ниже плинтуса, и попытки использования на самолетах и катерах, закончились фейлом. А из «Катюш», накрывавших площади ковровым образом, выросли «Грады», «Ураганы» и прочие системы залпового огня. Win!
Сталинская кувалда +
чонить надо утащить отсюда http://www.perunica.ru/istoria/8219-203-mm-yarosti-kak-kuvalda-stalina-stala-atomnym-taranom.html
Гаубица Б-4 на гусеничном лафете, калибр 203 мм. Её внучка Б-4М, на колёсном шасси, до сих пор стоит на вооружении. Эпична эффектом производимого выстрела, воронка от выстрела больше, чем дом. При попадании в ДОТ разрушает его до основания. Показателен бой 9 июня 1944 года с ДОТом прямой наводкой. Два часа артиллеристы долбили с 1200 метров мощное фортификационное сооружение — три этажа, на два врыт в землю. ДОТ был полностью разрушен.
Батареи береговой обороны
Целый комплекс инфраструктуры, построенный вокруг больших калибров. По своей мощности не знают себе равных. И логического потолка не имеют, поскольку предназначены для обороны берегов, от противника подплывающего к ним, или сидящего на другом конце моря. Особенно прославились батарея ББ-30 под Севастополем, и форт «Красная Горка» под Ленинградом. Головная боль штурмующих Севастополь и Ленинград гансов, против бронебашенных батарей сосредоточили всю осадную артиллерию Художника, но так и не смогли добиться успеха, батареи подорвали сами батарейцы при оставлении Севастополя. К тому времени орудия выработали свой ресурс дважды (изношенные стволы заменяли).
А под Ленинградом немецким туристам давали просраться пушки с полигона Ржевка, в том числе 406-мм пушка Б-37, поставленная на ж/д платформу со 1108-килограммовым снарядом. Сокрущающий эффект был разителен. С одного попадания уничтожался толстостенный укреплённый пункт. Попадание в здание электростанции № 8, занятое войсками противника, вызвало полное разрушение здания. После себя бронебойный снаряд этакой массы оставил воронку диаметром 12 метров и глубиной 3 метра. Дальность эффективной стрельбы позволяла держать гансов на почтительном расстоянии от Лениграда — примерно 30 — 35 км.
Т-60 и Т-70
Эрзац-танки начального периода войны — клепались на автомобильных заводах и из автомобильных агрегатов с целью хоть как-то выправить жопу с бронетехникой, пока не развернутся на полную мощность эвакуированные на Урал заводы. Отличались простотой производства, надёжностью и высокой ремонтопригодностью — большая часть подбитых машин обычно ремонтировалась в поле деталями с разбитых грузовиков, и, в отличии от легендарных тридцатьчетверок, уж если и полыхнувших, то не подлежащих восстановлению, слегка подкопченные 70-ки и 60-ки вновь вводились в строй. До 1943 года составляли половину всего танкового парка. Немцами назывались «неистребимой саранчой», самими танкистами — «братская могила на двоих» и «гроб на гусеницах». Впрочем, тут надо заметить, что любой танк назывался «Братская могила на …» (вместо троеточия вписываем количество человек в экипаже), ибо танк есть концентрация ВВ и горючки вперемешку с человеческим мясом, а стойкость брони — вопрос относительный. Т-60 вооружался 20-мм автоматической пушкой, переделанной из авиационной ШВАК, Т-70 — обычной «сорокапяткой», при этом толщина лобовой брони за счет бешеного наклона примерно соответствовала «тридцатьчетверке» (!). Хреноватость вооружения, тем не менее, не мешала расово суровым советским танкистам на этих танках атаковать даже «Тигры», причём вполне успешно. Апофеозом развития легких танков стала разработка легкого Т-80, и даже сколько-то там его выпустили, но потом лавочку быстро прикрыли, и после начала выпуска Т-34 в достаточных количествах легкие танки были сняты с производства в пользу СУ-76. Один из образцов этого танка даже смог полететь, правда недалеко и недолго, а другой его собрат был скрещен с «катюшей» для более оперативной доставки плюшек по непроходимым говнам.
Т-34
Самое распиаренное оружие Победы. Яркое подтверждение того, что главная характеристика танка — их количество. К середине войны полностью оправдывал звание «среднего танка». Генератор неисчислимых срачей на тему «Epic Win vs отсталая поделка отсталых варваров». В 44 году получил апгрейд в виде трёхместной башни и 85-мм орудия, что позволило ему успешно провоевать до самой победы.
КВ
«Клим Ворошилов». Эпичный серийный тяжелый танк СССР. Был хтоническим ужасом немцев в начале войны, поскольку часть их пукалок даже не царапала броню этих танков. Особо качественно сделанные экземпляры выдерживали попадания из 88-мм зенитки, или больше сотни попаданий (см. танк Колобанова, официально заверенный скриншот первой Стальной стены). Существовало три наиболее распространенные модификации:
- КВ-1 был вооружен 76-мм пушкой, тяжёл, непробиваем. На некоторые экземпляры для большей суровости дополнительно привинчивались болтами экраны, давая суммарную толщину брони до 100 мм.
- КВ-2 отличался невъебенных размеров башней кубической формы и коротким 152-мм бревномётом. Всё это счастье должно было выносить вражеские укрепления (76-мм орудие уже не справлялось), что означенному совкопанцеру и удавалось, причём просто-таки блестяще, однако отдача пушки была столь суровой, что от неправильного выстрела танк ломался, а башню клинило отдачей. Практически все КВ-2 были потеряны в приграничных сражениях и больше не строились. Для солдат Вермахта часто выступал в роли ковра или сраной кошки — имеется более, чем дохуя фотачек немецких солдат на фоне убитого/зохваченного КВ-2.
- КВ-1с (скоростной) имел поправленный движок и трансмиссию, а также уменьшенную толщину брони, из-за чего привыкшие к неуязвимости КВ-1 танкисты его недолюбливали, однако на подходе уже были проектные ИСы и Т-34-85, поэтому все экземпляры танка были проёбаны в разных фронтах на разных операциях. Что забавно, последняя операция КВ-1с была — прорыв линии Маннергейма в 1944. Куда их собирали уже буквально поштучно со всех фронтов по приказу Мерецкова. Танк закончил свой путь, там же, где и начал: прототип КВ-1 испытывался в боях на Карельском перешейке в Советско-финской войне.
Казалось бы: танк был абсолютно беспощадной всенагибающей имбой, способной одним фактом своего существования раскатать Вермахт в щепу. Однако же танк сей имел дофигища проблем, в том числе неграмотность экипажа, хреновую ходовую с движком, типичный комплекс тяжелого танка: мосты не всегда держат, дорога превращается в свежеразмешанное говно, а пересравшие пехотинцы и танкисты вызывают на танковую группу всё, что можно (от артиллерии до авиации). Примечательно также, что про КВ ходит множество легенд, о том как эти танки с толкача угоняли немецкие панцеркампфвагены, или, сидя в болоте, держали на себе всю группу армий «Север» (гуглить Расейняй). На почве этих легенд и фактов возникают настолько упоротые срачи, что в треде фалломорфируют даже бывалые тролли.
ИС
«Иосиф Сталин». Самый мощный тяжёлый танк СССР военного времени. Примечателен своей мегамощной пушкой. Существовал в трех модификациях:
- ИС-1, он же ИС-85 — по-сути развитие КВ-1с, первая серия новых танков, вооружен 85 мм пушкой, аналогично Т-34-85, но что достаточно для среднего танка, тяжелому уже не хватает.
- ИС-2 — вооружался 122-мм пушкой А-19 раздельного заряжания, действие снаряда которой по немецким танкам заслуживает подробного описания. На испытаниях выпущенный с 1000 метров снаряд пробил лобовую броню «Пантеры». После чего потерял стабильность и, кувыркаясь, ударился в перегородку, разделяющую отделение управления от боевого. Пробил перегородку, и, продолжая движение, ударился в броневую перегородку, отделяющую моторный отсек. Пробил и её, после чего угодил в двигатель, который уже пробить не смог… но сорвал с креплений и далее полетел уже вместе с двигателем, выбил — двигателем (sic!) — кормовой броневой лист и пролетел — теперь уже вместе с двигателем и листом — ещё несколько десятков метров.
- ИС-3, принципиально новый танк на ИСовой ходовой, получил прозвище «Щука» из-за характерной скуластой морды. Эта уберхтоническая вундервафель с 122-мм орудием Д-25Т и 110 мм лобовой брони (а с православными рациональными углами выходило до 300, ага) начала выпускаться в феврале 45-го и до войны так и не доползла. Танк заставил Адика, осведомлённого о нём разведкой, высрать больше 9000 тонн кирпичей и породил немало холиваров в этих ваших интернетах на тему «А что было бы, если бы он таки повоевал?». На практике ИС-3 в плане надежности оказался редкостным говном, годным разве что для выпуска в военное время, когда его спалят раньше чем оно сломается. После окончания войны, посчитав стоимость доведения сей конструкции до ума, плюнули и стали пилить тяжелый танк по новой, да и взгляд на требования к танкам изменился приведя к появлению ОБТ.
Лобовая броня любого ИСа могла выдержать попадание снаряда знаменитого «ахт-ахта», чем ни один другой танк того времени похвастаться не мог, правда такую суперспособность броня получила потом, лобовая деталь первых ИСов от попадания сранного 76 мм снаряда из отечественной же Ф-22 шла трещинами и одаривала экипаж живительными осколками…
Плюсы:
- Неебически мощная пушка (хуле, одна из самых мощных бабахалок, устанавливающихся на танках того времени, всякие Ягдтигры и Ису не в счет, ибо другой класс). Если вернуться к вопросу «Тигр против ИС-2, кто кого»? то тут как повезет: «Тигр» в силу скорострельности может и успеет пару раз попасть, только вот не факт, что от этих попаданий будет нужный эффект (особенно при стрельбе с предельных дистанций, благо были прецеденты). ИСу второму же, стреляя в час по чайной ложке, достаточно в принципе попасть. Ибо сила разогнанного чугуния в данном случае такова, что выведет из строя танк даже без пробития брони (тем более если учесть говенное качество немецких танков конца войны). Выходил такой себе аналог слонобоя в этих ваших Контр-страйках. Вообще же сравнение ИСа-2 с «Тигром» является предметом отдельного лютого срача, притом что друг с другом они почти не встречались — ИС-2 был танком прорыва и специализировался на превозмогании укрепрайонов, где успешно уничтожал укрепления вместе с засевшим в них мясом.
- Характерная для русских простота изготовления и ремонта. Совок к тому времени уже освоил и вовсю юзал технологию броневого литья, тупо отливая танковые башни и корпуса в землянных формах, в то время как арийские сварщики неделями ебались собирая корпус какой-нибудь Пантеры «в шип». Подбитые ИСы очень часто восстанавливались и в скором времени снова радовали гансов своим присутствием.
- Хтоничность. Танкисты воевавшие на гораздо менее мощных т-34-85 тупо цепляли на ствол пушки ведро имитируя дульный тормоз, что издалека придавало сходство с сабжем, заставляя гансов срать кирпичами еще издали завидев приближение танковых орд состоящих из ИС-2.
- Отсутствие люка у механика-водителя. С одной стороны вроде бы и вин — нет ослабленной зоны, но с другой стороны в случае гибели экипажа находящегося в башне, и возгорании танка, мехвод принимал ислам вместе со всеми, ибо выбраться из полыхающегй машины становилось невозможно. Пофиксено в третьей версии — мехводу дали собственный люк.
- Скоростельность. Тут надо понимать, что сабж предназначен для прорыва укрепленных линий и стрелять как ППШ у него вроде бы нет необходимости. Но война дело такое — иной раз приходится и в танковой дуэли поучаствовать, и тут стрелять 2-3 раза в минуту вроде бы как и маловато. Школьники впервые услышавшие о сабже на полном серьезе буду утверждать, что всему виной раздельное заряжание: при котором заряжающий пхает в ствол сначала снаряд, потом досылает заряд для него; чутка же повзрослев, они понимают что сделай снаряд для 122 мм пушки цельным, скорострельность бы все равно не выросла, ибо ворочать бревно под 40 кг в тесной башне танка, скачущего по изрытому воронками полю, было бы не сильно быстрее.
Также танк примечателен тем, что стоял на вооружении еще долго после окончания войны. Официальный приказ о снятии ИС-2М и ИС-3 с вооружения Российской армии вышел лишь в 1995 году.
Алсо, уже в наши дни одна «Щука» была скручена с постамента и поставлена на службу ВС ДНР, и даже раздолбала какой-то блокпост укров.
СУ-76 «Сучка»
САУ на шасси Т-70, известная как «Голожопый Фердинанд», «Сучка», «Сухарик», «жу-жу» (за тихий мотор) и «Коломбина». Юзалась как легкое штурмовое орудие. При всей своей брутальности спереди и вооружение имела небольшой изъян: сверху расчёт прикрывался брезентом (!!!) Дело в том, что изначально самоходка была закрытой, а вентиляция была не ахти. В результате экипажи теряли сознание от пороховых газов, да и работа экипажа осложнялась низкой крышей, поэтому в финальной версии крышу спилили. Но был в этой фиче и свой плюс: открытое боевое отделение позволяло прекрасно взаимодейстовать экипажу самоходки и приданной пехоте, ведь теперь не требовалось стучать прикладом по броне, вызывая из бронированных недр самоходчика, чтобы объяснить оному, куда надо добавить учение Маркса. Также СУ-76М отличалась легким противопульным бронированием, что приводило к практически 146% выпиливанию расчёта сабжа в городских боях. Вторым фактором был пожароопасный движок на бензине.
СУ-76 значительно уступала немецким «Хетцерам» и поздним «Штугам», как в вооружении, так и в защищённости, но, фактически, сказывалось это лишь в случае применения её в качестве самоходного противотанкового орудия. Основной же работой «сучек» являлась поддержка пехоты. Наползая во второй линии, «Коломбины» с безопасного расстояния подавляли пулемётные гнёзда, препятствующие продвижению пехоты. В мемуарах Рокоссовского «сучкам» отводится роль ненавязчивого вундерваффе, с появлением которого на поле боя разом решаются все проблемы. Всё, блин, плохо, немцы упёрлись, а мы их так, эдак, и никак, и, главное, много их, много! А тут подошли СУ-76, и сразу тихо, чисто и никаких немцев… Секрет невъебенной винрарности «Коломбины» в том, что конце войны советская армия наступала так быстро, решительно, что никакая прочая, не поставленная на персональные гусеницы артиллерия за пехотой и танками тупо не поспевала.
Кстати, командуя взводом таких «сучек», в боях за Кенигсберг, выпилился Александр Космодемьянский, родной брат Зои «гони немца на мороз», оставив свою мать с двумя посмертными званиями Героев Советского Союза на своих детей.
СУ-152 «Зверобой» и ИСУ-152 «Лука Мудищев»
Неистово хтоничные самоходки на шасси тяжелых танков КВ (СУ-152) и ИС-2 (ИСУ-152) эпичности которых позывидовал бы этот ваш Вархаммер. Были запилены, после того, как советских конструкторов и военных таки осенило, что 152 мм гаубица во вращающейся башне, как на КВ-2 — это хуйня какая-то. Лучше пусть в неподвижном корпусе, но по-длиннее ствол. Машины вооружались 152-мм пушкой-гаубицей и предназначались для уничтожения ДОТов. Также использовались и против танков, за что первая и получила своё прозвище — от попадания 50-килограммового снаряда «Тигру» срывало башню с погона, а «Пантере» вообще отрывало нафиг. Вторая имела прозвища все как один неприличные — кроме «Лука Мудищев», еще и «елда» или «залупа». Но не потому что были хуевые, а потому что могли взъебать кого угодно, да и ситуация на фронтах способствовала: поступали на вооружения с конца 1943 года, как раз к началу десяти сталинских ударов 1944 года. Впрочем, более цензурную кличку предшественника, «Зверобой», тоже сохранила.
Ради лулзов юзалась в городах Европы, где укрывшиеся хитрые гансы доставляли баттхерт советским воинам, а толщина кирпичной кладки здания не позволяла порадовать гансов ответным взрывающим аргументом. При взятии Будапешта, на одном из перекрестков, совков встретили гансы с противотанковой пушкой, втащенной ими на третий этаж, пройти или обойти не было возможности. И на помощь пехоте вызвали ИСУ-152, тут же рядом с самоходкой расположились зрители, горевшие желанием посмотреть, как самоходчики уделают гансов. Грохнул выстрел, снаряд закономерно расколошматил долбанную тевтонскую пукалку и её расчёт в мелкий винегрет, но и зрителям тоже понравилось, от выстрела на них посыпались осколки разбитых стёкол, оконные рамы оказались выбиты в районе 5 кварталов, а сами «зрители» получили ранения ушибы и переломы. Чуть позже, во время Венгерского восстания, сабж использовался в качестве противоснайперского оружия: «наши» просто гатили фугасным снарядом в дом где засел снайпер, превращая строение вместе с засевшим снайпером, а также жильцами этого дома и их котиками в груду щебня. Чтобы избежать такой печальной участи, жители дома в котором обосновался любитель покемперить советских солдат, собственноручно выкидывали его на мороз. Условия работы экипажа в самоходке были далеки от гуманизма. Пороховые газы застаивались, заряжающий должен был в тесноте боевого отделения ворочать болванки весом под сорок килограммов.
Винтовка Мосина
Также известна как «трёхлинейка» (3 линии = 0,3 дюйма = 7,62 мм). Былинно надежное оружие своего времени, простое в освоении и неприхотливое в условиях эксплуатации. С неё начинали многие «ворошиловские стрелки» в 30-е годы. Винтовка была не лишена минусов. Предмет многочисленных срачей и сравнений. Алсо, если школота, переигравшая в ШПВМ, начинает гнать, что «Мосинка» медленная и неточная, следует послать ее читать мемуары Аллерберга, который свою снайперскую карьеру истинного арийца начинал именно с неё. В общей сложности состояла на вооружении 59 лет: с 1891 до 1950 г. Между мировыми войнами, а ещё больше после Второй мировой устаревшая винтовка (преимущественно изношенные и бракованные образцы) переделывалась в дешёвое гладкоствольное охотничье ружьё («Фроловка»). Также «Мосинки», оставшиеся в избытке, до сих пор после минимальной переделки продаются по всему миру как нарезное охотничье оружие.
ТТ
Извини, очень быстро разбирают.
ПТРС, ПТРД
Противотанковые ружья Симонова и Дегтярева. Отличались системой боепитания — однозарядное или пачкой (5 шт.). Из жопы, в которой оказался СССР в начале ВОВ, надо было искать выход: противотанковые орудия или проёбаны, или еще не налажен быстрый и многочисленный выпуск этих самых пушек, а стальная лавина гансов прет к Москве. С этим надо что-то делать. Смекалистые мужики С. и Д. получили задание склепать под патрон 14,5 мм ружьишко, способное остановить это фашистское зверье. Получилась смесь фронтового самопала и заводской смекалки. Ружья пробивали броню Т-I, T-II, Т-III и Т-IV (в борт). С танком Т-IV начиналась интересная игра на вылет, кто кого быстрее разберёт на запчасти, бронебойщики танкистов или танкисты бронебойщиков — дистанция гарантированного поражения всего 300 м. Но даже тогда не терялись, стреляли не на пробитие брони, а по оптике, антеннам, гусеницам. Обездвиженный, оглушенный и слепой монстр был неопасен, а вот экипажу приходилось вылезать из танка под огонь стрелкового оружия (хе-хе!). Особенно эта практика распостранилась с появлением «Тигров» и «Пантер», которые патрон уже ниасилил. Вин русского оружейника. Еще одной причиной появления этих ружей было, то что требовалось предоставить каждому стрелковому взводу средства гарантированного поражения бронированных целей (у амеров это были «Базука» и «Супер Базука»), надо понимать, что в условия хаоса и пиздеца к каждому стрелковому полку полк ПТО с пушками не приставишь, заебёшься искать пехоту на пересечённой местности, а тут 2 бойца и ружьё — и готов расчет ПТО. В фильме «Они сражались за Родину» из ПТРД Василий Шукшин в роли Лопахина сбивает мессер. Ныне правнуки этих ружей, т. н. «антиматериальные» снайперские винтовки ОСВ-96, Баррет М-82 и т. д., служат для гарантированного поражения легкой бронетехники, разбора на запчасти противника вне пределов его зоны огня. Так-то!
Револьвер Наган
Оружие жида-политрука (так на немецких плакатах). Еще один современник «трёхлинейки», семизарядный револьвер. Вытащен из закромов Родины в самый трудный момент времени, для личного пользования политработников, сотрудников кровавой гебни, ТТ на всех не хватало, особенно рьяных бегунов в тыл отстреливали им же. Винрарен отсутствием фирменного бага большинства револьверов, у которых пороховые газы вырываются в зазор между стволом и барабаном. Специально для него серийно производился глушитель «БраМит» (конструкции братьев Митиных), применявшийся разведчиками и диверсантами. Весьма котировался, наряду с трофейными Вальтерами П-38, офицерами СМЕРШа. Всё дело в механизме двойного действия — можно носить взведённым, не рискуя прострелить себе ступню или ещё чего похуже. Данное качество очень важно для внезапного применения оружия. ТТ, впрочем, как и штатовский Кольт 1911, имеют механизм одинарного действия.
Пулеметы Максима, Льюис, ДП-27
Первый был создан американцем Хайремом Максимом. Изначально имел колёсный станок на манер лафета пушки и весил 200 кг. В России «Максим» похудел до 65 килограммов и провоевал до победного 1945 года. Пулемёт имел водяное охлаждение, и чтобы он не накрылся раньше времени, в кожух ствола надо было периодически заливать воду. В 1930 году ствол «Максима» приспособили для охлаждения снегом и льдом. Пулемёт был тяжёлым, имел высокий профиль, что приводило к быстрому выпилу расчёта. Достать четыре литра воды летом порой было проблематично. В Брестской крепости это породило мем «воду только раненым и пулемётам». См. подробнее.
«Льюис» — изделие английских оружейников. Применялся, в частности, во время Гражданской войны. В Великую Отечественную тоже успел немного повоевать. Отличается от собратьев дисковым магазином и кожухом ствола большого диаметра, калибр 7 мм.
ДП-27 — творение советского конструктора В. А. Дегтярёва. Также, как и «Льюис» имел дисковый магазин, за счёт чего, собственно и хорошо узнаваем. ДП-27 в целом был годным, но имел он и серьёзные недостатки: возвратная пружина нагревалась от ствола, осаживалась, и пулемёт заедал. Дисковый магазин иногда спасал жизнь советского воина, принимая на себя осколки или пулю на излете: при беге пулемет держали таким образом, что он прикрывал сердце/грудь солдата. Это не баг, это такая фича. В 1944 году пулемёт был доработан напильником: переставили возвратную пружину в трубку над прикладом, переделали крепление сошек, добавили пистолетную рукоятку, и трансформировался в ДПМ. Пулемёт ездил на мотоциклах М-72, летал на самолётах (пулемёт ДА), ездил на танках как ДТ-29.
ППШ
Эпичнейший советский пистолет-пулемёт, второе по массовости после мосинки и первое по символичности советское оружие. Символизирует в составе памятников, на плакатах и в многочисленных военных фильмах. Отличался высоким темпом стрельбы, простотой и надежностью, изначально комплектовался только барабанным магазином на 71 патрон, который приходилось подгонять к автомату вручную. Баттхёрта и лулзов добавляло то, что барабанный магазин был громоздким, сильно выступая за габариты оружия, и весил более одного килограмма даже пустой. Впоследствии был запилен секторный магазин на 35 патронов, хоть и менее ёмкий, зато лишённый этих недостатков.
И-16 «Ишак»
Советский истребитель И-16. Он же mosca (муха), он же rata (крыса). Как и многие вундерваффли начального периода войны, прошел боевое крещение в Испании, где был современным и гондурасил всё, что летало у франкистов, до появления мессера. Хотя 1940 год был годом самого массового выпуска, к 41-му году скатился в полное говно и считался устаревшим. Последние модификации (так называемый «пушечный ишак») имели неплохую массу залпа — 2x20 мм + 2x7.62 — самое мощное вооружение советских истребителей того периода, сопоставимое только с ЛаГГ-ами, что как-то позволяло валить Ю-87, Ю-88, Хе-111, но проигрывали немецким Bf-109 по всем параметрам, кроме радиуса горизонтального виража. Это позвляло хитрым образом спасаться сообразительным пилотам: зажатый асами Люфтваффе, сталинский сокол выбирал какое-то вертикальное строение, типа заводской трубы, и нарезал вокруг неё круги, пока не отстанут.
Тем не менее, несмотря на официальный, ещё довоенный диагноз — «в утиль» — боевые качества И-16 являются отдельной дисциплиной СО. С точки зрения резуноидов, например, ТТХ «крысы» ещё являлись вполне кошерными на 41 год. Ибо в противном случае получается ерунда: Сталин намеревался нагнуть Неметчину без годной авиации! А даже резуноид понимает, что это эталонная шизофазия. Точка зрения подкрепляется авторитетным мнением некоторых советских асов, согласно которому «ишак» на равных мог биться с Ме-109Е (правда, на 41 год уже тоже устаревшим и к началу войны в основном заменённым модификацией «Фёдор»). Фокус в том, что это — именно точка зрения аса, способного использовать сильные стороны слабого самолёта, да и вообще сколько-то прилично «крысой» управлять.
И-16 был создан в рамках популярной в начале 30-х концепции сверхманевренного истребителя, у которого центр аэродинамического сопротивления близок к центру масс (что достигалось предельно укороченным фюзеляжем). Вот, стало быть, он сможет вокруг этого совмещённого центра вертеться. И таки да, вертелся «ишак» что лучше и не надо. Иностранные пилоты, пытавшиеся садиться за штурвал, так и говорили: блджад! лучше не надо! пусть на этом русские летают. Хвостовое оперение плохо стабилизировало полёт, и при малейшей оплошности «крыса» начинала заниматься воздушной акробатикой независимо от намерений пилота. Соответственно, рядовые лётчики вынуждены были летать на И-16 очень осторожно, а малоопытным становилось вообще не до боя, — лишь бы не ёбнуться. А главным, что восхитило советских испытателей, опробовавших купленный в Германии Ме-109, оказались поразительные устойчивость и простота управления.
То есть, при равной подготовке (а у немцев она была превосходящей) пилот куда успешнее мог вести бой на смирном Ме-109Е, чем на диком и своенравном И-16. С другой стороны, нашим лётчикам, прошедшим тяжёлую школу, даже американские штопорные «Аэрокобры» потом казались очень даже ничего.
Естественно, из вышеизложенного не следует, что сабж был полным говном. В маневренном бою на виражах Ишак с более или менее опытным пилотом мог навалять любому противнику. Летчик JG 54 Хуберт Мюттерих по этому поводу произнес фразу, ставшую крылатой: «Не загоняйте „крысу“ в угол, ведь в этом случае ей останется только одно — вцепиться вам в глотку!». Беда 41 года состояла лишь в том, что в бои на виражах немцы старались не ввязываться, предпочитая сваливаться на противника сверху и после атаки уходить туда же. Если кто не понял, то представьте, что один из бойцов мастер спорта в каком-либо контактном единоборстве, но его противник предпочитает стрелять с 10 метров, не подходя ближе. С другой стороны, Ишак всегда имел возможность развернуться лицом к опасности (если пилот не был полным слоупоком) и встретить вражину огнем, в этом случае широченный двигатель воздушного охлаждения давал +10 защите пилота.
Дополнительной фичей И-16 также был выпуск и уборка шасси с помощью РУЧНОЙ лебедки (40 оборотов, однако). Что автоматические повышало уровень сложности прохождения миссии для раненого летчика до nightmare.
Алсо ишаков на своём борту нёс… летающий авианосец «Звено» ака «Летающий Цирк Шубникова», который из-за своей засекреченности мемом не стал. Придуман был для сопровождения бомбардировщиков, который сами ишаки сопровождать не могли по причине невысокой дальности полета. В 41-м применялся вполне успешно, ВНЕЗАПНО в качестве пикирующего бомбардировщика, авианосец доставлял к месту Ишаки, которые осуществляли точное прицельное бомбометание в пике. Но развития не получил по следующим причинам:
- ТБ-3, на базе которых делались носители был снят с производства в 1937 году.
- Были более насущные дела, чем доводить до ума весь этот цирк
с конямис ишаками. - Появились дальние истребители (Як-9Д, например), способные пролететь более 1500 км, так что сама идея потеряла смысл.
ЛаГГ-3/Ла-5
ЛаГГ-3 имел довольно таки слабый мотор, поэтому против мессеров смотрелся бледно. Но хорошая мощность залпа позволяла невозбранно валить бомберы, поэтому самолет неплохо показал себя в ПВО Москвы. Хорошая шютка про Лакированный Гарантированный Гроб, несмотря на распространенное мнение, имеет послевоенное происхождение и на фронтах не использовалась. Собственно же мем летающий гроб, имеет, напротив, довоенное происхождение. На разборе полетов по поводу высокой аварийности в ВВС РККА в самом высоком кабинете тогдашний командующий ВВС Рычагов вспылил и заявил в сердцах: «Вы заставляете летать нас на гробах!». Сталин промолчал, позже Рычагов был смещён, арестован и расстрелян в октябре 1941 года вместе со своим преемником Смушкевичем, который также не смог справиться с ситуацией. Ходит байка, что Сталин, не веривший в пожаробезопасность фанеры и ткани, пропитанной лаком, пытался сжечь опытный экземпляр ЛаГГ-3 с помощью своей трубки.
Эпичный советский истребитель Ла-5 родился, по сути, случайно и знакомство и историей его создания на коленке способно доставить немало лулзов, когда на его предшественника ЛаГГ-3 решили поставить мотор воздушного охлаждения АШ-82, выдававший аж 1700 лошадей. Из-за проблем с охлаждением его никто не хотел брать, так что в 42 году этих моторов скопились изрядные складские запасы. Проблему решили, заменив масляный радиатор, фактически спиздив новый у яковлевцев, по соседству ебавшихся с М-107, после чего истребитель запустили в серию. В дальнейшем движок форсировали (Ла-5Ф) и поставили впрыск (Ла-5ФН), доведя мощность до 1850 лошадей, а также сделали множество мелких усовершенствований конструкции. Сабж одаривал ноги своих пилотов благодатным теплом зимой и аццки шкварил их летом. Звездообразное двигло неплохо защищало пилота аки щит при лобовых атаках, к тому же само по себе двигло воздушного охлаждения довольно живуче, и нередким случаем являлся возврат домой машины с двумя-тремя прострелянными цилиндрами, о чем пилоты ЯКов (а у любителей попкорна, пилоты «Мустангов») могли лишь мечтать. Это первый серийный советский истребитель, который мог уже практически на равных рубиться с «мессерами», что он успешно и делал, немецкого же фоккера он вообще за самолет не считал — нагибая и доминируя над последним. Немцы считали его апгрейдом «ишака» и называли, соответственно, «новой крысой». Советской школоте был известен тем, что на нём летал Маресьев. Меметичен тем, что на нем за раз было набито девять фрагов: по официальной версии на Курской дуге летчик Л. К. Горовец в одном вылете настрелял девять Ju-87 (о которых ниже), правда и сам принял ислам в тот же день. Впрочем, кто кого и в каких количествах сбил в этом бое покрыто мраком неизвестности. Самолет помог многим летунам стать героями как в прямом (Кожедуб), так и в переносном смысле (Сашенко и другие) — тяжелый и короткий двигатель, центр тяжести смещен настолько, что при рулежке по неровностям полевого аэродрома запросто мог сделать кувырок через голову, припечатав летуна об землю. Увековечен в легендарном, годном фильме «В бой идут одни старики», правда в роли ЛА-5/7 снимается Як-52 с переставленной на хвост стойкой шасси. Сам сабж к тому времени уже давно не существовал в летном состоянии, ибо большинство из лавочкиных было изготовлено из дерева, которое крайне хуево выдерживало длительную эксплуатацию. К слову, там же мелькает кадрами кинохроники и оригинал, но (еретик!!!!!) с крестами и свастиками на плоскостях, — немчуре прифортило заполучить себе практически целый лавочкин, прошедший всесторонние испытания в Рехлине, ну а само хоум-видео и отображает этот процесс. В последствии мутировал в ЛА-7 который был еще более лютой вундервафлей.
Як
Самая массовая серия советских истребителей: Як-1, Як-3, Як-7, Як-9, фактически самолет-солдат. Делался как скоростной истребитель, но из-за маломощного для таких целей движка, всего 1000—1200 лошадей, был максимально облегчен — сделан из фанеры и тряпок с минимальным применением дюраля, броня отсуствовала как класс, бронеспинка появилась только на Як-7, слабое вооружение. Вдобавок имел множество детских болезней, усугубленных низкой культурой производства и эксплуатации, но постепенно исправляемых от версии к версии. В авиасрачах регулярно всплывает мнение, что Яковлев, бывший с 40-го года замом наркома авиации, протащил свой самолет на вооружение, воспользовавшись административным ресурсом. Данное утверждение не лишено оснований, учитывая какую хуиту собственной разработки он иногда протаскивал на вооружение под видом вундервафель. Остается только удивляться, как «лучший друг всех авиаторов» не отправил его за такие фокусы валить лес. Сабж позиционировался как конкурент мессера, но на деле эффективно бороться с ними мог только Як-9, появившийся в 42 году — превосходил по маневренности, но серьезно уступал по живучести и вооружению. Наиболее винрарным стал Як-9Т, получивший автопушку калибра 37 мм — большинству немцев хватало одного попадания, но боекомплект всего 30 снарядов вынуждал стрелять экономно, да и скорострельность для боя с истребителями была маловата. К концу войны в него запихнули автопушки и вовсе танкового калибра — 45 и даже 57 мм. Стрелять из таких стволов можно было лишь короткими очередями на скорости over дохуя километров в час, ибо самолет банально останавливался в воздухе от отдачи, а все шланговые соединения давали течь, сравнимую разве что с рыданиями девственицы, зато при попадании… ну ты понел. Использовались для сбития бомберов, причем под это дело вылетали парой, состоящей из Як-9Т/К и чего полегче, выступавшего в качестве прикрытия. Алсо, в к 43 году запилили эпичный Як-3, максимально облегчив предыдущую версию Як-1М: слив горючку и начав таки использовать в конструкции планера не доски, а православный дюраль. Получившийся в результате аэроплан драл в хвост и в гриву любой самолет сосисочников. В силу массовости на Яках начинали многие советские асы, пересевшие впоследствии на «лавки» и ленд-лизные «Аэрокобры». Воспет Высоцким. Любим французами из «Нормандии-Неман» за сходство с французским истребителем Девуатин D.520, почему они и выбрали наши «Яки», хотя им предлагали вообще всё, что было на вооружении ВВС РККА — даже нижеупомянутые «Кобры».
Пе-2 «Пешка»
Пе-2. Как многие считают, советский ответ Юнкерсу — то есть пикирующий бомбардировщик (хуёвый он пикирующий). На деле сравнивать Пе-2 и Ю-87 или Ю-88 не совсем корректно, это три разные «весовые категории» самолётов. То есть Ю-87 <= Пе-2 < Ю-88. Соответственно, и круг решаемых задач, и тактика применения у них были довольно разные.
Мифы и срачи:
- Мифосрачи идут с этим самолётом с момента его рождения. Дело в том, что примерно в одно и тоже время три разные страны (Германия, СССР и Великобритания) сделали три самолёта, которые для непосвящённого выглядят как братья-близнецы: Ме-110, Пе-2, ДэХэвилэнд Москито. Во всех трёх странах был шпионский скандал с посадками (ненадолго) непричастных. Вроде дружно сошлись, что все спёрли у Британии, так как ДэХэвилэнд были омегами и нищебродами, и ради денег вполне могли продать технологии. Забавно наблюдать, как национальный характер проявился в воплощении в общем-то одной и той же исходной идеи.
- Несмотря на больший размер и массу, мог нести максимум 250-кг бомбы (4 нормально, 6 — в перегруз), а более мелкий Ю-87, мог нести аж 1800-кг бомбу, если поднатужится. Для сравнения: И-16 в штурмовой модификации нёс две 250-килограмовки. Всё дело в том, что проектировали его так же, как и его «собратьев» — в качестве дальнего перехватчика. В результате конструкция просто не выдерживала подвеску бомб большого веса: держатели вырывало «с мясом» при взлёте по колдобинам полевого аэродрома. Это привело к тому, что Пе-2 не мог разрушать защищённые цели и по сути применения был скорее пикирующим штурмовиком, чем бомбардировщиком.
- Мог вести манёвренный бой с большинством истребителей противника, так как превосходил их в манёвренности. По цифрам, действительно, Пе-2 без бомбовой нагрузки превосходил по манёвренности все мессершмидты, кроме E и F (а только такие и были в 41-м). Только вот по тяговооружёности и по вертикальному манёвру сильно уступал всем — что делало наличие стрелка жизненной необходимостью.
- Перехватывал вражеские бомбардировщики. Действительно несколько раз перехватывал. Однако даже «чисто истребительная» версия Пе-3 была довольно хреновым перехватчиком — не хватало скорости, что уж там говорить о бомбардировщике, у которого спереди только пара противопехотных пулемётов! Так что эти «перехваты» — чистая случайность и раздолбайство истребителей с обеих сторон. Подобные «перехваты», например, случались над Атлантикой между немецкими и британскими тяжёлыми бомбардировщиками — это были эпические битвы двух «воздушных крепостей» анимэ-стайл с превознемоганием и кучей пафоса. А Пе-2 старался лишний раз под пулемёты стрелков не лезть.
- Был крайне опасен во время посадки/взлёта. Есть даже быль, как один лётчик-ветеран на 9 мая расстрелял памятник этому самолёту с криками «сколько ж товарищей ты загубил!!!».
- Несмотря на все недостатки, был единственным фронтовым бомбардировщиком Советов начального этапа войны (потом появились Ту-2 и ленд-лизовские «Бостоны»). Других просто не было.
- Пе-2 — это всегда превознемогание и пафос (см к/ф «Хроники пикирующего бомбардировшика»). Только через превозмогание на нём вообще можно было выполнить боевую задачу. Даже чтобы просто выйти из пике, требовалось нехреновое превознемогание всех членов экипажа, из серии «тянем репку за дедку»: никаких «гидроусилителей» у штурвала не было, и на скоростях пикирования среднестатистический качок просто не мог взять штурвал на себя. Среди фронтовых лётчиков бытовала присказка: «На „пешке“ летать — что тигра в жопу целовать. Страшно, и никакого удовольствия». Справедливости ради, были у самолёта и сильные стороны — неплохие лётные характеристики для машин своего класса позволявшие относительно успешно огрызаться на истребители противника (именно огрызаться, а не беспощадно доминировать, как считают некоторые). Многие успешно воевали на Пе-2 до самой победы, некоторые даже его любили (гуглить «Иван Полбин» и «полбинская вертушка»).
Ил-2
Самолет, примечательный во всех отношениях. От объёмов выпуска — около 36000, до тактики применения, которая не способствовала выживанию. Звездой Героя награждали сначала за 10 боевых вылетов, потом требования повышались. Как и всякая эпичная распиаренная вундервафля, окружена мифами и срачами. Отдельного упоминания заслуживает применение ИЛами мелких бомб ПТАБ-2,5-1,5, которые сами по себе являлись вундервафлей, позволяющей советским пилотам набивать танковые фраги быстрее, чем этот ваш Рудель.
ДБ-3, Ил-4, Ер-2, Пе-8, ТБ-3 +
Тяжелые и дальние бомбардировщики Совков. Самое большое количество выпущено Ил-4 и ДБ-3. Некоторые были адекватными (Пе-8), посредственными (Ил-4), кракозяброй (Ер-2), устаревшим говном (ТБ-3). Сборная из этих самолетов в ночь на 8 сентября 1941 г. в ответ на истеричные вопли Художника об уничтожении советской авиации передала огненный привет от советских ВВС with love всем берлинцам и Художнику в частности. Звездный час Ил-4 пришел при взятии Кёнигсберга, где 516 Илов смешали с говном все, что нашли, сбросив на головы фрицев дохуя взрывчатых аргументов. Надо сказать, что Ил-4 (вначале войны — ДБ-3ф), был той ещё «камерой пыток». Имея приемлемые для своего времени характеристики, машина была весьма недружелюбна по отношению к экипажу. Судите сами: отсутствие отопления (а в силу специфики применения летали Ил-4 довольно высоко, 3000 — 4000 метров, на такой высоте −30 по Цельсию — дело обычное), члены экипажа в любое время года одевали унты и шубы. Автопилота, равно как и второго пилота, не было. При том, что самолёт был весьма непрост в пилотировании, и главное — это ДАЛЬНИЙ бомбардировщик, то есть боевой вылет мог длится не час и не два. Но война — такая война, а советские лётчики — такие советские. Те везунчики, что позже пересели на ленд-лизовские Б-25 «Митчел», чувствовали себя в них как в комфортабельных лайнерах. «Второй пилот? Мне он был не нужен!» — слова пилота Б-25, начинавшего на Ил-4. Трудягу ТБ-3 списали в ВТА после тяжёлых боев 1941 года, когда стало понятно, что тихоходный монстр устарел окончательно.
Пе-8 +
Эпичная вундервафля, советская «летающая крепость». Изначально имел целых пять двигателей, причем один из них располагался в фюзеляже и крутил компрессор для наддува остальных четырех. С такой схемой, впрочем, конструкторы управиться не смогли и стали ставить на Пе-8 все что под руку попадалось, вплоть до дизельных (!) двигателей. Пе-8 был собран в малом количестве (93 шт.), один из них служил для полета Молотова к союзникам в 1942 году. Другой, по легенде назывался «Сталинский маршрут», и использовался Самим как минимум один раз — для полёта в Тегеран. Но это всего лишь легенда от производителей пластмассовых моделек, в Тегеран-43 Сталин летал на Ли-2. Первым из самолетов союзников поднял 5000 кг бабаху. В начале карьеры был наравне, а в чем-то даже превосходил зарубежные аналоги в виде американских B-17 «Летающая крепость» или английских B-24 «Либерейтор». Но потом безнадежно сливал из-за херовых движков, так как запилить нормальный наддув инженегры не осилили, хотя изначальная система по ТТХ была очень даже.
По-2 (У-2) «Кукурузник»
Он же летающая швейная машинка, он же «рус фанер», он же «кофемолка». Унылый деревянно-бумажный (!) самолетик У-2 (По-2). Эпичная ступа «Ночных ведьм». До войны служил «летающей партой» для сталинских соколов. В 1941 году был вынужден одеть камуфляж типа хаки и стал использоваться как связной или санитарный самолет. Но полностью потенциал самолетика раскрылся в качестве ночного бомбардировщика, юзали его девушки из 46-го ночного бомбардировочного авиаполка (46-й гвардейский Таманский Краснознамённый ордена Суворова 3-й степени ночной бомбардировочный авиационный полк), доводя до совершенства напильником и тихим ласковым словом. Прицел ППР (проще пареной репы), например.
Гансы люто ненавидели эту грёбанную тарахтелку, нарушавшую их ночной покой. По-2 набигали по 10 раз за ночь, подкрадываясь с выключенным двигателем и внезапно сбрасывая мелкие бомбы на любой огонек. Разрывы будили немецкую ПВО, а уже включившиеся сирены — всех остальных гансов. Как следствие, с утра невыспавшиеся фошисты были вдвое себя злее и выпиливали ЕРЖ с особым цинизмом.
Немцы изо всех сил старались сбить «фанеру», но терпели фейл. По-2 пилил не только очень медленно (около 120 км/ч), но и предельно низко. Баражжирующие тяжёлые ночные истребители не видели его на фоне земли, перехватчики не успевали взлететь, прожекторы подсветить цель, а зенитки — начать стрельбу, прежде чем отбомбившаяся и победно затарахтевшая «ведьма» скрывалась за верхушками ёлок.
Эпичными для этого самолетика стали воздушные бои на Кубани и Таманском полуострове (туёва хуча сброшенного на головы фрицев взрывчатого вещества), взятие Кёнигсберга (где первую скрипку затянули именно они). И ещё меметичным для самолета стало его управление нежными девичьими руками, их обладательниц то ли фрицы, то ли союзники-французы из полка «Нормандия-Неман» прозвали «Ночными ведьмами». 23 девушкам было присвоено звание Героя Советского Союза (так-то!).
Мифы и лулзы:
- По-2 пилотировали только женщины, которые в свою очередь воевали только на По-2. В реале чисто «девичьими» были всего только пара полков, ещё несколько смешанных и много «мужских». С другой стороны, овердохуя тян служило в аэродромной обслуге (русский народ давно отметил, что одну и ту же работу могут выполнить или четыре лошади, или два мужика, или одна баба), в качестве бортстрелков и даже пилотами истребителей. Но пропаганда зацепилась за женские ночные бомбардировочные полки, ибо служба в истребительных полках считалась слишком опасной, а в штурмовых бортстрелках — вообще гиблой. Что уж туда баб посылать, мужиков не осталось что ли? Ночные же налёты на По-2 с каким-либо риском связаны не были. Девушки вроде и воюют, а вроде и… Самый безопасный самолёт ВМВ — благодаря скорости и потолку почти недосягаемый для «мессеров» и зениток британский «Москито» — «жил» 90 вылетов. По-2 — в два с лишним раза дольше. Потери оказывались ниже уровня случайных!
- На По-2 бомбили только ночью. Точнее, ночью по преимуществу, но не стеснялись бомбить и днём, и массово — зависело от отсутствия «массированного истребительного кулака» у немцев, наличия большого количества незащищёных и слабозащищёных целей (рельс, мостов, бродов, дорог). Также активно применялся в первой (предрассветной) волне массовых налётов для подавления зенитной артиллерии и подсветке целей пожарами. По сути своего применения По-2 — первый «стелс-бомбардировщик».
- На По-2 было вывезено на головы немцев столько же бомбовой нагрузки, сколько всей остальной бомбардировочной авиацией. При рассмотрении этого мифа стоит пояснить некоторые тонкости. Во-первых, сравнивается только сухопутная, и во вторых, только бомбардировочная авиация — то есть не морские бомбардировщики и не штурмовики. При таких уточнениях миф вполен правдоподобен, но свидетельствует не о крутости По-2, а о лоховстве сухопутной бомбардировочной авиации.
- По-2 пал первой боевой жертвой управляемой ракеты. Дело было уже во время войны в Корее, когда дорогущий «ночной перехватчик» «Кит» оборудованный на тот момент фантастической по цене и сложности вундервафлей — радаром и радиоуправляемой (вручную!) по радару наводящейся ракетой сбил во время своего ночного рейда одиночный связной По-2 северокорейцев. В любом случае, это один из случаев наиболее неэффективного использования оружия.
Аэростаты заграждения
Простая, но при этом эффективная часть системы ПВО. Представляет собой легкую оболочку, наполненную водородом и подвешенную на тросе над охраняемым объектом, в основной массе — над Ленинградом или Москвой. Самим своим присуствием в большом количестве мешали бомбить важные цели: наиболее удачная высота занята самими аэростатами, с большей высоты бомбы летели неприцельно и частично попадали в сами аэростаты, а при попытке пролететь снизу самолет цеплялся за тросы и падал, либо его разрезало тросом пополам. Пулеметы помогали слабо — аэростат терял газ медленно, а если все-таки падал — легко штопался иголкой и нитками и снова мог радовать немецких летунов. Немцы для защиты самолетов от тросов придумали кучу разных приспособлений (вроде лезвий, крепящихся к крылу), но помогали они слабо. Поднимались аэростаты до 2500 метров, при использовании трех штук «этажеркой» — до 6300.
Аэростато-лулзы:
- Трос поднятого аэростата мог использоваться в качестве радиоантенны. Так, из блокадного Ленинграда на Финляндию работала пропагандистская радиостанция, причем на той же частоте, что и официальная. Советский диктор троллил фашистов в хвост и гриву, передразнивал и комментировал ведущих, рассказывал анекдоты про Гитлера в прямом эфире и т. п. Немцы антенну искали долго, но так и не нашли — аэростатов над городом было много.
- Списанные аэростаты использовали для ловли истребителей на живца: снизу цепляли корзину, сажали одетое в военную форму чучело, на «лицо» которому цепляли две консервные банки — издалека выглядело как корректировщик с биноклем. Аэростат поднимали над линией фронта, при этом подтягивали к нему побольше зениток. Когда фрицы вызывали авиацию — начиналась охота за фрагами.
Помощь от союзников
Томми Ган, Ли Энфилд, БАР, Кольт, М один кэрабайн и др.
Поделки американских, британских, канадских оружейников. В положении жопы 1941—1942 гг. поставки данных ружбаек были очень в жилу. Томми Ган нравился савецким воинам за приятную тяжесть в руках и возможность в рукопашной от души уебать ганса прикладом, не сломав оружие, смущала малая ёмкость магазина (20 патронов). Винтовки Ли Энфилд, М1 Карабин, пистолеты Кольт (М1911) поставлялись как бесплатное приложение к бронетанковой технике, самолетам, то есть туда где были личным оружием членов экипажа. Иной раз савецкие парни, пошарив, повнимательней получали кожаные куртки танкистов и лётчиков и даже зашибатый американский вискарь и бренди, спрятанные заботливыми руками комплектовщиков.
Cтудер, Джип, Додж, GP-38A, БТР Скаут и др. +!
'Нужен хороший раздел про Студер и может быть Виллис'
Колеса и гусеницы для советских войск (общее число более 500000 шт.). Советская армия получила всю номенклатуру колесных транспортных средств: от командирской машины Jeep до тягачей полевых орудий, автомашины-амфибии, легкие колесные БТР разведподразделений, мотоциклы.
Аэрокобра
Продукт воспаленного воображения конструктора Белла. Мотор располагался позади пилота, из-за чего самолет получился уж очень требовательным к точности пилотажа. В случае ошибок сваливался в штопор, иногда в плоский штопор, выхода из которого нет. За что люто, бешенно нелюбим пилотами союзников. Свои Аэрокобры Британия сплавила в СССР еще в декабре 1941 года, примерно половина выпуска, около 5000 самолетов была поставлена в СССР. Ваще-то, была еще одна причина — пепелац был оснащен движком, затюненым под использование на низких/средних высотах, что совсем не доставляло гордым бриттам при перехватах высотных бомберов. В этой же стране, летчики, которые научились её пилотировать и выжили в ходе обучения, очень уважали самолет за мощность залпа: 37-мм пушка и шесть пулеметов (2х12,7 мм и 4х7,62 мм) разбирали любого противника на запчасти. На «Аэрокобрах» летал полк Покрышкина, который «Ахтунг, ахтунг, ин дер люфт!!!». Алсо, известен неустранимым багом из-за комплектации кабины автомобильными дверцами — при необходимости покидания в воздухе, ноги пилота с большой вероятностью становились целью для хвостового оперения, после чего гордый ас надолго становился лежачим. При больших скоростях пикирования могло выбить форточку пилоту в ебало, приводя к принятию ислама, а заднее бронестекло, из-за конченной системы крепления, любило падать на бошки пилотов (12-кг, хуле). Алсо, в 44г специально для совков была запилена проабгрейдженная версия под индексом P-63 Кингкобра.
M4 Sherman
Плод любви бульдога с носорогом. Первоначально хронический пиздец в вакууме. Слабый движок, дохлая трансмиссия, пукалка вместо пушки. Совковыми кочкодранами считался предпиздецовым, предпочитали британские «матильды», «валентайны». Через считанные месяцы плюс ободряющие пиздюли от прожаренных пользователей, он был модернизирован: вставили адекватный дизельный движок, 75-мм пушку, наклепали хорошую броню. Шерман стал лёгок в управлении и освоении нубьём-танкистами свежих призывов. Шасси танка оказалось очень удачным, на его платформе клепали САУ «Прист», БТР «Кенгуру», БТР получался из танка с отчекрыженной башней, так сказать, фронтовые самоделкины постарались, БРЭМ и еще много всякой фигни.
Вражеские
MP-38/40. «Шмайсер», который «Фольмер»
Меметичный и узнаваемый пистолет-пулемет вермахта, в бессознательном накрепко связанный с образом фашистского солдата — в кино они вооружены им чуть ли не поголовно. На самом деле, массово его использовали лишь танкисты, для которых он и делался как оружие самообороны, десантники и тыловые части. Часто его ошибочно называют «шмайсером», хотя Хуго Шмайсер к его созданию отношения не имел — собственно, Шмайсером был создан доработанный МР-41 с деревянным прикладом, но он был мало распространен в отличие от. В сочетании с немецкой каской дает +5 к брутальности и +10 к готичности.
Mauser 98k
Основное оружие немецкой пехоты (возраст клепания 1898/1935 гг.). А ты, мой юный друг, думал, что это был МП-40? Нет, это лишь штампы. И любителям обосрать Мосинку и сраную Рашку: карабин Маузера лишь модернизация винтовки Маузера, которая так же качественно была склепана технарями кайзера для солдат кайзера в ПМВ. Магазинная винтовка с продольно-скользящим затвором. Точная, надёжная. Версия 98к дополнительно облегчена и укорочена, в силу этого была прихватистой и удобной. Это тебе не Мосинка со штыком (длиной около двух метров, отомкнёшь штык — и прощай, точность) и штампом царского завода на затворе. Пехотинцы не только Рейха карабин маузера любили и котировали, его уважают до сих пор. Есть за что. Хвалёное немецкое качество и эргономичность до сих пор удерживают это оружие на рынке гражданских моделей.
Sturmgewehr-44
Прародитель современных штурмовых винтовок.
Ахт-комма-ахт
В девичестве 88 мм универсальная пушка 8,8 cm Flak 18/36/37. В начальном периоде войны ставилась на прямую наводку для борьбы с Т-34 и КВ-1/КВ-2, которые не пробивались 37-мм «дверными колотушками». Из-за того, что бронебойщики фюрера с «дверными колотушками» Pak-37 оказались не на высоте, возросла роль частей Люфтваффе, вооруженных этой игрушкой, расчёты орудий, до того ходившие в дураках, стали дичайше котироваться немецкой пехотой, которая упорно не желала отправляться в Вальгаллу… Что символизировало и намекало, в результате сумрачный немецкий гений запилил на базе этого ствола противотанковую пушку (Pak-43), а потом, после некоторой доработки напильником, её воткнули в «Тигры» и «Фердинанды».
Panzerkampfwagen IV
Расово арийский танк, как бы антипод Т-34. Традиционно считался одним из самых няшных танков Второй Мировой, а также не менее готичным родственником жирного, но готичного «Тигра». За время войны его танковое орудие два раза модернизировалось, от начальной 75-мм штурмовой пукалки 7,5 cm KwK 37 L/24 , могущей применять кумулятивные снаряды, до орудия 7,5 cm KwK 40 с двумя разными длинами ствола (43 и 48 калибров), имевшими неплохую к 41-42-м годам огневую мощь. Имел довольно слабую бортовую броню, пробиваемую даже противотанковыми ружьями с 200 метров, что пытались компенсировать, обвешав танк бортовыми экранами (хотя последние, скорее, были прообразом экранов противокумулятивных). В итоге исчерпал потенциал модернизации из-за чахлого движка в 300 л. с., с трудом таскавшего всю эту красоту по русским направлениям, что не мешало запилить на базе этого танка туеву хучу вундервафель (StuG IV, StuG 40, Flakpanzer и др.) .
Пантера
Танк на замену Pz IV, формально средний. Немцы решили сделать свой Т-34, но, как говорится, с блэкджеком и шлюхами. В итоге сделали танк Pz-V, по форме корпуса сильно напоминающий разжиревший Т-34. Не то, чтобы хотели повторить именно Т-34, просто массивная верхняя лобовая деталь (85 мм под углом 55 градусов, пробивалась только калибрами от 100 мм и выше) давала слишком много преимуществ в бронезащите. Танк имел мощную пушку калибра 75 мм, пробивавшую все советские танки на момент появления, при этом весил 45 тонн (как советский ИС-2), борта пробивались даже из 45-мм противотанковых пушек (историей зафиксирован факт уничтожения двух «Пантер» одним Т-70 на марше) и страдал множеством «детских болезней» — был ненадёжным и часто выходил из строя еще до начала боевых действий. Поэтому в атаках «Пантеры» несли неоправданно высокие потери, однако в обороне и особенно в засадах проявили себя с хорошей стороны. Отличная пушка и мощное лобовое бронирование позволяли им набирать очень много фрагов. Многие противники «Пантеры» называют ее «противотанковой САУ с вращающейся башней», намекая на её узкую специализацию на поле боя.
Тигр
Основной самолет на тихокеанском театре военных действий и самый готичный танк второй мировой. Сложность конструкции, сложность в ремонте и транспортировке естественным образом ограничивали численность этой кошки. Но отличная пушка, отличная оптика, комфортные условия работы экипажа (АКПП с управлением кнопками на штурвале, а-ля Типтроник, чего стоит) позволяли ногибать все, что движется, если уж он добрался до поля боя. Про других кошачих родственников — см. основную статью.
Фердинанд (Элефант)
История о том, как из говна можно сделать конфетку. Фердинанд Порше проиграл тендер на новый «Тигр», но успел наклепать некоторое количество шасси. На которые приварили боевую рубку и воткнули эпичную пушку «ахт-комма-ахт». Прославился своей неубиваемостью. Подавляюще большая часть потерь «Фердинандов» — это проёб силами экипажа, особенно лулзовым было, как однажды «Фердинанд» застрял в песке и попал целёхеньким в плен.
Поскольку «Фердинанд» был практически непробиваем, то чтобы справиться с ним, его… и не пытались пробить, а глушили экипаж, стреляя по нему тяжёлыми фугасами.
Раз «Фердинанд» — не танк, а истребитель танков, которому вроде бы положено сидеть в обороне, встречая танковые атаки, а не тупо переть самому в атаку на противотанковые орудия, то проблемы с проходимостью теоретически не имели значения, но на практике германское командование пыталось на нём наступать, что приводило к массовым проёбам неубиваемых слоников, отчасти из за того что на него, ебаный стыд!!, не посчитали нужным поставить хоть какой то пулемет для обороны от набигающих Иванов, так и норовящих подложить взрывчатку под севшего на пузо Федю. Сей баг был пропатчен в 44 году, но к тому моменту самоходку обозвали Элефантом и отправили к макаронникам ибо там, в отличии от России Матушки о не тонул в местных говнах.
Так как немцы были неплохо оснащены самоходной артиллерией, а бойцы РККА слабо разбирались в этом зверинце, практически любую убитую немецкую самоходку записывали в «Фердинады». Также этому весьма способствовало гарантированная награда при уничтожении оного.
Wirbelwind
Рус. вихрь. Немецкая самоходная зенитка на шасси PzIV aka «зенитный танк». Вооружена счетверенной 20 мм установкой, смонтированной в открытой башне. Появилась в 44 году и первоначально была запилена для борьбы с ордами советских штурмовиков Ил-2, но наиболее хорошо проявила себя в городских боях: при скорострельности 1600 выстрелов в минуту она легко пробивала легкие перекрытия и стены, аннигилируя пытающихся спрятаться за ними пехотинцев. Имела один фатальный недостаток: из-за открытой башни весь экипаж мог отправиться в Валхаллу от одной заброшенной внутрь гранаты. В более поздних вариациях этот баг пофиксили, добавив башне крышу, но такая машина уже не могла стрелять по самолетам, превратившись в чисто наземную машину поддержки. Прямым идейным потомком данной машины является советская послевоенная ЗСУ «Шилка».
Самоходная мина Голиаф
Кровавые большевики юзали противотанковых собак, гуманные немцы-моделисты придумали самоходную машинку со 100 кг бабахом внутри. Танк в миниатюре, без экипажа, управлялся по проводам. Думаете вин? Хуй! Тонкая броня, невысокая скорость, застревала в говнах и неебически дорога (3000 марок штука, пушка противотанковая стоила 12 000) в производстве с минимальной боевой эффективностью. Первоначально были на батарейках, позже с мини-двиглом на бензине. Так как была полным позором, хитрые немцы юзали её против чумазых партизан, в том числе против армии Крайовой, ими подрывали опорные пункты в Варшаве.
Ju-87 «Штука»
Пикирующий бомбардировщик Ju-87, он же «лаптёжник», прозванный так за зарактерную форму обтекателей шасси. Символ блицкрига, впервые отметился еще в гражданской войне в Испании. Ночной кошмар красноармейцев, особенно если зенитная артиллерия помножена на ноль, а авиации глубоко не до них. Благодаря возможности крутого пикирования резко возрастала точность бомбометания. Был оснащён сиреной, которая оказывала неповторимый психический эффект, заставляя будущих жертв откладывать стройматериалы в промышленных масштабах, и бравых белокурых пилотов — в чуть меньших. Из-за низкой скорости и отсутствия потенциала для модернизации во второй половине войны постепенно был вытеснен в роли бомбардировщика FW-190? что конечно не было полноценной заменой. Снят с производства в 1944 году. Однако, особо упоротые личности, например, тевтонская версия настоящего человека — Ганс Ульрих Рудель, летали на нем (Рудель летал на противотанковой модификации) до самого конца. Самолет оказался крайне уязвим от истребителей противника. Все рекорды по количеству сбитых противников за один боевой вылет истребителя, поставлены на штуках, таки дела.
Bf.109 «Мессер»
Мессершмитт Bf.109. Дословно «нож», сокращение от фамилии конструктора, предки которого были кузнецами ковавшими ножи — мессер шмидтами. Эпичный истребитель Люфтваффе, прошедший с небольшими переделками, в основном затрагивавшими двигатель и вооружение, всю войну, начиная с Испании и заканчивая 9 мая 1945. После войны стоял на вооружении многих стран, вплоть до 70-х. Спроектирован аж в 33-м году, когда все воевали на бипланах с двигателями воздушного охлаждения. Конструкция была настолько передовой для своего времени, что пилоты, полетавшие на нём испытывали разрыв шаблонов от поведения машины в воздухе, самолет был необычен и весьма превосходил по ЛТХ потенциальных жертв. Кроме того, это был первый цельнометаллический боевой серийный истребитель в мире. Сперва вооружался пулемётами, затем конструкторы запилили пушки, чем весьма доставили. Боевое крещение проходил в Испании, где сразу показал себя с лучшей стороны. Правда, в Испании Мессер еще не имел достаточно мощного мотора, и пилоты Люфтваффе разработали тактику атаки противника на больших скоростях, имея преимущество по высоте. Это создавало впечатление, что подвергаешься атаке на голову превосходящим тебя противником. Впрочем, Ишаки с Мессерами воевали вполне нормально почти до самого конца войны, когда франкистам завезли модернизированные варианты. Это позже сослужило сталинским соколам плохую службу, ибо не стоит недооценивать противника. В целом Мессер был быстрее, мощнее вооружен, более вынослив. Кроме того, немецкие конструкторы применили в сабже немало технических новинок, как-то: автоматика управления режимами двигателя (насыщенность топливной смеси, шаг винта, работа нагнетателя и т. д.), оснащение каждого самолета радиостанцией, протектированные баки. Такое оснащение позволяло пилоту сосредоточиться на полете и ведении боя, а не отвлекаться на дергание регуляторов шага и смеси в самый неподходящий момент. Немцы такие немцы.
Во Вторую мировую сабж вступил в модификации Е, Эмиль. Имея пару пушек и пару пулеметов, новый мощный двигатель, Мессер показал себя хладнокровным расчётливым убийцей в воздухе, почти не испытывая сопротивления, эскадрильи мессеров выпиливали к хуям имеющиеся у противника ВВС. Только британские пилоты на Хуррикейнах и еще малочисленных Спитфайрах давали достойный отпор. Дело в том, что в небо Британии немецкие истребители прилетали чаще всего как самолёты сопровождения бомбардировщиков, а небольшой обьём баков оставлял лишь 10-20 минут для полноценного боя, а затем надо было сваливать назад на аэродром, если не радовала перспектива нырнуть вместе с самолетом в Ла-Манш. А Хуррикейны в определённом диапазоне высот немного, но уделывали мессер в скорости, чем и пользовались, догоняя отступавших. На восточном фронте все было по-другому. В СССР немецкие истребители столкнулись со стойким сопротивлением, основанном как на личном мастерстве и героизме советских пилотов, так и на появлении, хоть и в малом количестве, современных истребителей Як-1, Миг-3, ЛаГГ-3. Стало понятно, что прежнего колоссального превосходства уже нет, и к середине зимы 41 г. в войска стала массово поступать новая модификация F-2 и F-4, Фридрих. Улучшенная аэродинамика и новый, более мощный двигатель снова позволили добиваться превосходства в воздухе. Но и Советы не собирались сдаваться, налаживалось массовое производство Яков и прочих Лаггов, модифицировались и доводились до ума конструкции, набирались боевого опыта пилоты, нарабатывалась тактика. Постепенно чаши весов выравнивались. Еще и ленд-лизовские Кобры подоспели. Самое яростное противостояние советской и немецкой истребительной авиации пришлось на 42-43 годы. К концу 43 года Мессер уже не торт, по ЛТТ большинство противников подравнялись, а то и превзошли новейшую модификацию G, Густав. Вариация G-2 была самым энерговооруженным пепелацем, но менее маневреным. Модификация G-6 стала самой массовой, самой тяжелой и наименее удачной. Клепалась из говна и палок начинаяя с 44-го по всему третьему рейху во всяких сараях часто не сильно обученными юнитами. Имела много деталей из дерева, в целях экономии дефицитного металла. Имея преимущество в начале боя, Густав-2 был совершенным, безнаказанным убийцей, атакуя внезапно и неотвратимо. При равных начальных условиях особого преимущества мессер уже не имел, нередко спасаясь бегством. Да и годных пилотов Гермашка в нужном количестве уже не имела. Ближе к концу войны были запилены несколько единиц модели K, которые хоть и были более быстрыми и мощнее вооружены, но изменить положения дел не могли.
В сухом остатке Мессершмитт-109 это хороший, годный истребитель, имевший явное техническое превосходство в начале войны и растерявший его к концу. Отличная аэродинамика и удачная конструкция позволяла конкурировать с истребителями, разработанными на 10 лет позже. Были и недостатки, естественно — например, очень узкая колея шасси, что приводило к различного рода акробатическим этюдам на неровных полевых аэродромах. Нет в мире совершенства. Имея прочную конструкцию мессер позволял пикировать с недостижимыми для деревянных противников 730 кмч, однако на высоких скоростях сабж почти полностью терял управление из-за особенностей кострукции стабилизаторов и рулей высоты. Вывести разогнавшийся самолет из пике было делом непростым, иногда невозможным. На трофейном мессере Покрышкин едва не угробился, не зная об этом свойстве самолета. В последствии этот косяк использовался с боях. Ну а в целом — вин однозначно. Кроме того надо понимать, что воюют не самолеты, а пилоты, живые люди, управляющие ими. И опытный ас на архаичном И-16 мог навалять четверке неопытных салаг на Мессере как здрасте. Примеров немало.
Небольшой лулз — после войны составлял основу истребительной авиации свежепоклеенного государства Израиль (как, кстати, и Pz.IV — основу танковых войск).
ЧСХ, из КБ Вилли Мессершмитта вышло много чудесных летательных аппаратов, тут и Ме-110, визуально неотличимый от Пе-2, за что Петляков и Туполев получили срок и работу в шарашке НКВД, и Ме-163 Комета — первый серийный истребитель с ракетным двигателем, и Ме-262 Ласточка — первый в мире серийный самолет с воздушно-реактивным двигателем, и эпического размера транспортный Ме-323 Гигант… Но под Мессером понимается только и исключительно Bf.109, Ме-109.
FW-189 «Рама»
Германский разведчик FW-189, он же «Филин» (Uhu), с необычной компоновкой, за которую и прозвали «рама». Один из первых самолетов, спроектированный специально как разведчик и корректировщик. Первоначально на появление в воздухе странной кракозябры забивали хуй, но потом вывели примету: появилась «рама» — жди настоящих бомбардировщиков или артиллерийского налета. После чего за сбитие оного награждали вплоть до Героя. Отличался дичайшей, для казавшейся хлипкой конструкции, выживаемостью. Случалось так, что в хлам задроченный самолет, прошитый со всех сторон пулями и осколками, с отвалившимся мотором (одним из двух) привозил экипаж целым, слегка обделавшимся. Мог неплохо огрызаться против атакующих истребителей.
ME-262 Ласточка
Продукт сумрачного немецкого гения, первый турбореактивный истребитель запущенный в серийное производство. Неспеша пилился немчурой еще с 1938 года, и тем не менее в самый нужный момент его под рукой не оказалось. Отчасти виной тому были сырые движки, отчасти эротические фантазии неудавшегося художника, который потребовал переделать его в скоростной бомбардировщик (изначально для этого не предназначенный). Естественно, что с такими идеями Аддик был послан нахуй (тупо забили на его распоряжение), а когда он об этом узнал то закатил очередную истерику и взял это дело под свой личный контроль. Но драгоценное время было проебано: на Фаттерлянд к тому времени уже набигали тяжелые бомбардировщики союзников в количестве пары тысяч за раз + столько же истребителей прикрытия, устраивая тотальный экстерминатус немецким городам и заводам. В таких условиях сабж даже обладая выдающимися характеристиками уже ничего сделать не мог.
Факты и лузлы:
Уделывал по максимальной скорости практически все самолеты союзников. Активно юзался для перехвата английских «Москито» (сранная английская фанерка гоняла так, что хуй догонишь обычным самолетом).
Мощное вооружение. Четыре 30 мм пушки это вам не хуй собачий. Залп разбирал на атомы любой самолет.
Запросто совершал вертикальный набор высоты, о чем остальные могли лишь мечтать.
Капризные движки выкидывающие фокус при любом изменении режима работы.
Хуевая преемственность. Здесь сделаем лирическое отступление для непосвященного анона и поясним на пальцах, что это значит: представьте себе два автомобиля один выжимает максимум 120 км/ч но разгоняется до сотни за 2 сек, у второго же максималка 160 км/ч, но до сотни он разгоняется за 6 сек. Так вот первый вариант будет более предпочтительным для воздушного боя. Так и сабж, обладая высокой максимальной скоростью крайне долго эту самую скорость набирал.
Хреновая маневренность на виражах, сабжу был противопоказан маневренный бой.
Активно юзал ракеты R4M, аналог наших реактивных снарядов РС. Массовые их залпы по строю тяжелых бомберов союзников, в количестве 24шт*количество пускающих самолетов, творили чудеса.
Лучшему асу всея Германии Эриху Хартману также довелось повоевать на нем. Правда не долго и безрезультатно, после чего герой со словами, — «…ебал я этот цирк…» пересел на старый привычный мессер.
При скорости под 900 км/ч сабж затягивало в пике из которого было сложно выйти.
В списке фрагов Ивана Никитовича Кожедуба также присутствует сбитый ме-262.
А что же Аддик и его личный контроль над производством бомбардировщиков из сабжа, спросит наш дорогой читатель? А ниче, сделали ему из истребитель-бомбардировщик, но этот мудак запретил полеты за линией фронта ниже 4 км, соответственно и сброс бомб происходил с такой же высоты, с никакой точностью и результатом, чего и следовало ожидать. К тому же уже был запилен Arado Ar 234 Blitz более подходящий для этих целей (как-никак специализированный бомбардировщик, хуле). Как результат проеб драгоценного времени и машин.
Союзники быстро смекнули, что сабж крайне уязвим на взлете и посадке и тупо висели над аэродромами где базировались «ласточки» (благо для взлета и посадки ему не подходили полевые аэродромы, нужна было длинная бетонка).
Так вин или фейл? По итогам скорее фейл чем вин, за все время было сбито что-то около 150 самолетов противника, при потерях в 100 самолетов. Раздуплись немцы на год-другой раньше с его массовым выпуском и сабж вполне мог бы переломить ситуацию в небе вновь на пользу Германии. А так, идиотские хотелки одного ефрейтора + сырость машины + кардинально новая вундервафля под которую нужно было выработать совю тактику (блиять, как на ней воевать?!?!? попробуем по старинке) привели к закономерному фейлу в целом прорывной машины.
Дора +
Не единственная, но самая распиаренная железнодорожная артиллерийская установка немцев. 807 миллиметров — калибр. 7000 кг — вес бетонобойного, 4800 кг — фугаса. Для обслуги требовались 4000 рыл арийской наружности, приписанный к ним полевой бордель и хлебопекарня. Плод фантазии истинно сумрачного гения, компенсирующего истинно малые размеры. Как и в прошлом случае, эффект не соответствовал затраченным усилиям. Русских большими взрывами испугать не удалось, а большие взрывы не принесли большего эффекта. На счету этой дуры взорванный склад боеприпасов под Севастополем + расхераченная метров на тридцать горная порода. Эпичный вклад в войну, ничего не скажешь.
Канистра (Wehrmachtskanister)
Тара для переноски ГСМ (не ГСМ, а ГСМ), до боли знакомая каждому водятлу. Гениальная инженерная разработка сумрачного немецкого гения, сделанная по личному (!) секретному (!!) приказу Гитлера в 1937 году. Специально заточена для блицкрига, судите сами:
- Форма. Точно вписана в параллелепипед, что позволяет плотно упаковывать в штабеля в кузове Опеля-Блиц или на складах. Для тех же целей служат ребра жесткости — чтобы не раздувалась и нужную форму не теряла.
- Крышка. Открывается и закрывается одним щелчком, на «открутить» и «закрутить» не нужно тратить секунды, которые в условиях молниеносной войны спрессованы в минуты и часы. Крышка может фиксироваться в открытом положении, чтобы не мешать литься тугой струе топлива.
- Сифонная трубка. Исключает разлив топлива, если давление в канистре повышено, и обеспечивает тугую струю топлива в бак, а не это ваше «бульк-бульк». Шушпанцеры заправляются опять же быстрее.
- Три (!) ручки. Средняя — для переноски полной. Крайние позволяют тащить в одной лапе две пустые банки. Кроме того, так как ручек больше одной — это ускоряет передачу по цепочке.
Все заточено на простоту, эффективность и экономию времени.