Участник:Ibonax/Любители авиации
Материал из Lurkmore
 | Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Но добрый Ibonax приютил её в своём личном пространстве, и теперь она может Резолюция: full of crap Модераторам: выпустить Дата последней правки страницы: 21.09.2011 |
Любители авиации — поциэнты, страдающие подвидом особо извращённой формы фетишизма — авиафилией. Недуг проявляется в замещении целиком или частично естественной потребности в нормальных половых актах созерцанием летальных аппаратов, пребыванием внутри оных, посещением мест их обитания прочее дрочево.
Содержание |
IRL
Социальный состав любителей авиации составляет офисный планктон и прочая школота. Реже ЛюбАвы встречаются среди пайлотов, выпиленных по здоровью, пенсионеров и сокращённых вояк. Менее, чем нихуя среди реальных летунов, ибо заебало.
Известно, что как мужественные парни в крагах и очках-консервах, так и небесные официантки вызывают половое возбуждение у особей противоположного пола. Однако, чтобы стать реальным пайлотом, надо более, чем до хуя учиться и иметь здоровье. У ЛюбАва, как правило, нет либо мозгов, либо здоровья, а обычно и того и другого сразу. Поэтому им проще прикинуться, чем быть. Отседа поциэнт становится легко узнаваемым по внешним признакам:
- Кожаная куртка милитари-стайл, как правило с авиационными нашлёпками
- Изобилие авиационных побрякушек (особый шик — ленточка с надписью «remove before flight», которая лепится от связки ключей до причинных мест)
- К месту и не к месту (второе в 100500 раз чаще) употребляет слово Крайний
- Повышенное слюноотделение, нечленораздельные звуки, непонятные жесты при виде летальных аппаратов
- При виде объекта вожделения достаёт фотоаппарат
Гербарий
Пакс
Слово происходит от англоязычного сокращения PAX (passenger). В посконно-сермяжном приобрело уничижительный оттенок.
Наиболее распространённый сорт говна в околоавиационных интернетах. Характеризуется истеричными псто в уютненьких ЖЖ-шечках, форумах и т. д. и т. п. Ноют на тему «эти пилоты чуть не убили», «авиакомпания %username% говно», «сортир в самолёте не работал и я чуть не обосрался» и прочую ценную информацию. Наиболее ёбнутые на голову выставляют на обозрение бортовое питание и даже сбиваются в нямские сообщества[1].
Как правило, паксы в курсе всех дел, от экономики авиакомпаний до техники пилотирования, — лучших экспертов в интернетах не сыскать. Обострения словесного поноса у данной категории случаются после катастроф. Паксы всегда знают причины раньше официальных органов. В космической глупости конкурируют с симмерами.
Канонiчный паксовысер в интернетах:
вчера в Шереметьево ждали взлета 15-20 минут, потом стали взлетать, нос самолета ходил вправо-влево, далее с трудом, как мне показалось, взлетели. Как только оторвались шасси от земли, пилот их сразу убрал, практически не набрав высоты (видимо чтобы сразу погасить сопротивление сильному ветру). Люди были в ужасе, дети кричали. Самолет, казалось, просто сейчас свалиться на поле, был провал вниз, и самолет как бы полетел вниз. Честно говоря, я подумал, что мы сейчас упадем. За последние 6 лет я летаю очень часто по работе, и такого еще не было.
Покатушник
Эта саранча атакуэ по выходным аэроклубы и мелкие частные аэродромы. Кто говорил, что любовь нельзя купить? Продажная любовь к авиации стоит от 150 вечнодеревянных за минуту и выше. Поциэнту за его деньги дозволяется совершить несколько фрикций штурвалом (или рукояткой, в зависимости от типа). От чего ЧСВ покатушника взлетает ракетой Восход-1, а симмер перестаёт здороваться с коллегами, ибо теперь он реальный пайлот. В некоторых случаях покатушников неиллюзорно торкает. На чувство полёта подсаживаются как на сильные вещества, и из куколки-покатушника может вылупиться личинка пилота-любителя.
Пелот-любитель
Пилот-любитель (расов. бурж. private pilot) — первая стадия на пути в большую авиацию или к коммерческому пилоту(commercial pilot). Источник профита для аэроклубов. Мажористые ПЛ обзаводятся собственной техникой, нищеброды летают на чём придётся. Чаще всего пилоты-любители летают вокруг собственного аэродрома, ибо надо восстанавливать навыки после перерыва, а также в зону на простой пилотаж и на маршруты, включая перелёты на другие аэродромы. Летают для того, чтобы снимать девок, или для своего удовольствия. Справедливости ради стоит отметить, что некоторые летают более-менее сносно. Теория Дарвина проводит профессиональный отбор. Из тех, кто сразу не стал героем, обычно выходит толк, при этом бестолочь остаётся.
Споттер
Разновидность фотографа, по совместительству сабж статьи. В толпе фотодрочеров выделяется объективом эпических размеров. Любит тусоваться вблизи крупных аэропортов, за что часто выпиливается САБом. ТруЪ-споттеры не щёлкают всё подряд, а гоняются за определённым типом самолёта. Мокрый сон начинающего споттера — публикация на airliners.net, что увеличивает в размерах объектив.
Радиоспоттер
Любит не подглядывать, но подслушивать. В интернетах тусуется на http://radioscanner.ru// Слушает и записывает переговоры экипажей и диспетчеров в эфире, которые часто доставляют лулзов. Однажды в интернеты были слиты переговоры в Пулково. Как оказалось, доблестные диспы владели вражьей мовой на уровне волнистых попугайчиков. Нестандартная ситуация вызвала когнитивный диссонанс. Слив вызвал бурление говн как в интернетах, так и IRL[2].
Мекка
Каждый правоверный любитель авиации по нечётным годам обязан совершить хадж в Жуковский, на Международный аэрокосмический салон, сокращённо МАКС. В далёком 1993 году действо сие задумывалось как выставка достижений авиационной промышленности этой страны. С тех пор если анонимус и видел что-то новое, то это были буржуинские модели (не считая фанерного макета Пуперджета). Остальную экспозицию на протяжении многих лет составляют достижения той страны. Статическая экспозиция представляет собой ретро-музей. Что, в общем-то, не смущает плебс, пришедший попить пиваса и пожрать шашлыка на фоне устаревшей техники. После МАКСа все интернеты бывают завалены фотами хомячков с авиационным фоном.
Пока плебс пускает от восторга пузыри, ZOG не дремлет. Авиастроение, как и всё в этой стране, направлено на "распил" денег. Электорату скармливают байки о многомиллиардных контрактах и колоссальных успехах. Успехи выражаются, в основном, в покупке яхт и дорогой недвижимости самими нанотехнологами.
Настоящим символом нынешнего МАКСа и расейского авиапрома в целом стал "Потёмкинский Буран". Для выставки в большой помпой притащили изрядно поржавевшее и разворованное наследие той страны. Из выделенных на реставрацию денег, подшаманили одну сторону космического челнока, остальное спиздили. Так и стоял он, блестящий снаружи да гнилой внутри.
Любители авиации о МАКСе (орфография и пунктуация сохранены):
|
Внутреннее ощущение от МАКС остается, как будто на потенциальное кладбище пришел, посмотреть на то, что еще (надо-же, еще летает!) может подниматься в воздух, повспоминать с теми, кто еще помнит штурвал, посочувствовать тем, кто еще пытается удержать эту разваливающуюся авиастрану на крыле. |
|
Грязь,куча машин, в том числе и А...МР, пошли на вызод, выходы все закрыты, никого не выпускали, стояли минут 30. Организаторам, точнее сборщикам бабла - позорище! Барыгам вообще тьфу в лицо. Подхожу баночку пивка купить, одно жигулевское, хрен с ним, купил, 100р. банка, подхожу через минут 40, уже 150 стоит. Мля, нах такое "авиасалон" нужен. Ну это так, минусов много, писать лень. |