Портал:Ниасилили/Подводная лодка «Акула»
Материал из Lurkmore
 | Срок доработки истёк. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Более того, дедлайн наступил ещё 10.02.2016, и вот-вот явится модератор решать её грешную судьбу. Модераторам: на запасной аэродром, выпустить Дата последней правки страницы: 10.02.2016 |
«Акула» (он же проект 941 «Тайфун») — Советская вундервафля для устрашения западных партнеров под водой. Была создана в ответ на новые американские лодки типа «Огайо», ведь отсутствие чего-то подобного в СССР, вредило его статусу сверхдержавы, да и фантазия тогдашних правителей не позволила отечественным конструкторам заскучать, и в итоге они создали атомное чудище.
Содержание |
История
Задание запилить нагибатор было дано в декабре 1972 года. Проект разрабатывался ЦКБ МТ «Рубин», чисто ради увеличения опухания ЧСВ партии, потому как на тот момент в СССР уже было 43 РПКСН, и не было необходимости делать ещё. А если серьезно, то к 70-м годам XX столетия СССР и США неплохо научились силами ВКС (военно-космических сил) отслеживать атомные лодки друг друга на малых и средних глубинах по тепловому и магнитному следу. Не стоит забывать целые гидрофонные поля в Мировом океане, которые при прохождении лодок сигнализировали сторонам о факте их пересечения, кроме того СССР и США накопили большое количество так называемых звуковых стандартов — ведь каждой лодке свойственен некий «звуковой отпечаток» — индивидуальный звуковой фон, с помощью которых можно было отслеживать по звукам каждую лодку противника поименно. Средства уничтожения атомарин также на месте не стояли — атомные торпеды, атомные глубинные бомбы, активные мины-торпеды в стационарных донных контейнерах. Короче говоря скрытность советских атомарин предыдущих проектов была под большим вопросом — ряд проектов ракетных и торпедных лодок СССР в соответствующих кругах НАТО называли «ревущими коровами». Разработка проекта «Волна» и «Плавник» (будущее название «Акула») проводилось с целью снижения обнаружения лодки в северных широтах в первую очередь. Была и еще одна мякотка — подлетное время ракеты и скорость реагирования ПРО противника на атаку. Теоретически ракеты лодок проекта 941 (Акула) или Typhon) позволяли отстреляться по АСАШАЙ прямо от причалов. Но произведенные моделирования ситуации ракетной атаки показали, что если лодка будет стрелять из точки, находящейся максимально ближе к полюсу, подлетное время снижалось чуть более чем вдвое. Маршрут же лодки подо льдами отследить сложновато. Главное Управление ГЕНШТАБА и ВМФ сложило 2+2 : полюс — это лед, лед — лодку не видно, но тонкий лед можно продавить корпусом и давать залп, к залпу с подлетным временем меньше возможного противник не готов — PROFIT!!! Готовьте лес на гробы, суки!!! И все заверте… Из проекта «Плавник» вышел проект «Волна», а из проекта — сама «Акула» — огромная махина с количеством ракет, торпед и мин переваливающим за бесконечность несомого пиздеца and this is very good. У суровых советских инженеров таки получилось создать самую большую подводную лодку в истории, самую дорогую подлодку в истории СССР, самую комфортную подлодку и самую мудрёную в плане обслуживания. Главным же её достоинством было то, что на континенте к которому подплывала «Акула» быстро возрастала выработка шлакоблоков, и на то было несколько причин.
Во-первых, она могла похвастаться размером в 170 метров. Во-вторых, могла быстро запустить все свои 20 ракет одновременно прямо из-под воды, из-под тонкого льда[1] и так же быстро дать по сЪёбам. Лодка была способна искать лед менее 2-2,5 метров толщиной при помощи сонарной и тепловой техники, проламывать лед укрепленной титановой рубкой. Ракетные шахты были оснащены специальными приспособлениями для круговой очистки отверстия шахты от кусков льда. Рубочные рули глубины отсутствовали, винты защищены круговыми насадками от повреждений при соприкосновениями с обломками льдин. Ещё оная была наполнена всякими свистелками и перделками по самое не могу: экипаж размещён в условиях повышенной комфортности. На лодке имеются салон для отдыха, спортивный зал, плавательный бассейн, заполняемый пресной или солёной забортной водой с возможностью подогрева, солярий, обшитая дубовыми досками сауна, «живой уголок», обязательная кислородная оранжерея с травой, муравейниками и аэраторами таежного воздуха. Рядовой состав размещается в маломестных кубриках, командный состав в двух- и четырёхместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования. Субмарины типа «Акула» моряки называют «плавучим Хилтоном».
Первая же подлодка была спущена на воду 23 сентября 1980 года. У американцев жесточайшие недовольство вызвал факт того, что «Тайфун» вышел на испытания на месяц раньше своего заокеанского конкурента. И кстати Брежнев специально назвал «Акулу» «Тайфуном» в своем обращении к народу, чтобы ввести противников по холодной войне в заблуждение. Руководство НАТО не долго думало и решило использовать уже готовое название[1]..
Што внутри
Это многокорпусная лодка. Особенностью её конструкции является наличие внутри лёгкого корпуса пяти обитаемых прочных корпусов в которых человечинка могла без риска для здоровья обитать. Два из них являются основными, имеют максимальный диаметр 10 метров и расположены параллельно друг другу и симметричны относительно диаметральной плоскости. Лодка спроектирована по «катамаранному» типу, необходимость была продиктована невозможностью вписать в прочие конструкции прочных корпусов ракетные шахты новых трехступенчатых твердотопливных Р-39.
В передней части корабля, между главными прочными корпусами, расположены ракетные шахты, которые впервые были размещены впереди рубки и из которой впервые можно было увидеть шлейф от подарков которые направляются к лучшему врагу. Кроме того, имеются три отдельных герметичных отсека: торпедный отсек, отсек модуля управления с центральным постом и кормовой механический отсек. Вынос и размещение трёх отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки. Оба главных прочных корпуса соединены между собой тремя переходами через промежуточные прочные отсеки-капсулы: в носу, в центре и в корме. Общее число водонепроницаемых отсеков лодки — 19. Две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные почти на весь экипаж, размещены у основания рубки под ограждением выдвижных устройств.
Прочные корпуса изготовлены из титановых сплавов, лёгкий из стальных. Покрыто это всё нерезонансным противолокационным и звукоизолирующим резиновым покрытием общим весом 800 тонн. По мнению американских специалистов, звукоизолирующими покрытиями снабжены и прочные корпуса лодки. Большой запас плавучести, вкупе с прочной рубкой, позволяет лодке проламывать лёд толщиной до 2,5 метров, что впервые позволило вести боевое дежурство в высоких широтах вплоть до северного полюса. Снизу поверхность льда бывает покрыта наростами в виде сосулек или сталактитов значительных размеров. При всплытии подводный крейсер, убрав носовые рули, медленно прижимается к ледяному потолку специально приспособленным для этого носом и ограждением рубки, после чего резко продуваются цистерны главного балласта.
В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, за что лодка получила на флоте неофициальное название «Водовоз», а в конкурирующем КБ «Малахит» — «победы техники над здравым смыслом». Одной из причин такого решения являлось требование к разработчикам обеспечить наименьшую осадку корабля для возможности использования существующих пирсов и ремонтных баз.
Энергетическая установка выполнена в виде двух независимых частей, по одной в каждом прочном корпусе. Реакторы оснащены системой автоматического гашения при решении капитана сгонять во Владик за ней родимой потере электроснабжения и импульсной аппаратурой для контроля состояния реакторов. Это решение позволило повысить живучесть лодки, размещение реакторов по одному в раздельных корпусах позволяет сохранять ход корабля при затоплении или пожаре в одном из энергетических отсеков. Главная ядерная энергетическая установка включает в себя два водо-водяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт, а также две паротурбинные установки, расположенные по одной в обоих прочных корпусах. Применение двухъярусной системы пневматической амортизации и блочного строения механизмов и оборудования значительно улучшило шумоизоляцию агрегатов, снизив издаваемые лодкой шумы.
Отдельно можно написать о качестве паротурбинного двигла и всех основных механизм реактора, были просты и надежны как валенок. Но как полагается на земельке православной, если одна вещь сделана отлично и винароно, значит что то другое склепали на отъебись и это что то скоро пойдет по звезде.
И если тебе дорогой Анонимус захочется знать " За каким хуем нужна такая циклопическая бандурина", то ответ будет не тем что написан в первом абзаце. Не ЧСВ партии двигало разработчиков к запилу этой вундервафли на постройку которой работали ВСЕ оборонные предприятия совка, несмотря на то что нужно экономить все полимеры, а если просрёшь... добрые и заботливые работники ГУЛАГ'а позаботятся о прибывании твоей тушки в сибирских рудниках где тебе дадут кирку (или не дадут, и будешь выцарапывать уран из родной советской земли) а дальше работай до кровавого пота. Огромной её сделал комплекс ракет под который она собственно пилилась, а ракеты были огромными из за синдрома искривления рук у конструкторов технической ограниченности СССР который не мог делать компактные твердотопливные ракеты (совок изначально шёл по альтернативной жидкостной ветке развития ядрёных морковок), и наши бравые конструкторы обходились окаменелым говном мамонта наработками ракет для РПГ-7 и "Градов". Вследствие этого морячки должны были управляться с стаффом который был старше их лет так на 20.
Вооружение
 |
|---|
 |
 |
На момент ввода в эксплуатацию тот ещё нагоняющий страху звездец. Из за технологий снижения заметности и прекрасной шумоизоляции «Акулу» было проблематично обнаружить. Для Совка это был лютый вин, так как советские подлодки раннего производства называли «ревущими коровами». Теперь же это был эдакий hit and run в ядерном исполнении советского флота. Ракетные шахты выскабливались напильником для ракетных комплексов Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Они обладают наибольшей стартовой массой и длиной из принятых на вооружение подводных крейсеров. Доставка осуществлялась на 8300 километров, разновидностью комплекса — «Барк» на 10000. Боевая часть разделялась 10 боеголовок по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая, а это значило, что чпок будет зачётным. Сама ракета была рассчитана на пуск из земли не мёрзнущих эскимосов северных широт нашей любимой родины. То есть цели у лодок были такие: выплыть из порта прописки, успешно без косяков доплыть до континента белых мишек, произвести пуск всех ракет (если получится) , а затем быстро, решительно включить съебатор.
Так как боевые части имели индивидуальное наведение, это значило, что они могли падать к нескольким целям по одной, или же могли скучковаться и гарантированно захуячить свою цель за счёт взрывной мощи. Чтобы сбить такую тучу, надо либо оперативно их перебить пачкой ракет ПВО, что крайне затруднительно ибо требует 100% попадания и малого времени, либо жахнуть свою маленькую ядрёную бомбу над своей головой, а это значит выбор между плохим и очень плохим вариантом. А финальным пунктом программы был эпичнейшая ПЗРК «Игла» в количестве 8 штук, которые готовы успокоить различные самолеты/вертолеты/БПЛА условного противника.
Конец эпохи и утилизация
В соответствии с договором об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2, а также ввиду отсутствия на поддержание лодок в боеспособном состоянии (на один тяжёлый крейсер — 300 млн рублей в год, на 667БДРМ — 180 млн руб) и в связи с прекращением производства ракет Р-39, являющихся основным вооружением «Акул», было принято решение утилизировать три из шести построенных кораблей проекта, а седьмой корабль, ТК-210, не достраивать вовсе. В качестве одного из вариантов мирного применения этих гигантских субмарин рассматривалось переоборудование их в подводные транспорты для снабжения Норильска или в танкеры, однако эти проекты реализованы не были. История с разделом лодок весьма душная, если учесть, что в свое время страны вероятного противника испытывали сильное жжение пониже спины - лодка необнаружима под льдом, подлетное время 15 минут, звуковыми и прочими средствами поиска не обнаруживается. А у нас тут всеобщий мир, демократия и благорастворение в воздусях. Короче деньги под их утилизацию США были выделены моментально, отечественные бензопилы взревели и все завертелось...
Процесс утилизации проходил следующим образом: из двух реакторов выгружалось отработавшее ядерное топливо, затем демонтировалось оборудование. После этого лодка переводилась в сухой док, где из неё, вместе со смежными, вырезались объединённые в блок реакторные отсеки, которые затем герметизировались. После этого они спускались на воду и переводились в пункт длительного хранения в губе Сайда в Мурманской области. Водоизмещение блока — более 8000 тонн, для транспортировки он оборудовался буксирными и аварийными устройствами, а также сигнальными огнями.
Стоимость утилизации одного крейсера составляла около $10 млн, из них $2 млн выделялось из бюджета России, остальное — средства, предоставленные США и Канадой. Вообще вся эта трагедия с утилизацией подлодок попахивает политикой, ведь Россия могла просто утилизировать говно которое использовалось с 60-х, а не лучшие корабли флота России ( если не лучшие в мире ). Но и ежу понятно что в то время России нужны были бабки, жрат было нечего, а деньги пилить хотелось, ну наши и заключили ( или их заставили заключить ) договор о разоружении ОСВ-2. НО, клюковка в том что по этому договору пиндосы складировали свой weapon, а наши пилили,взрывали,расстреливали и использовали на учениях.
Современное состояние
Порезаны решительно все экземпляры. Причем, если ранее писалось, что 1 лодку хотели оставить в строю, то сейчас информации об этом нет. Фактически эти подлодки довольно устарели, а программы по модернизации никто не разрабатывал, да и не нужны они никому, ведь все это влетит в немалую копеечку и сейчас не особо нужно. Сейчас нужна эффективность, компактность , вместимость вооружения и потенциал к обработке напильником, а не помпезность, пафос и размер сопоставимый с уровнем ЧСВ партии. Акула была хорошей,годной, машиной войны, которая и не участвовала ( к великому счастью) ни в одной. Несмотря на постройку в стране водки, медведей и балалаек оборудованная прекрасными удобствами, ведь в походе длинною в пол года морякам нужно хорошо отдыхать и расслабляться. Даже если бы крабе и решил оставить одну-две лодочки, то только для того что бы та работала фотомоделью и была одним из самых жирных кусков для распила бюджетных средств. Good night sweet nuclear beast.
Информация для размышлений
- Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.
- Для строительства убер-подлодок специально был построен новый крытый эллинг, он же цех № 55 – крупнейший в мире. Стоит сие сооружение в Северодвинске.
- Распил и утилизация подлодок проводились на деньги американских и канадских инвесторов.
- Какие то безумные гении пытались протолкать проект о переделке подлодок в транспортные: 941У и 941УМ.
- Для обеспечения перезарядки ракетами и торпедами в 1986 году был построен дизель-электрический транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» проекта 11570 с полным водоизмещением 16 000 т, он принимал на борт до 16 БРПЛ.
- Водоизмещение подлодки было огромным: 48000 тонн. Как бы это не звучало, это не много. Это очень, очень, очень много.
- Кресло командира в центральном посту неприкосновенно, в том числе и для командиров дивизии, флота или флотилии и
Б-г'адаже министра обороны. Единственный, кто в 1993 году нарушил эту традицию, был П. Грачев во время своего посещения «Акулы» с инспекцией, за что заслужил неприязнь подводников.
Примечания
- ↑ Не надо путать 941 проект «Акула» — НАТО «Тайфун» и 971 проект «Щука-Б» — НАТО «Акула». В первом случае это ядерный бомбовоз, а во втором торпедная нагибалка надводных и подводных корабликов.
Ссылки
- «Огайо и Тайфун».
- Сборник рассказов из цикла «Акулы из стали».
- Записки служившего на подлодке данного типа.
См. также