Портал:Ниасилили/Подводная лодка «Акула»
Материал из Lurkmore
 | Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Если 10.02.2016 не наступит решительного улучшения, статья подлежит безоговорочному уничтожению.Дата последней правки страницы: 21.01.2016 |
«Акула» (он же проект 941 «Тайфун») — российско-советская вундервафля для устрашения западных партнеров под водой. Была создана в ответ на новые американские лодки типа «Огайо», ведь отсутствие чего-то подобного в СССР, вредило его статусу сверхдержавы, да и фантазия тогдашних правителей не позволила отечественным конструкторам заскучать, и в итоге они создали атомное чудище.
Содержание |
История
Задание запилить нагибатор было дано в декабре 1972 года. Проект разрабатывался ЦКБ МТ «Рубин», чисто ради увеличения опухания ЧСВ партии, потому как на тот момент в СССР уже было 43 РПКСН, и не было необходимость делать ещё. Сама «Акула» — огромная махина с количеством ракет, торпед и мин переваливающим за бесконечность несомого пиздеца and this is very good. У суровых советских инженеров таки получилось создать самую большую подводную лодку в истории, самую дорогую подлодку в истории СССР, самую комфортную подлодку и самую мудрёную в плане обслуживания. Главным же её достоинством было то, что на континенте к которому подплывала «Акула» быстро возрастала выработка шлакоблоков, и на то было несколько причин.
Во-первых, она могла похвастаться размером в 170 метров. Во-вторых, могла быстро запустить все свои 20 ракет одновременно прямо из-под воды и так же быстро дать по сЪёбам. Ещё оная была наполнена всякими свистелками и перделками по самое не могу: экипаж размещён в условиях повышенной комфортности. На лодке имеются салон для отдыха, спортивный зал, плавательный бассейн, заполняемый пресной или солёной забортной водой с возможностью подогрева, солярий, обшитая дубовыми досками сауна, «живой уголок». Рядовой состав размещается в маломестных кубриках, командный состав в двух- и четырёхместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования. Субмарины типа «Акула» моряки называют «плавучим Хилтоном».
Первая же подлодка была спущена на воду 23 сентября 1980 года. У американцев жесточайшие недовольство вызвал факт того, что «Тайфун» вышел на испытания на месяц раньше своего заокеанского конкурента. И кстати Брежнев специально назвал «Акулу» «Тайфуном» в своем обращении к народу, чтобы ввести противников по холодной войне в заблуждение. Руководство НАТО не долго думало и решило использовать уже готовое название.[1].
Конструкция
Это многокорпусная лодка. Особенностью её конструкции является наличие внутри лёгкого корпуса пяти обитаемых прочных корпусов в которых человечинка могла без риска для здоровья обитать. Два из них являются основными, имеют максимальный диаметр 10 метров и расположены параллельно друг другу и симметричны относительно диаметральной плоскости. Лодка спроектирована по «катамаранному» типу, необходимость была продиктована невозможностью вписать в прочие конструкции прочных корпусов ракетные шахты новых трехступенчатых твердотопливных Р-39.
В передней части корабля, между главными прочными корпусами, расположены ракетные шахты, которые впервые были размещены впереди рубки и из которой впервые можно было увидеть шлейф от подарков которые направляются к лучшему врагу. Кроме того, имеются три отдельных герметичных отсека: торпедный отсек, отсек модуля управления с центральным постом и кормовой механический отсек. Вынос и размещение трёх отсеков в пространство между основными корпусами позволило повысить пожаробезопасность и живучесть лодки. Оба главных прочных корпуса соединены между собой тремя переходами через промежуточные прочные отсеки-капсулы: в носу, в центре и в корме. Общее число водонепроницаемых отсеков лодки — 19. Две всплывающие спасательные камеры, рассчитанные на весь экипаж, размещены у основания рубки под ограждением выдвижных устройств.
Прочные корпуса изготовлены из титановых сплавов, лёгкий из стальных. Покрыто это всё нерезонансным противолокационным и звукоизолирующим резиновым покрытием общим весом 800 тонн. По мнению американских специалистов, звукоизолирующими покрытиями снабжены и прочные корпуса лодки. Большой запас плавучести, вкупе с прочной рубкой, позволяет лодке проламывать лёд толщиной до 2,5 метров, что впервые позволило вести боевое дежурство в высоких широтах вплоть до северного полюса. Снизу поверхность льда бывает покрыта наростами в виде сосулек или сталактитов значительных размеров. При всплытии подводный крейсер, убрав носовые рули, медленно прижимается к ледяному потолку специально приспособленным для этого носом и ограждением рубки, после чего резко продуваются цистерны главного балласта.
В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, за что лодка получила на флоте неофициальное название «Водовоз», а в конкурирующем КБ «Малахит» — «победы техники над здравым смыслом». Одной из причин такого решения являлось требование к разработчикам обеспечить наименьшую осадку корабля для возможности использования существующих пирсов и ремонтных баз.
Энергетическая установка выполнена в виде двух независимых частей, по одной в каждом прочном корпусе. Реакторы оснащены системой автоматического гашения при решении капитана сгонять во Владик за ней родимой потере электроснабжения и импульсной аппаратурой для контроля состояния реакторов. Это решение позволило повысить живучесть лодки, размещение реакторов по одному в раздельных корпусах позволяет сохранять ход корабля при затоплении или пожаре в одном из энергетических отсеков. Главная ядерная энергетическая установка включает в себя два водо-водяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт, а также две паротурбинные установки, расположенные по одной в обоих прочных корпусах. Применение двухъярусной системы пневматической амортизации и блочного строения механизмов и оборудования значительно улучшило шумоизоляцию агрегатов, снизив издаваемые лодкой шумы.
Отдельно можно написать о качестве паротурбинного двигла и всех основных механизм реактора, были просты и надежны как валенок. Но как полагается на земельке православной, если одна вещь сделана отлично и винароно, значит что то другое склепали на отъебись и это что то скоро пойдет по звезде.
И если тебе дорогой Анонимус захочется знать " За каким хуем нужна такая циклопическая бандурина, то ответ будет не тем что написан в первом абзаце. Не ЧСВ партии двигало разработчиков к запилу этой вундервафли на постройку которой работали ВСЕ оборонные предприятия совка, ведь нужно экономить все полимеры, а если просрёшь... добрые и заботливые работники ГУЛАГ'а позаботятся о прибывании твоей тушки в сибирских рудниках где тебе дадут кирку (или не дадут, и будешь выцарапывать уран из родной советской земли) а дальше работай до кровавого пота. Огромной её сделал комплекс ракет под который она собственно пилилась, а ракеты были огромными из за отсутствия прямых рук у конструкторов технической ограниченности СССР который не мог делать компактные твердотопливные ракеты и наши бравые конструкторы обходились мусором с ближайшей свалки остатками старых ракетных технологий. Вследствие этого морячки должны были управляться с стаффом который был старше их лет так на 20.
Вооружение
 |
|---|
 |
 |
На момент ввода в эксплуатацию тот ещё нагоняющий страху звездец. Из за технологий снижения заметности и прекрасной шумоизоляции «Акулу» было проблематично обнаружить. Для Совка это был лютый вин, так как советские подлодки раннего производства называли «ревущими коровами». Теперь же это был эдакий hit and run в ядерном исполнении советского флота. Ракетные шахты выскабливались напильником для ракетных комплексов Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Они обладают наибольшей стартовой массой и длиной из принятых на вооружение подводных крейсеров. Доставка осуществлялась на 8300 километров, разновидностью комплекса — «Барк» на 10000. Боевая часть разделялась 10 боеголовок по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая, а это значило, что чпок будет зачётным.
Так как боевые части имели индивидуальное наведение, это значило, что они могли падать к нескольким целям по одной, или же могли скучковаться и гарантированно захуячить свою цель за счёт взрывной мощи. Чтобы сбить такую тучу, надо либо оперативно их перебить пачкой ракет ПВО, что крайне затруднительно ибо требует 100% попадания и малого времени, либо жахнуть свою маленькую ядрёную бомбу над своей головой, а это значит выбор между плохим и очень плохим вариантом. А финальным пунктом программы был эпичнейшая ПЗРК «Игла» в количестве 8 штук, которые готовы успокоить различные самолеты/вертолеты/БПЛА условного противника.
Конец эпохи и утилизация
В соответствии с договором об ограничении стратегических вооружений ОСВ-2, а также ввиду отсутствия на поддержание лодок в боеспособном состоянии (на один тяжёлый крейсер — 300 млн рублей в год, на 667БДРМ — 180 млн руб) и в связи с прекращением производства ракет Р-39, являющихся основным вооружением «Акул», было принято решение утилизировать три из шести построенных кораблей проекта, а седьмой корабль, ТК-210, не достраивать вовсе. В качестве одного из вариантов мирного применения этих гигантских субмарин рассматривалось переоборудование их в подводные транспорты для снабжения Норильска или в танкеры, однако эти проекты реализованы не были.
Процесс утилизации проходил следующим образом: из двух реакторов выгружалось отработавшее ядерное топливо, затем демонтировалось оборудование. После этого лодка переводилась в сухой док, где из неё, вместе со смежными, вырезались объединённые в блок реакторные отсеки, которые затем герметизировались. После этого они спускались на воду и переводились в пункт длительного хранения в губе Сайда в Мурманской области. Водоизмещение блока — более 8000 тонн, для транспортировки он оборудовался буксирными и аварийными устройствами, а также сигнальными огнями.
Стоимость утилизации одного крейсера составляла около $10 млн, из них $2 млн выделялось из бюджета России, остальное — средства, предоставленные США и Канадой. Вообще вся эта трагедия с утилизацией подлодок попахивает политикой, ведь Россия могла просто утилизировать говно которое использовалось с 60-х, а не лучшие корабли флота России ( если не лучшие в мире ). Но и ежу понятно что в то время России нужны были бабки, жрат было нечего, а деньги пилить хотелось, ну наши и заключили ( или их заставили заключить ) договор о разоружении ОСВ-2. НО, клюковка в том что по этому договору пиндосы складировали свой weapon, а наши пилили,взрывали,расстреливали и использовали на учениях.
Современное состояние
Фактически эти подлодки довольно устарели, а программы по модернизации никто не разрабатывал, да и не нужны они никому, ведь все это влетит в немалую копеечку и сейчас не особо нужно. Сейчас нужна эффективность, компактность , вместимость вооружения и потенциал к обработке напильником, а не помпезность, пафос и размер сопоставимый с уровнем ЧСВ партии. Акула была хорошей,годной, машиной войны, которая и не участвовала ( к великому счастью) ни в одной. Несмотря на постройку в стране водки, медведей и балалаек оборудованная прекрасными удобствами, ведь в походе длинною в пол года морякам нужно хорошо отдыхать и расслабляться. Даже если бы крабе и решил оставить одну-две лодочки, то только для того что бы та работала фотомоделью и была одним из самых жирных кусков для распила бюджетных средств. Good night sweet nuclear beast.
Информация для размышлений
- Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.
- Для строительства убер-подлодок специально был построен новый крытый эллинг, он же цех № 55 – крупнейший в мире. Стоит сие сооружение в Северодвинске.
- Распил и утилизация подлодок проводились на деньги американских и канадских инвесторов.
- Какие то безумные гении пытались протолкать проект о переделке подлодок в транспортные: 941У и 941УМ.
- Для обеспечения перезарядки ракетами и торпедами в 1986 году был построен дизель-электрический транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» проекта 11570 с полным водоизмещением 16 000 т, он принимал на борт до 16 БРПЛ.
- Водоизмещение подлодки было огромным: 48000 тонн. Как бы это не звучало это не много. Это очень,очень,очень дойуха.
Примечания
- ↑ Не надо путать 941 проект «Акула» — НАТО «Тайфун» и 971 проект «Щука-Б» — НАТО «Акула». В первом случае это ядерный бомбовоз, а во втором торпедная нагибалка надводных и подводных корабликов.
Ссылки
- «Огайо и Тайфун».
- Сборник рассказов из цикла «Акулы из стали».
- Записки служившего на подлодке данного типа.
См. также