Участник:Bobux/Джип
Материал из Lurkmore
 | Эта статья находится на доработке. Эта статья всё ещё не взлетела и не соответствует нынешним реалиям /lm/. Но добрый Bobux приютил её в своём личном пространстве, и теперь она может Модераторам: выпустить Дата последней правки страницы: 02.04.2012 |
Джип (Жып, Говнолаз, Говномес, рас.верн. Внедорожник, от пинд. Jeep) — Класс транспортных средств повышенной проходимости. Название происходит от пиндосской марки машин, одной из первых в истории наладившей серийный выпуск машин данного класса. На просторах нашей необъятной Родины появился не в 90-е, как считает большинство, а еще во времена того самого Willys, который так любили в эпоху Великого Экстреминатуса!
Содержание |
История
Willys MB
Все началось в США, в далеком 1940 году, когда местные вояки обнаружили что коммандирскому составу неначем ездить по предполагаемым полям боя, а то что есть, мягко говоря не подходит для преодолевания противотанковых рвов и кратеров от бомб. Ответственность за создание легкого полевого внедорожника взяли на себя три американские фирмы: Willys-Overland Motors, American Bantam и Ford Motor Co. В первом этапе разработок победил форд, но позже слился, оставив лидерство за Виллисом, не говоря уже о прототипе Бэнтама — фирма разорилась, а вместе с ней ушла в могилу и разработка. Оставшись без конкурентов, Willys поступил на вооружение уже в 1941 году
Дальнейшее развитие
После войны Willys получил новое имя, ставшее потом нарицательным — Jeep. Первый аппарат увидел свет уже в 44-ом году, являясь по сути слегка модернизированным довоенным виллисом. Машина по прежнему используется в войсках CIG и по сей день, перетерпев туеву хучу незначительных изменений. Стоит отметить, что джип дал начало целой ветви в гражданском автомобилестроении (ведь не одним же воякам приходится лазать по говнам) Так появились Ленд-Роверы, Ивеко, Газики-Уазики и прочие клоны, тысячи их. С 1987 года сабж продолжил существование под именем Jeep Wrangler, являющимся ныне единственным расово верным наследником легендарного виллиса. Конструктивно ушел далеко вперед, но дизайн сохранил прежний, в виде открытого маленького кузова, складного мягкого верха и характерной решетки радиатора с семью вертикальными щелями.
Jeep Cherokee
Наиболее одомашненный вариант американского говнолаза, появился в 1974 году в расцвет эпохи масл-каров и унаследовал некоторые черты в своем облике. По сути являлся тем же рэнглером, но с цельнометаллическим закрытым кузовом и повышенной комфортабельностью салона (во избежание водителя быть забрызганным грязью и остаться с разбитой о деревянную сидушку жопой), дал начало классу SUV, под которым ныне существуют подавляющее большинство всех выпускающихся сегодня wannabe-джипов. Модель 1989 года получила дичайшую популярность в лихих девяностых у братков. Черный Жипчироки встал в один ряд с малиновым пиджаком, мобилой-кирпичом и золотой цепью. Оставил за собой наследника Jeep Grand Cherokee, выпускаемый до сих пор, но это уже не тот джип, что был ранее.
Джип в народных массах
В отличие от прочих легковых машин, типичный внедорожник обладает большей массой, большими габаритами, и соответственно большей мощностью двигателя, чтоб эта гора металлолома могла самостоятельно двигаться. Как правило, джип покупают либо для понтов, либо для ныряния в говны, из-за чего внедорожники поделились на несколько подвидов:
Вездеход
ТруЪ-внедорожник, едиственный класс, сохранивший первоначальное назначение. Обязан быть рамным, что немаловажно, дизельным, иметь межосевую и межколесную блокировки дифференциалов, понижающую (а лучше две) передачу и широкую колею. Желательно также наличие рессорной подвески, лебедок (чтоб вытаскивать утонувшего себя из болота), Кенгурина — жесткой трубчатой конструкции на бампере, чтоб не царапаться о случайно задетые раздавленные легковушки и 9000 противотуманок, чтоб ослеплять встречное движение и комаров в лесу. Обязательно наличие широкопрофильной резины с как можно более извращенным рисунком протектора.
Типичные представители: Бобик, Hummer (только расово верный H1), w:Nissan Patrol, w:Landrover Defender, Mercedes G-Klasse a.k.a Gelandewagen, Jeep Wrangler
SUV/SUT
Пиндосс.рас. Sport Utility Vehicle/Truck aka Спортивное Утилитарное Транспортное средство/Грузовик. Понтмобиль, Увелечитель МПХ. Целевая аудитория — VIP, нигры, ТП и прочее быдло. Не смотря на суровый внешний вид и не менее суровую конструкцию из предыдущего пункта внедорожником является не всегда, так как редко, очень редко съезжает с трассы. Получил большую популярность за счет богатой отделки салона, мягкой комфортной подвески и мощного двигателя, позволяющего пугать хомячков на дороге аки танк. Иногда может сочетать в себе и неплохие внедорожные качества, но все равно не ТруЪ.
Представители: w:BMW X5, w:Porsche Cayenne, Audi Q7, Mitsubishi Pajero, Крузак, Range Rover
Вседорожник или Кроссовер
Вообще нихуя не внедорожник, высер автомобильных маркетологов и дизайнеров. Недоджип и вообще НЕХ, продаваемая ушлыми менеджерами как джип. Представляет собой обычный семейный хетчбек с, якобы, полным приводом (электронным 70/30) и кузовом, имитирующим форму крупных внедорожников. Является объектом ненависти ТруЪ-жипперов и презрения VIP-быдла-обладателя SUV или более высокого класса. Так же как и SUV за редкими исключениями, может быть полезен вне дорог, если над конструкцией потрудится сумрачный гений.
Примеры:
Нива — первый в мире кроссовер
А также w:Nissan Qashqai, w:Honda CRV, w:Toyota RAV4, w:Audi Q5, w:VW Tiguan, w:BMW X3, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и более 9000 им подобных
In Soviet Russia
Джипы выпускались и в совке. Внезапно, Газ 61 — первый в мире серийный гражданский внедорожник, отличавшийся от классической «эмки» наличием полного привода и говнолазных покрышек. Не менее известен «Иван-Виллис» aka Газ 64 и его модификация Газ 67, скопипастенный с оригинального виллиса чуть менее чем полностью. Нужно заметить что проблемой копипасты также страдал их современник, Москвич 415/416, сдохший на фазе разработок и уступивший место ветке Москвич 410/411.
В 1953 году, однако, появляется мемичный Газ-69 (бобик, козел), выдававшийся председателям колхозов по всему совку. Породил не менее доставляющий Уаз-469 и его подвиды выпускающиеся до сих пор. Об этом есть отдельная статья.
Не стоит забывать и о ниве «ТАЗ 2121».
Мифы и легенды
Чем круче джип тем дальше бежать за трактором
ТруЪ
Во первых, джип не БТР. Блокировки дифференциалов встречаются редко, на „трассовой“ резине некоторые поциенты способны застрять просто на мокрой траве (Пруф вправо). А уж тем более, он не плавает!
Во вторых, проблемы на бездорожье в любом случае связаны с дефектами прокладки между рулем и сиденьем. Количество понтов по поводу крутизны джипа прямо пропорционально времени, требуемому для выкапывания оного из канавы. Хотя чаще бывает так, что после установки нигра-дисков с низкопрофильной резиной на мнимый джип, тот чуть более чем полностью теряет способность до намеченой канавы доехать самостоятельно.
Жрет сотни нефти
Авотнах
ТруЪ джип — небольшой грузовик, а по сему должен быть дизельным. Исключением можно считать применение в условиях крайнего севера, хотя и там здоровый дизель запустится без вопросов. А вот выгод от дизеля стопицот. Во первых, тяга на низких оборотах доставляет при замесе говн. Во вторых, неебический вес не так страшно сказывается на прожорливости. Конкретно, дизельный полноразмерный джип кушает не больше среднего бензинового седана. Так-то. А ещё у дизеля нет системы зажигания и поэтому он меньше бензинового боится плавать.
| « |
Помню у нас на сборах была цистерна — ЗИЛок бензиновый. Так мы когда за водой ездили цепляли его к дизельному Уралу и тащили — меньше топлива уходило. | » |
| — Анонимус | ||
Тащемта, средний расход внедорожника (не кроссовера) вызывает оторопь. У меня (2.3 зажигалка, лифт, мудя) расход по городу 17 литров, трасса — 15, бездорожье — 13. Назначение машины понятно :)
Не применим для города — хуй запаркуешь
Авотнах
Теория: Анонимус знает, что его джип по площади (для особо одаренных: ширина х длинна) чуть более чем полность соответствует BMW 5. В связи с этим британские ученые выдвинули предположение, что парковка этих двух автомобилей является процессами схожими, а по некоторым теориям даже идентичными.
Практика: Хуй там. Паркуемся в сугроб или ремонтный участок. Главное деревья не помять. Вышел — посмотрел на что запарковался.
Не нужно чинить
ТруЪ-джипы чинятся чаще пузотёрок. Потому что рубятся в лесу на соревнованиях.
А вот SUV/SUT в своей сфере применения и правда живучие до нельзя. Разве что нигра-диски можно поцарапать, а кенгурин и другие обвесы всегда можно вытянуть, на худой конец поменять.
Джип безопаснее
Видать их издалека, ездят медленно и железные очень, по сему безопаснее.
О том, что весят 3 тонны, а значит не тормозят и не маневрируют, об этом история умалчивает. А еще могут перевернуться. Иногда.
ТП и джип
По мнению Анонимуса, каждая ТП рано или поздно подумывает о том, как бы ей пересесть на джип. Потому что бляндинка и джип как кофе со сливками — можно и отдельно, но разве же это серьезно?
А по большому счету, бляндинка в джипе вполне доставляет. Особенно если и то и другое принадлежит Анонимусу. Так же следует заметить, что в настоящих джипах довольно широкие дверные стойки, в связи с чем на задних сиденьях очень просторно, что как бы намекает.
С высоты птичьего помета
ТруЪ-внедорожник в этой стране — это предмет лютого дрочерства мужиков, которые могут позволить себе траты в размере пяти зарплат офисного планктона в год на избитый кусок железа. Настоящий внедорожник всегда помят, грязен и готовится к следующему заезду.
Джип — предмет дрочерства ТП (чаще в виде кроссовера) и VIP.
Так или иначе, джип является хуемеркой. Так всегда было в Соединенных Штатах Пиндосии, так оно есть и в этой стране. Во всяких Европах труЪ-джипы не приняты, на них ездят исключительно ценители говномесных состязаний и никакого плюса в карму джип не приносит. А вот кроссоверы в Европах ценят (главным образом опять-же ТП), хотя на практике в эту категорию кладут и w:Ford Fusion без полного привода вовсе.