Обсуждение:Газель

Материал из Lurkmore

то что баргузин по бездорожью куда угодно пролезет и круче крузака в стипицот раз - это видимо родилось в голове убогого владельца газели или жителя внутримкадья который бездорожье видит только по каналу "дискавери"! хозяива крузеров плачут и размазывают сопли от обиды а в целом статья скучная и петросянистая и сабж достоен много большего!

..

Автомобилисты проклятые, кто позволил вам процветать??? --Cauda Draconis 17:31, 27 апреля 2008 (MSD)

Я

Я долбоёб. Что такое ГУР? --Grammar Nazi 19:56, 28 апреля 2008 (MSD)

ГУР - Гидроусилитель руля http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A3%D0%A0

охуенно. авторы, пишите еще.

Двачую!

Из правого ряда налево поворачивать же ж можно ж. Это направо надо только из крайнего правого.

Аффтар, учи ПДД и разницу между поворотом и перестроением.

... если иное не предписано знаками 5.17.1 или 5.17.2.

на фотке с полуприцепом НЕ ГАЗЕЛЬ а валдай, это совсем другая машина только кабиной похожа.

А почему про гусеничную Газель ничего нет? Она есть!

http://www.efcompany.ru/data/pages/park/images/preview.3409_1.jpg

http://www.zgt.ru/img/id16/kerzavto.jpg

кондей

кубаноиды - юзеры. (а хде канонiчный УКОЛ в голову?) Самопальный колхозный кондей на газель ставится совершенно ненапряжно. Сплит девятого размера будет жрать примерно 1 квт, а генератор на газель можно впендюрить на 150А, от зила, и инвертор на 3квт. Будет работать только в поездке, даже пара аккумуляторов от фуры долго не протянет, или на стоянке от розетки (или выносного генератора), но и это вполне осмысленно для машины, используемой в качестве кемпера или торговой точки. У меня в собачнике стоит девятка (только оконник, его снаружи не видно), и как раз именно так и подключена. На старой машине - которая на фотографии - мощного инвертора не было и аналогичный оконник работал от автономного бензогенератора там же на крыше и расположенного, только грохоту было ажпиздец, и карасин жрало по 3л в час. Точно так же часто ставят кондеи на всякие помойные автобусы, у которых родного отродясь не было (кваа!) или он давно сдох, а стоять на жаре на очередном вещевом рынке им надо, сплит-блок на жопу и инвертор (благо там 24В, снять полтора киловатта нивапрос) или генератор. Есть и турбовариант, от сплита используется только газовая оснастка, корпуса и вентиляторы, а компрессор отключается и вместо него подключается обычный кондейный висящий на моторе, хотя конечно найти автокомпрессор под р22 - это надо сильно поискать. Так, устанавливая два компрессора, делают даже гибридные установки, способные работать как от главного двигателя в движении так и от розетки на стоянке, хотя обычно это не кондеи а холодильники для кузова.

Анон, я криворукий пиздохуй и ничего не умею. Допили в статью байкерский мем "сожги газель спаси байкера", вот пруфпик: http://www.motopics.ru/data/media/643/gazel.jpg, можешь даже сделать advice dog. Эти суки нас давят!!!!11

Че-то про машину мало. В основном про водителей и рассеян. Машина ж воистину народная. Можно сказать легендарная полуторка. Ну а так-то да, все водители нарушают пдд (лишь водители мерседесов не нарушают). Водители газелей, к тому же, состоят на хорошем счету в ZOG и ежегодно ездят на своих Газелях в генеральный штаб на повышение квалификации уничтожителей расы.

ИМХО, пора уже про ГАЗель-Next запиливать. Кстати, судя по отзывам, машина неплохая получилась.

От медик-куна

Имеется желание - прокатить на гозели-"скорой" их конструкторов и производителей. Да (в комплекте) по нашим дорогам.

Обратите внимание, что в стАлицах козелей-скорых нет. С чего бы, если мошина такая хорошая?..

По поводу УАЗяна. Да, старый, вонючий и так далее. Но больному в нем гораздо комфортнее, чем в козели.

Так что, как говорят наши водятлы - "конструктор сконструировал, отошел и засмеялся". И смеется, видимо, до сих пор.

ГАЗель-Next

Может кто что напишет про ГАЗель-Next? Сегодня ехал на такой маршрутке. Я не автомобилист, потому толкового ничего написать не сумею, кроме как то, что в ней тесно даже по сравнению со старыми газелями, и внешний вид уёбищный.

справедливости ради

машина со своей задачей справилась на стопитсот процентов. спасла завод газ от цугундера, обеспечила малый бизнес дешёвым и подходящим транспортом(ибо зил или камаз для владельца ларька - перебор).
что же до качества... ребят, это российский автомобиль. сравните с другими аналогичными машинами, выпускающимися в россии, такими как... эм... так других-то и нету! сравнение с новыми иномарками - так ино сама по себе раза в два дороже(сейчас, конечно, газель-нехт подтянулась, но всё равно дешевле: около семисот тысяч против миллиона с хвостиком за аналогичную иномарку) и запчасти в случае поломки как правило ставят от... да, от газели же!(лично юзал форд-транзит с газелевскими рессорами). кроме того, почётный приз "самый хуёвый автомобиль страны" надёжно взял в свои лапы зил-бычок(в народе: торчок, дурачок, окурок) по сравнению с которым и газель - иномарка.
да, в машине постоянно ломалось всё - но при этом запчасти стоили копейки и ставились на место даже кривыми руками. В своё время авторевю сравнивало газель-бизнес с фиатом-дукато(соллеровской сборки) - итог: боевая ничья. дукато ломался хоть и редко - но метко. один моторчик отопителя у фиата стоил 15 000 - как два комплекта задних рессор газели. газель же ломалась часто - но при копеечных запчастях это было не критично.
Собственно, средний срок службы газели - 2-3 года. за этот срок при ударном вйоппывании на стройках капиталистического труда можно было вполне отбить затраченные на покупку деньги и даже остаться в плюсе. таким образом, всё это время газель юзается на убой и подлатывается штобдоехать, а после этого недобитая чахамундра продаётся хачам - и ими юзается на убой окончательно.
летом в комплекте к газели поставлялась пластиковая бутылка, предназначенная для фиксирования капота в приоткрытом положении - ибо перегревались газели летом всегда. маломощный движок + маленький никогда не мывшийся радиатор + вечный перегруз - ибо грузят в россию не по ТТХ а по кубатуре(впихнём столько, сколько кузов позволяет. та же тема вызывает, кстати, и повышенную ломучесть сабжа).
зимой же в кабине газели необходим был скотч - не тот, что пьют, а который липкая лента. им заклеивали лишние дефлекторы печки на торпеде, что б больше тёплого воздуха попадало на лобовое стекло и оно, соответственно, меньше обмерзало.
зеркала на газели(особенно изначальные) - полнейшее дерьмо. мёртвые зоны - как на камазе. что б увидеть что твориться сзади-справа водитель должен был приподнять задницу с сиденья и нагнуться вперёд-вправо. потому как едущая сбоку от газели легковушка в зеркалах сабжа - это суслик. видишь его? и водитель газели не видит, а он есть... новые зеркала с доп.секцией получше, но и стоят вдвое дороже.
задние двери на цельномет. фургонах подпёрты на газели колышком или закрыты на приваренный шпингалет, ибо замки разваливались отчасти из-за неудачной конструкции и говённого металла - отчасти из-за раззвездяйства водятлов(смазывать же надо!)
езда по тротуарам грузовых газелей объясняется довольно просто: нормальных подъездных путей к нужному магазину может не быть в принципе - а таскать на себе за стопятьсот метров мешки с картошкой никому не хочется.
на некоторые газели завод ставил ивековские дизельные двигатели, позволявшие избавиться от пластиковой бутыли и ездить несколько резвее. однако цена такой газели оказывалась намного выше(при том, что всё остальное, кроме движка, оставалось прежним)
модификаций газели - просто дофига. маршрутка(в нескольких вариантах, включая удиннённую версию) грузовой фургон(самой разнообразной длинны и высоты кузова), бортовой грузовик, грузопассажирский фургон(5 мест), грузопассажирский борт, седельный тягач(кстати, это не колхоз-тюнинг, а вполне заводской монстрик)... тысячи их! машина пережила несколько реинкарнаций(отличия, как правило, внешние: разные фары и решётка радиатора. между прочим, синяя газель на иллюстрации в статье - примерно третьего выпуска, изначально фары были прямоугольные).
Нынешняя газель-нехт - вролне приличный агрегат. расовому скандинаву Бо Андерсену удалось-таки вправить на место руки газовских работничков. Китайский лицензионный дизель "камминз"; вполне приличный салон с удобными креслами... дизайн? а вы предыдущий рено-траффик видели с горбатой крышей? а фиат-дукато предпоследний? микроавтобус, на который мордашку от барбимобиля пежо-107 натянули - не дай бог во сне приснится. Сама кабина нехт-а, кстати, получилась весьма удачной - и её помимо, собственно, газели собираются ставить на "Валдай", на "Газон", и на грузовик "Урал"
так что газель - вполне и вполне приличная машина - особенно за свои деньги.
Соболь(он же сопель) отличается, как было сказано в статье другим задним мостом, укороченным кузовом и уменьшенной грузоподъёмностью. последнее лечится владельцами путём установки дополнительных рессорных листов. а то, что шины идут винтом - пофиг. шины кама - не так и дороги.
Валдай(он же волдырь, мастдай) грузовое шасси с кабиной от газели. Изначально рассматривался как среднее между газелью(1.5 тонны грузоподъёмности) и Газоном(5 тонн) - но в итоге оказался в одной весовой категории с последним. На газель похож исключительно кабиной - всё остальное совсем другое(пневматические тормоза, например, вместо газелевской гидравлики). На прототипах пользовали лицензионную копию движка Steyr, однако серийным стал автомобиль с более дешёвым недодвигателем "Д-245.7" - минский ужас мрак и чад, ныне сменённый на китайский камминз(и слава богу!)

так же не стоит забывать, что самим фактом своего появления газель убила микроавтобус "раф"(главная "скорая помощь" всея ссср) создаваемый прибалтами на агрегатах "волги". Газовское руководство резонно решило: "а нахуя нам снабжать конкурентов?" - и прекратило поставку в ригу моторов итд. Рижане попробовали было собирать "Рафики" на инокомплектующих - но во-первых те же ивеко и фиат так же не горели желаниием снабжать конкурента, а во-вторых стоимость готовой поделки становилась такой, что купить новый рафик мог только конченный олигофрен - а у олигофренов откуда деньги?

главное отличие Соболя от Газели - не задний мост, а передний! точнее, моста-то там и нету - независимая подвеска на пружинах и поперечных рычагах, прям как этих ваших БМВ, ага

Хуй там, а не справедливость.

средний срок службы газели - 2-3 года,

хуй вы угадали, до сих пор пердят по улицам экземпляры, которые я получал в 98 году. Причем не маршрутки и прочая мура, а "перевозки" при больницах и полеклинеках.

Блядь. Нацпроект-медицина...

• Этот ваш ГАЗ-NEXT (заебала уже эта мода писать названия моделей на латинице чесслово) очередной дристайлинг 51-го. Конструкция которого до боли похожа на ЗИС-5/Autocar Dispatch Model SA.

Хотелось бы поправить.

Водятлов, считающих выделенную специально для движения маршрутного транспорта полосу правой, в биореактор.

Полноприводную газель, в способности проехать через говна, уделает даже паркетник. Ибо клиренс, удельное давление милипиздрических колёсиков на грунт, и шарниры Гука вместо нормальных ШРУС.