Обсуждение:Автосервис

Материал из Lurkmore

Моше Тинеф, снимаю плашку нахуй, все поправил

Придурок блядь, к модератору иди. Подожди ещё, подчеши статью. Не кипишуй.

Слыш бля, умник ебаный, ты хоть понял про какую я плашку, я про граммар наци, вместо того чтобы пиздеть, взял бы ды сам че-нить допилил сюда

Отсоси хуй, придурок. Я срал на твою статью.

сосите хуй оба, школота

У анонимуса нет ебла и нет ебала.

Луркмоар АВТОМОБИЛЬНЫЙ!

Сделано отлично!

Экспертиза из одного с половиной анонимуса делает вывод, что статейка годная, хорошая. Вполне доставляюще. Читал каждую строчку с интересом.

+ 1. Небольшие загоны про совковое время в начале, а так - годно.

Недоеб

Про починку машины за еблю писал человек, шарящий в машинах, но которому никто не дает. —Leshik88 10:15, 18 октября 2011 (MSD)

А сам посуди, кому из баб охота ебаться с мужиком, вечно воняющим бензином и килограммами хуйты под ногтями? Автослесарь-кун.

У меня есть знакомый автослесарь, и у него дела ничего так вроде. —Leshik88 16:59, 18 октября 2011 (MSD)

У автора тоже, к тому же он не автослесарь))))) —Piton357

Ебать, вы в дилерских автосервисах хоть раз обслуживались?

А спонсор этой рубрики... Толстые тролли

Япошкины сервисы (Хонда, Ниссан) вас разведут на бабало как за перекидывание половины тачки, а по факту нихуя не сделают и еще сломают чего-нибудь за ваши деньги. Там такие медведы работают, охуеть. Понаберут криворуких далпайопов по объявлению, они на тачилах похуже у клиентов полоховатее учатся (читай - ломают), а на тачилах попижже у клиентов пореспектабельнее нихуя не делают с умным видом, только в заказ наряде пишут всякую поебень а-ля "высверливание шплинта троса привода АКПП", лишь бы выглядело посолиднее и пострашнее.

Если ты вниматочно читал статью, то там написано что наебать могут везде и дилерские конторы - не исключения, с той разницей, что на этих можно пожаловаться и их взъебут. А вообще у них фишка менять помодульно, то есть делать тебе коробку не будут, а предложат поменять сразу всю. По поводу наряда страшную хуйню пишут, чтобы побольше платили, так как у всех работников сделка. На этом кстати и косят бабло, предлагая владельцу дать немного нала в лапу, в обмен написав в наряде страшилку попроще. Многие и не догадываются, что это все равно наебалово, посколько работы зачастую копеешные.

Я читал несколько внимательнее чем ты, и там в плюсах написана хуй пизда и джигурда. Им не похуй кто ты, они смотрят куда пристальнее других сервисов и на тебя (читай твой карман) и на твою тачилу (читай объем реальных и записанных работ). Пожаловаться на них можно, тебе даже после обслуживания позвонит специально обученная телочка и спросит твое мнение о проделанной работе. Так вот, даже если нажаловаться на них с три короба — хуй их кто взъебет. Я сомневаюсь, что даже письмо в адрес ЦЕО бренда поможет взъебать этих хуеплетов. Насчет "предложат поменять всю" как раз правда, нужно это записать в минусы. Такова политика и техрегламент, установленные брендом: ничего не колхозить и менять агрегат в сборе (двигатели и некоторые коробки — исключение). Дилерский автосервис страшнее всех, даже хачей в гараже — они не только ничего не делают, но и ломают за твои деньги. Потери финансов в виде стоимости заказ-наряда, услуг адвоката, независимых экспертов и прочей пиздобратии, привлеченной тобой для доказательства своей правоты никогда не окупятся никакими компенсациями. ЯЩЕТАЮ, вместо всех этих плюсов и минусов нужно написать такой текст про дилерские автосервисы: "Дилерский автосервис — это то место, куда ты ездишь проставлять штампики о гарантийном и регламентном ТО, чтобы не слететь с гарантии в течение всего гарантийного срока. Подпускать их к ремонту и реальному обслуживанию автомобиля нельзя даже на пушечный выстрел, потому что это а) Дорого б) Долго в) С нулевым или отрицательным результатом."

Ну карандаш тебе в руки, исправь как ты считаешь нужным, а мы посмотрим, что получится. Да и лично мне на дилерский центр похуй, у меня 10-летний ВАЗ, который делают в проверенном гараже. Насчет ремонта в дилерском - тока пока машина новая и на гарантии. Автор кстати писал что наебать могут везде, это блядь и к диллерам относится тоже, и даже в большей степени, поскольку стоять и смотреть на их работу у них обычно нельзя, а тупые пизды и лоху обычно только туда и ездят, так что все нормально.

Поправил, в соответствии с реалиями.

Кто-то обслужился в диллерском центре и испытал нехуевый батхерт от прочтения статьи. Надо бы навесить плашку детектед)))). Што примечательно, когда статья пылилась в ниасилили, все читали и всем было похуй, а щас кинулись править.

Хули, когда-то сам проходил практику в дилерском автосервисе. Наебывают только так. Отношение к автомобилям похуистическое. Кормятся в основном за счет ТО поскольку и масло и колодки и фильтры пиздят со страшной силой, а владельцам ставят старую нягу. Поломать что нибудь в салоне - дело обычное. Зато если вдруг гарантийная машина приезжает с купленными не у них дисками и шинами, то снимают подвеску с гарантии. Вывод - поебень этот ваш диллерский автосервис.

Че ты бредишь практику он проходил. У оф диллера если ты не работаешь пинком под зад, сломал тачку механик он и платит за это хотя мож и существуют такие где работают по типу гаражного сервиса. Про клиентов бред им похуй кто ты что ты напиши в заявке че ты хочешь тебе сделают если что заметили напишут рекомендации, а если водятел бля тупой как валенок это его проблемы. Все сервисы разные в статью следует добавить о том что оф тоже нормальные есть и кстати за жалобы даже ген директора вылетают. Мне вот только одно непонятно зачем покупать сначала форд фокус в кредит а потом мозги всем ебать, ох как же дорого ТО узнать о стоимости обслуживания небыдло наверное физически не может себе позволить ввиду завышенного ЧСВ а может даже ФГМ.

Butthurt. Butthurt everywhere.

Соотношение цены и качества дилерской работы механиков и диагностов одной немецкой марки настолько же лучше, насколько и дороже (читай в разы) по сравнению с подавляющим большинством остальных станций. Сам механик, работал в пределах марки в четырех конторах, знаю изнутри. Сказки про поголовный наёб и пиздилово запчастей (протирание тряпочкой), а также про развод клиентов в соответствии с внешним видом. Сломал - сам же и купил; не работаешь в соответствии с рекомендациями изготовителя или внутренними правилами - пошел нахуй, разговор короткий.

Хуепутало ты, а не механик, почитай, тут не сказано, что этим занимаются в диллерских конторах, но это и не хначит, что если не пиздили у тебя , то этого нету в других.

Исторические корни явления

отражены слабо и одной строчкой. В совковых СТО наебалово, знакомства и блат цвели не хуже чем сейчас, неплохо дополняясь дефицитом и браком всего чего только можно и просто невероятным алкоголическим похуизмом работников. Без знакомого слесаря, знающего где надыбать какую-нибудь полуось ебучий ушастый запорожец мог стоять во дворе станции месяцами, и не стоял только потому что любой ухитрившийся приобрести машину уже заранее вынужден был прошариться в вопросе где, что и как придется делать. Без него же тот же ушастый мог не проехать своим ходом ста метров за ворота бокса, не отстрелив прибитые болтами наспор колеса. Существовала подпольная торговля запчастями по соответствующим черному рынку ценам. Процветал саморемонт и гаражные дяди васи, умевшие вообще всё вплоть до того что, бывало, собирали себе иномарки из невесть как попавшего в совок полуразложившегося гавна, доставшегося им в свою очередь благодаря обширным знакомствам с кем только возможно на почве спроса на себя любимого. Одним из крайне облегчавших жизнь этих умельцев и простых водятлов навыков было собирание лайфхаков по ремонту и обслуживанию своей марки в виде, например, подбора самых невероятных предметов вместо отвалившихся дефицитных запчастей, навроде какой-нибудь ручки от ножниц вместо каких-нибудь заглушек проушин петель багажника, а также всяческие хитрые приспособления из говна и спичек и способы ремонта, позволявшие обойтись без оснастки СТО в домашних условиях. Найденные лайфхаки даже печатались рубрикой в тематических журналах и всяких полезных советах, в частности страничка с подборкой такого добра до сих пор существует в "заруле". Самому статью править лень.

Подтверждаю, в СССР всё это было. Мой дед имел в гараже практически все узлы на свой авто, включая двигатель(!), то есть мог собрать ещё один автомобиль из запасных частей:) Саморемонт был чем-то саморазумеющимся, гаражи автомобилистов напоминали СТО по внешнему виду.

откуда берете детальки

анон, откуда заказываешь детальки к своему коню? возможно, знаешь зачетный китайский сайтик, типа алиэкспресс?

просто брошу это здесь, заливать времени нет http://cs7004.vk.me/c7007/v7007475/47df/Ovwt_7DvTIg.jpg

чота в данной статье очень много прогона на официалов

Возможно, что так оно и было лет -цать назад, и может где-то и остается в Мухосрансках, но в Дефолт-Сити ситуация координально изменилась. Если сейчас официал сломает хоть что-то - он будет платить долго и упорно. А если не дай бог не сможет нормально устранить косяк за несколько обращений - может еще и машину обратно от клиента получить. Да, это долго, да муторно, но это не единичные случаи. Также про наебалово. У нормальных производителей, например VAG группа, есть такая тема как тайный клиент. Пруфлинки можно найти на оф.сайте. Что это значит? А значит то, что например обычный клиент едет на обычное ТО к официалу. После того он его прошел и заплатил в кассу - он копию своего заказ-наряда сдает в представительство. И не дай Бог какая-нибудь операция заняла чуть больше времени, чем предусмотрено регламентом (если кто не в курсе, на производство каждой операции есть норматив времени, которые в свою очередь указаны в спец. ремонтных программах, например для VAG - ELSA, для BMW - KSD, для Opel - TIS ну ит.д.) - дилера будут ипать в попу без вазелина, а то и бонуса лешат. Также про снятие гарантии. Опомнитесь. Ситуация со "снятием с гарантии" осталась разве что в корейских и отечественных брендах. Абсолютно у всех нормальных производителей - дилер (а не клиент) должен доказать, что вот конкретно вот эта неоригинальная резина и конкретно вот этот неоригинальный диск привели к поломке конкретно вот этого ступичного подшипника. Если они доказать это не могут - поломка гарантийная. Также прошу не забывать, что не всегда у официала работают обезъяны вчерашние ПТУшники. Если руководство не экономит - все сервисмены проходят курс обучения в спец. академиях - где им подробно рассказывают как диагностировать, как откручивать и как чинить. под это дело представительсва возят сюда тучу узлов и агрегатов в полуразобранном виде - спецово для обучения. даже кузова привозят - чтобы жестянщики видели как сопрягаются детали и где надо отрезать, что бы повесить новое крыло. Также - у премиум брендов есть такое понятие как удовлетворенность клиентов. И если по опросам клиентов представительство делает вывод, что дилер халтурит - на следующий год ему могут снизить нормо-час (гарантияный) и тогда сервис будет нести убытки, что некому на хрен не надо. поэтому стараются сделать хорошо (но дороже естественно, ибо халявный вай-фай в зале, кафетерий и улыбчивая девушка на ресепшене тоже стоят денег)

также хочу добавить про клубных мастеров, которые в этой статье выделены почему-то в супер специалистов. да - в большинстве своем все так как и описано. зато когда такой мастер косячит - мало кто решается написать об этом открыто на форуме. неудобно типа, и ваще - клубень же! зато когда находится "герой" который готов вывалить претензию на форум - в теме сразу начинается деление на тех кто защищает мастера, и тех кто "обжигался" и сейчас представился случай "закидать шапками". При этом сам мастер не часто стремится к компромису - начиная в свою очередь поливать грязью клиента, выгораживать своих мастеров ну и т.д. При этом иногда может сорваться и писать вещи типа - запарили эти клубни - приезжают на замену масла, а по итогу требуют капиталить мотор но по цене замены масла (что, кстати, тоже нередко встречается) Иногда мастер идет на компромис и готов что-то бесплатно переделать. но как правило это является гарантией того, что клубень в следующий раз уже у этого мастера не появится - стыдно же да и ваще - "осадочек остался"

финализируя - хотелось бы отдельно отметить общий вывод статьи. в целом - это очень замечательно, что школоту направляют на пусть истинный и предлагают самостоятельно ремонтировать свой рыдван. только следует помнить, что степень развития современного автомобиля ушла несколько вперед относительного карбюраторной классики. И если раньше, если машина не заводилась было ровно две причины - либо не идет топливо, либо нет искры - то сейчас, без нормального сканера понять в чем проблема не сможет даже сервисмен-кун. поэтому самостоятельно можно сделать элементарную работу типа поменять масло (да и то не всегда ибо фильтр еще и найти надо, а он бывает запрятан ну очень глубоко) колодки да перегоревшую лампочку, при этом измажась в грязи по самые уши и сорвав резьбу на винте тормозного суппорта. и в конечном итоге человек приходит в логичному выводу - на кой хрен валяться в грязи и терять много часов времени в гараже - когда проще отдать машину в сервис (не важно официальны или нет) а осободившееся время провести с семьей.

только следует помнить, что степень развития современного автомобиля ушла несколько вперед относительного карбюраторной классики. И если раньше, если машина не заводилась было ровно две причины - либо не идет топливо, либо нет искры - то сейчас, без нормального сканера понять в чем проблема не сможет даже сервисмен-кун. поэтому самостоятельно можно сделать элементарную работу типа поменять масло (да и то не всегда ибо фильтр еще и найти надо, а он бывает запрятан ну очень глубоко) колодки да перегоревшую лампочку, при этом измажась в грязи по самые уши и сорвав резьбу на винте тормозного суппорта. и в конечном итоге человек приходит в логичному выводу - на кой хрен валяться в грязи и терять много часов времени в гараже - когда проще отдать машину в сервис (не важно официальны или нет) а осободившееся время провести с семьей.

мы нвблюдаем типичное мнение рукожопой потребляди-большинство "современных" массовых самобеглых повозок весьма доступны в самостоятельном ремонте,хотя бы текущем.и нужно-то для этого совсем немного-мануал по машине,нетривиальный набор инструмента и (самое главное) желание это делать,а не валяться на продавленном диване с жыгулем перед зомбоящиком.