Обсуждение:Chery

Материал из Lurkmore

таки справедливости ради Seat Toledo - это ниразу не Golf или B3, а VW Jetta/Vento

Сам понял, чё сказал? Джетта - это Гольф II с багажником. Отличается тем же, что и жигуль-девятка от восьмёрки. То же самое про Венто - это Гольф III с багажником. На Пассате В3 подвеска на 95% гольфовская. Некоторые детали просто усилены, чтобы их более тяжёлой машиной не выдавливало на первой тысяче.

fixed, но от В3 подходит более 9к деталей. Курится поиском по любому автофоруму. SLI-Ready Xerox 14:30, 17 апреля 2009 (MSD)

есть прецеденты установки запчастей с "Чери" на "Пассат", в частности, рулевой рейки. Но я бы не рискнул.

От языка, которым написана статья, становится очень брезгливо.

Копипаста с упомянутого в статье авторевю детектед. И автор еще имеет совесть называть чери копипастой. Перепейсать!

Немного копипасты с сайта, приведенного в статье: "Философия продуктов “Более безопасный, больше экономии энергии и более экологическо-благоприятный” Chery преследует передовые технологии мира, создавая независимые интеллектуальные собственности, подделывая всемирноизвестную марку и эксплуатируя глобальный автомобильный рынок." Символизирует.

MOAR!

Кошерная статья, кстате.

Да, насчёт крепления передней панели: она на пластиковых штырях. Известен случай, когда после скачка на колдобине вся панель полегла на ноги пассажира, оставшаяся часть повисла на рулевой стойке. WIN

Одному Анону удалось побывать на заводе Чери. После этого он никогда не купит китайский автомобиль. Он задал вопрос русскоговорящему инженеру представителю завода:

— А из какой стали делают кузова?
— Из железа.
— Не, ну марка стали-то какая?
— Ну просто железо!

Кстати, добавьте это как-нибудь в статью.

LM это

Авто-форум?

Нет, это географический атлас, музыкальный форум, анимешная энциклопедия для девочек и последнее прибежище игрозадротов. Ах да, ещё здесь было что-то про двачик.

Авто-фаг, свалил с уютненького на МПХ, быстро, решительно

нет, давайте отдадим все на откуп Ычанам и будем писать про историю гиф-картинок с двача. Чаще IRL ходите, там тоже мемы есть. С ув. SLI-Ready Xerox 09:59, 24 апреля 2009 (MSD)

Итогъ

Тема значима™, а вот язык — говно. /r/ грамнацистов и прочих людей с чувством прекрасного.

• Аффтор - ебучий смайлофаг. Выпилил.

Статью писал Мицгол, я гарантирую это!

Впервые на арене

В сноске к этой статье всплыл некий "ара-нимус". Что же это такое? Анонимус теряется в догадках и просит о помощи К.О. - Это анон осуществляющий ара-тюнинг говорит К.О.

Срач из статьи

^{[1][2][3][4][5][6][7]}

1. ↑ 15-летний Пассат лучше 2х амулетов. Всем похуй, но Онотоле знает.Что новый ТАЗ, что Амулет — соснет хуйца у «самурая», аналогичного класса, 15-летней выдержки, как владелец T.Carina 93 г.в., я гарантирую это
2. ↑ Капитан Гарантия, в силу профессии я вижу таких каждый день, не имеющих денег на новое авто и поэтому заливающихся соловьём о космических достоинствах своего ржавого и древнего ведра . Среднестатистический обладатель Carin`ы E — классический образец безденежного марамоя с запредельными амбициями . Особенно доставляют владельцы праворуких машин, утверждающих о невротебенном качестве расово верных японских рабочих и запчастей, при этом, ничтоже сумняшись, тут же покупающих самые дешёвые запчасти и спрашиваюших : А ещё подешевле, чего нибудь советского туда можно внедрить ?
3. ↑ Капитан Гарантия — сказочный долбоёб, ты хоть раз обращался по гарантии в сервисные центры в этой стране? Лютый пиздец, шевелится начинают когда денег сверху приложишь, либо когда повестка в суд приходит по исковому заявлению.
4. ↑ Смотря в каком случае. В аварии — наверняка. В эксплуатации — спорное утверждение: знакомый купил новый Chery A520 и полтора года рулил его без поломок, после чего удачно впарил какому-то лоху-студенту. Другое дело, что продать поюзанную китайщину не за полный бесценок — очень нелегко, таки да.
5. ↑ К. О. задумчиво намекает что А520 это уже кагбэ «бизнес-класс покетайске»
6. ↑ А каким боком класс автомобиля к качеству изготовления? Клепают-то всё на одном заводе.
7. ↑ Очевидно же. Чем выше класс, тем пепелац дороже. А значит производителю хватает денег не только на картон, но и немного на чугуний.

Еще срач на тему выбора самих китайцев

Дополнительно символизирует то, что сами кетайцы почему-то не спешат поддерживать отечественный автопром: люди с достатком побольше предпочитают нормальные импортируемые иномарки, а с достатком поменьше — иномарки, клепаемые отчизной по лицензии (а для совсем уж нищебродов есть велосипеды). Автор рефа, проведя неделю в Шанхае, труЪ китайские ТАЗики видел на улицах считанные разы.

Анонимус, проведший в Харбине и Пекине далеко не неделю не только видел over 9000 таких авто, но и ездил на амулете-такси. По заявлениям самих китайцев, на 2008 г. пользовалась большим спросом. Хотя надо признать, по численности шанхайскую VW Jetta Амулет пока не перегнал.

Там не Джетта, а Сантана, сиречь европейский Пассат. В Шанхае Амулетов-такси не видел ни разу, зато иномарок класса Фокуса и выше — до хера. Возможно, дело в повышенном достатке жителей или же близости города к автозаводам (подобно тому, как в Самарской области больше стапицот ТАЗиков).

Амулет vs Приора

Приора лучше, гарантирую.

Приора тот еще кал. Едет словно брусок по дороге, никакой мягкости и плавности. А о вечно ломающейся электрике — говорить нечего. Хотя это у всех поделок ВАЗа так.

Уважаемый не знает, что мягкость подвески обратно пропорциональна управляемости и устойчивости автомобиля на дороге . Так что " брусок " таки едет и пишет повороты, а плавность пристала только стрэйч — лимо .

Если это так — то лучше всего управляется телега, поскольку жестче чем у нее подвески не существует. Баланс, баланс между жесткостью и мягкостью рулит. Именно поэтому Скай образца 1999 — великолепно управляемый автомобиль, а Приора образца 2009 — жесткий и куда хуже управляемый брус. Хотя подвеска приоры жестче.

Подвеска Приоры жёстче подвески R34 ? Бабушке расскажите . Прокатитесь в любом нормально тюненном R34 , да что там, даже в заводском — это именно телега, по степени комфортности преодоления неровностей . И не пишите глупостей более, понятно, что если присобачить ступицу с кулаком к кузову через жёстко закреплённый стержень толку это не даст, однако и настройку спортивной подвески шоссейной машины крайне сложно назвать балансом комфортности и управляемости.

Выпилить Кимо!!!!!!!!1111111

Я щетаю, что меметичен только драндулет-амулет. Поскольку он был первым довольно массовым представителем вида на просторах СНГ. А если начать перечислять все существующие и будущие творения китайского сумрачного гения (а ещё есть Geely, BYD, Foton и т.д.), то статья превратится в говно. Реквестирую переименовать статью обратно в Chery Amulet и вынести нахуй всё лишнее. --shaihkritzer 16:10, 11 апреля 2010 (MSD)

Предлагаю написать статью о китайских авто в России в целом. Не Амулетом единым...

Нужна такая статья. Добавить в эту всякие лулзы, факты, мнения и т.д. о других авто из поднебесной, которые продаются в России. Благо, стало их много по городу кататься. Некоторые вроде как в РФ собирают.

Зачем это всё в /lm/ ? --shaihkritzer 18:00, 26 апреля 2010 (MSD)

Китайские авто и бурление говн вокруг них - данное явление можно считать мемом RL. Тем более чирий драндулет уже вроде не выпускается в рашке, за то появилось дохрена других. Обновлять инфу нужно.

Краш-тест

Причём тут сумма скоростей? Вопреки расхожему мнению про "столкнулся со встречным, ехали оба 60 км/ч – всё равно, что в стену на 120 км/ч влетел", эффект будет такой же, какой при влетании в стену на скорости 60 км/ч.3-й закон Ньютона в действии. Любители наглядности могут палить вот этот эпизод http://www.youtube.com/watch?v=gE8saHkAi14

ты дурак и закон Ньютона курил плохо

школьный курс физики как бы говорит нам: не 3-й закон Ньютона, а закон сохранения энергии. Энергия, с которой водятел наденется на рулевую колонку, определяется кинетическими энергиями двух столкнувшихся машин, так что скорости таки складывать надо.

не вводите в заблуждение народ - скорости не складывают. Курите Разрушителей легенд хотя бы, ну или, поищите другие законы физики, кроме третьего закона. Закон сохранения импульса, что ли....

про пулю из говна

м-да. кто смлгет разогнать такую пулю. главное как?

Я езжу на бумере и пизжу тех у кого китайское ведро! Нет бабла на реальную тачеллу - съебал нахуй с дороги!

Я езжу на Чери и пизжу тех у кого Баврские помойки! - есть бабло на бумер, заплатишь и за ебнутую мною дверь, съебал нахуй с дороги!

ну ёб вашу мать

Про граммар наци чер(р)и - это стёб, блеать. Неужели так трудно понять? Хватит выпиливать этот абзац. Никто на полном серьёзе не проверяет английскую орфографию, это лулз такой тонкий. Ваша неспособность это понять не отменяет сего факта, дегенераты паршивые. --shaihkritzer 21:16, 27 марта 2011 (MSD)

Запилим сатью про китайский автопром

Это нужно сделать. Не только про Чери, а про всех ярких представителей. И не отдельную статью, а переделать эту.

Прекратите бездумно править

Мы статью пишем или как? Ока в этом http://youtu.be/n0lSo1rP-gM видео выпиливает НЕ АМУЛЕТ а Lifan Breez. Да и то удар в бочину был - у лифана нечему сминаться в бочине, в отличии от Оки.

Много тазоёбского Баттхёрта

Удалили всё хорошее, оставили только обсиралово и стёб. Тазоёбы такие тазоёбы.

Старый мерин (е-класс w123) vs сабж

http://my.auto.ru/review/7877.html

Консервная банка

Слышал разговор двух мужиков в гаражах, один хватался за голову и разводил руки в стороны, а другого было охуевание на лице от услышанного, весь разговор не слышал, но суть заключается вот в чем:

Дальше не слышал, так как мимо проходил. Так что, Анонимус, подумай прежде чем брать. — Мимо проходил

Предложения по статье будут?

Думаю, что нужно либо переименовать статью в Чери Амулет, либо расширить статью до всего китайского автопрома, так как "китаец", как например и "ТАЗ" - вполне себе мем среди автоёбов.

А зачем?

=== Про такси===

Добавьте про такси.Так как очень много таксистов пересело на китайцев,и про лифанов(такси желтое) которые после 130-200 тыс,продают за 90 на запчасти