Обсуждение:Пассажирский поезд

Материал из Lurkmore

В статье неправильно описана нумерация поездов. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&id=19040

Хуясе

В общем, нахуй, ящитаю.

• Больше ненависти к плацкартам и больше зависти к японскими и прочим буржуйским поездам.

Уважаемый, ви когда последний раз на поезде ездили? Если не брать в рассчёт плацкарты всякие гойские, на которых гастарбайтеры катаются, то в обычном купе можно с относительным комфортом ехать сутки-двое, зависит всё от попутчиков.

Удваиваю этого израильтянина. Это вы ещё европейские плацкарты не видели. Да и у нас в плацкарте весьма неплохо ехать, если компания хорошая. Из японских если только про Синкасены и стоит написать.

В Япошечке и поезда дальнего следования есть. Плацкартные вагоны с занавесками на каждой койке.

А почему только про ЯкЖДшные паровозы Черепановых? Есть же всякие басурманские Велары, Шинкансены, ТЖВ и прочие Маглевы — контрасту для.

Переименовать просто в Поезд.

Тогда придётся допиливать и про грузовые, автопоезда етс.

Допилил про наиболее колоритные типажи пассажиров. Путешественник-кун

Толково, интересно.

Завтра еще про торгашей на платформах запилю. Сам однажды купил на пятихатку 2 кило осетровой икры у бреков, лол.

Ехал с Карелии — купил на платформе ведро брусники. Натуральное такое ведро, 8 литров. Ни жена, ни ребенок брусники до этого в глаза не видели, варенья потом на две семьи хватило. Главное — торговаться. Если есть время, цену можно сбить неплохо.

Это квест целый — торгаши на платформе. — Leshik88 12:15, 30 января 2014 (MSK)

Лучше в Поездатый Поезд!

Больше песен про поезд. Запилить про правило российских поездов: «Если женщина, готовясь ко сну, раздевается до белья. То это означает, что она непрочь заняться сексом.»

Что за хуйню влажные фантазии я только что прочитал?

А ведь реально счас вот вспомнил, все бабы переодеваются типа в домашнюю одежду, треники, майки и в ниж же спят.

Суровый закон РЖД суров. И незнание не освобождает от ответственности.

А почему только бабы? Нахуя париться в одежде, если можно расхаживать, как дома? — Leshik88 12:17, 30 января 2014 (MSK)

Добавьте про границу, таможни и т. д. Когда едешь на Украину, Латвию, Казахстан, Калининград и т. п. В Белоруссию вроде нет никаких проверок на границе.

Еще можно добавить про еще один тип контингента в поездах. Это бывшие зеки, едущие домой после отсидки или же отпущенные в «отпуск» за хорошее поведение. Доставляют неимоверно. В прямом и противоположном смысле. Если подсел к тебе с разговором, то считай, что барабан русской рулетки закрутился. Анон неоднократно «чефирил» с бывалыми. Было все, от душевных разговоров/раскания/обсирания ментов/обменом телефонов до мордобоя/развода лохов в карты/сбрасывания с поезда (на станции перед отправлением).

А как насчет вокзалов? К поезду относится косвенно, но можно встретить не менее колоритных персонажей, да еще и с провожающими, спешащими как можно больше выпить за удачную дорогу до прибытия поезда.

Про чучмекские поезда все верно написано. Анонимусу приходилось в конце суровых 90-х ехать в Иркутск поездом из Ташкента. Кроме всего прочего, они еще везут дохуя дынь, арбузов и прочих даров природы, причем даже в вентиляционных шахтах. По ночам кидают цепочкой дыни и поют чучмекские хуевые песни, лютый пиздей.

БЧ и УЗ

Хорошая, годная статья. Предлагаю добавить и про железные дороги братьев наших меньших (хохлятская УЗ и бульбингемская БЧ). Благо там есть о чём писать...

Статья охуенна! Но громатеку еще править и править.

ФОТОЧКИ

http://picmir.nu/pub/256253/

Ошибки

Исправил кучу ошибок, но изменения похерились. Когда допилите более-менее, стукните мне, вычитаю на предмет грамматики и синтаксиса. Если надо, конечно. — Leshik88 13:16, 30 января 2014 (MSK)

Столыпинский вагон

Что ты имеешь в виду под Столыпинским вагоном? — вагон для переселенцев, вагонзак или вагон, который в музее в Киеве стоит?

Добавьте, сделайте раздел «Мемы», а там про Столыпинский можно упомянуть. Плюс нынешние зэковозы какой-то отдельный индекс имеют. Я, если что, попишу немного

Средне-азиатские поезда

Не знаю из каких влажных мечтаний автор придумал ужасы проезда на Бишкекских и Ташкентских поездах, все что написано в разделе относится ТОЛЬКО к поездам Москва-Душанбе, Ташкент-Питер, Ташкент-Харьков и Ташкент-Уфа, ибо я сам родом из Южного Казахстана и могу рассказать про особенности этих поездов, так как часто ими пользуюсь.

Начнем с Бишкекских поездов:

Между Москвой и Бишкеком ходють два состава формирования, один РЖД (27/28), другой КиргизЖД (17/18). Оба состава комплекуются старыми вагонами, но проводники стараются поддерживать чистоту. Символичный шмон с собаками и няшными ФСБ-шницами в обтягивающей униформе, ведется один раз, на границе России и Казахстана, в Илецке. Если ничего запрещенного не провозишь, то спи/дрочи/играй в Энгри Бёрдз дальше, просто так никто не тревожит. Нац. контингент в плацкартах фифти-фифти, Попутчиками до Самары вообще одна русня может ехать, из киргизов могут быть вообще одни бабы, которые угостить даже могут если нищеброд. При посадке в Москве гастеры конечно есть, но их багаж часто может отличаться в лучшую сторону от багажа наших жлобов едущих отдыхать на юга с пятью баулами и разборными кроватями. Зайцы (в смысле не безбилетники, а пассажиры дающие на лапу проводнику) — тут двоякая ситуация. Состав РЖД их ненавидит и стремится уничтожить, КиргизЖД более толерантен, но не до крайности — заставлять проход баулами не разрешают. Собственно говоря, по территории Киргизии этот поезд идет всего 3 часа. Остальные 4 дня вы будете сперва не спеша трястись по убитым в хлам товарняками, железным дорогам благословенной компании «Казакстан Темир Жолы», потом, после Илецка, 12 часов плестись до Самары, ну а прицепленный в Самаре электровоз развивает сверхсветовую скорость и проспя ночку вы в Москве. В общем не так уж и страшно — обычный поезд, с обычными попутчиками, с обычными проводниками и обычным сервисом.

Москва-Алма-Ата:

Начнем с того что поезд кагбе фирменный, что обязывает проводников соответствовать. Но разъебанно-откапиталенные Аммендорфы все равно дают неприятный осадок, хотя «Казахстан Темир Жолы» клянется и божится что вот-вот их поменяет на новые тверские или вообще китайские. Также из-за того что почти все 4000 км, поезд едет под тепловозом, ярко выкрашенные голубые вагоны, буквально пропитаны выхлопами дизеля. Вкратце — все что относится к поездам Москва-Бишкек, относятся и к этому поезду в той или иной степени. Ах да! Из-за того, что поезд идет через Саратов, границу Россия-Казахстан, приходится проходить аж три раза!

Москва-Ташкент

Фирменный поезд, разукрашенный в цвета флага Узбекистана и укомплектованный 40-местными Аммендорфами, 1995 г. выпуска, и старенькими плацкартами. К слову сказать именно в Узбекистан и Монголию немецкий вагоногигант успел отправить последнюю партию своих вагонов перед закрытием. А посему, поезд очень чистый и свеженький. Это касается в основном купейных. В плацкартах окружающая действительность нисколько не отличается от действительности в поездах РЖД Мухосранск-Поперхуевск. Шмон, да! Он есть! Да еще какой! Но шерстят в основном узбеков и в основном в плацкартах. В купейных от вас только могут иногда даже только паспорт попросить. Контингент в разы отличается от выше перечисленных — таки да, узбеков очень много и все они едут до конечных пунктов и вряд ли кто-то слезет в Оренбурге или Самаре. Поэтому если уж захотелось проехаться с удобством до Ташкента, то только купе! Никакого хардкора — ограбление это малое что может что с вами приключиться. Да и по территории Узбекистана поезд едет всего 2 часа!…

Москва-Душанбе

Хардкор в чистом виде, без гламура и нигров в позолоте. Дух старой школы живет именно в этом поезде! Лично сам в этом поезде ездил только до Рязани (очень нужно было!) поэтому реквестирую небольшой обзор от анона.

Если надо то добавьте в статью.

А ещё есть Астрахань-Атырау. Расстояние всего 360 километров, а он его 14 часов осиливает. Во-первых дорога однопутная, только на станциях есть разъезды, а товарные поезда снуют туда-сюда. Вот и приходится стоять чуть ли не по часу на каждой станции (а их дохуя) пропуская многочисленные товарные составы (на нашей планете нефть всяко дороже людей). Во вторых граница. А ещё у него расписание не соблюдается вообще никогда. Как повезёт — так и доедет.

Бляяяя!!!!!

Сделайте меня развидеть это! Автора явно выгнали с ДЖД после первого дня посещения. Какая, нахер, «среднепутевая» скорость? Есть УСТАНОВЛЕННАЯ скорость и там есть конкретные цифры для всех категорий поездов. Габарит «РИЦ» вобще ужос, нах, обозначение наше — 03-Т, буржуйское RIC (Railway International Car). Снести нах рассадник!! адын-адын Дети, бандажным колесом вас по голове! Учите уроки.

Дядь, прими галоперидол, а? Если есть идеи — пиши в статью, или давай пруфы.

Что-то писать в эту безблагодатность? Нах-нах! Пруфы сам кури в ОКЖД.

Ок. Got it

Уёбок что ли? Для всех пассажирских вагонов РЖД внутреннего сообщения принят габарит 1-ВМ, а для пассажирских вагонов международного сообщения железных дорог всех стран Европы и Азии — габарит 03-ВМ. Габарит 03-ВМ называется также габаритом РИЦ; РИЦ — RIC (Regolamento Internationale Carrozze) — Международный союз по пассажирским и багажным вагонам (МСПВ),

Сам уёбок http://www.znaytovar.ru/gost/2/GOST_923883_Gabarity_priblizhe.html И хоть ты усрись, а никакого "РИЦ"а там нет.

Больше цитаток

Макар же «вагонные споры — последнее дело, когда больше нечего пить».

«На Тихорецкую состав отправится Вагончик тронется, перрон останется», опять же.

Поезда на юга

Таки может, надо бы запилить инфу и о поездах, идущих на юга (Крым, Сочи) и страны Закавказья (Азербайджан-Армения-Грузия)? Южное направление весьма винрарно в плане публики и поведения оной, иногда такие кошерные лулзы бывают.

В Армению и Грузию из России после распада СССР поезда не ходят.

Чай в поездах

Надо бы про это упомянуть. Это же своеобразный мем наших (и не только) поездов.

Про чай это точно, но единственное, что можно упомянуть о нем, так это то, что только в поездах он до сих пор подается в пережитке совка (граненых стаканах с подстаканником)!sic!

Граненых стаканов уже нет практически.

Хули ты сикаешь, мудила? Те подстаканники более чем винрарны хоть с художественной, хоть с технологической точки зрения — это тебе не фуфел нанотехнологический. Да и историческую ценность они теперь уже представляют. А гранёный стакан — вообще наше всё.

Никогда их не любил.

Нонеча, кстати, все чаще попадаются не олдфажные совковые подстаканники, а убогий и бездушный новодел (с символикой ржд и/или гербом россии, ЕМНИП)

Сахар такой еще был парционный, по два кусочка. Дико доставлял.

Пульмановский вагон

Либо в отдельный подраздел, либо упомянуть где-нибудь в подразделах об СВ и/или персональных вагонах. Сам я не специалист и знаю об этих вагонах лишь то, что они существуют (существовали), потому копипастить Педивикию не стану, но наверняка тут есть кто-нибудь, кто в теме.

Доставляет

Статья неистово доставила. Два чая аффтару.

Двачую, на выпуск

Ящитаю: тема раскрыта, все годно, выпускайте!

Статья годная можно выпускать

ВЫПУСКАЙТЕ УЖЕ СТАТЬЮ БЛЕАТЬ

+1. Хорошая тема, а статья всё взлететь не может.

Вы ваще охренели?!

Окнам поезда посвятили целый раздел, а такую важную часть поездатой жизни, как секс, упомянули пунктом в списке! Вынес в отдельный раздел. Тема секса с проводницами не раскрыта.

Молодой анончик который может себе позволить поездку в СВ; подстилка богатого папика едущая в поезде — TELL ME MORE!

Пояснялово за плацкарт

Плац хоть и пережиток совка, но плац — штука труевая, и вот почему. Представь, анон, ты грудастая задастая девушка, и едешь куда-то на поезде. В плацкарте с тобой, по сути, будет почти 50 человек, все у всех на виду. А коли полезешь в купе — лишь трое. И трое эти — кавказцы жи есть брат да! Дверка в купе закрывается, и… В плаце от такой хуйни ты более застрахован, что ли.

Кстати, еще. Фирменный поезд — не панацея. Анон ехал на фирмаче в ДС (плац). Соседи были — обалденные. Как ты думаешь, мой анонимный друг, какая категория людей будет обсуждать как «Терпилу на баблос развел», как «Кислый на киче чалится, грева заслать надо», как «За общаком следить положено», при этом попивая нежный и прекрасный бухлище и жестко быкуя всей кодлой на «пи*ду-проводинцу» и «мента-позорного, че пришел, хиляй отсюда, а?». Вот.

Постельное бельё

В 90-е, случалось, выдавалось одноразовое постельное бельё из лутрасила, которым дачники грядки накрывают, на упаковке было написано «Сделано в Израиловке». Лутрасиловые простыни были скользкие, катаешься по койке вдоль и поперёк. Тётки-пассажирки на радостях использованное бельё забирали с собой, на дачу, надо полагать.

Допишите про откидные сиденья в коридорах купейных вагонов и самое главное — про пепельницы (переворачивались, чтобы вытряхнуть при уборке окурки), которые когда-то были в некотловых тамбурах, а ещё раньше, много-много лет назад — пепельницы были в коридорах купейных вагонов!!!

Советы в дорогу

Помимо списка вещей неплохо допилить небольшой список (часть уже есть в статье, но в разрозненном виде) что стОит, а чего не стОит делать во время поездки. Ну, по типу «убирать вещи в барсетку и ложить ее под подуху», «не бухать без меры и с стремными людями», «не афишировать свое место проживания если ты столичный, а вокруг лимита», «куда бечь, если сперли все нажитое непосильным трудом» и тому подобное.

Я ебал проводниц

Я ебал проводниц в дороге, а ты нет!

== студент-кун, волею судьбы очутившейся в стройотряде проводников, вспоминает случай произошедший с ним на северном маршруте (Костамушка-Питер). Ехал отряд ебанных вахтовиков, рыл 20, с пластом денег и желанием отдыхать. В соседнем вагонке проводница, девушка лет 20, приятной наружности. Вахтовик, прёт ко мне, предлагает бабос за трахнуть эту девушку (я типа должен договориться). Я его послал, быдло развернулось и ушло в вагон той самой проводницы. Жопой почуяв неладное пошел следом. Дальше в поганом кино- быдловахта уже у неё в купе, ладонью закрыл девушке рот, пытаеться её раздеть. В ней 50 кг от силы, в нём под сотню. Успел переебать с ноги, тело с неё слезло, напиздило меня от души. Подоспевшие менты (чудом были в штабном вагоне), растащили нас в сторону. Вот тебе, сука, и ебал проводниц..

 Всем похуй,не?

Пассажиры

Почему никто не описал беременных самок человека в плацкарте? Анон ехал с воронежа до адлера с такой овцой, мозги выебла похлеще бабок и алкашей, проводника заебала просто вусмерть.

От человека зависит, ездил с беременной ребенком, так она даже ничего не говорила про положение и лихо так запрыгивала на вторую полку. Вежливая, деликатная, приятно было ехать. Я все сказал!

Курение

Если покупаете у проводника лотерейный билет, то это со слов проводника автоматом вам предоставляет право покурить в тамбуре.

Туалет

Чтобы узнать тип туалета в плацкарте РЖД достаточно посмотреть в билете класс обслуживания: 3П — дырка в полу, 3Э — современный агрегат. Но чтобы в одном поезде присутствовали оба класса — большая редкость. Кроме того, в статье не упомянут насос новых толчков, который своим хрюканьем всю ночь радует обитателей ближайших купе/отсеков.

Чартерный поезд

Есть ещё такой редкий зверь, как чартерный поезд. Что это за зверь? Это поезд, сформированный по заказу некоей частной фирмочки. То есть, принадлежат вагоны как бы ПИДу, но частник их арендует, составляет из них такой состав, какой нужно, и пускает их по тому маршруту, который нужен. Как правило, этого мутанта саммонят турфирмы.

Что из этого может получиться? А что угодно, чартерный поезд — это ЖД-конструктор ЛЕГО. Если фирма-заказчик захочет просто пассажирский поездочек для всех желающих по нужному маршруту (ну, например, для доставки клиентов в Сочи с Анапой), то проезд на нем окажется даже дешевле обыкновенного (так как нормальный ПИДовский поезд имеет преимущество над этим кастомом и его будут задерживать по полчаса на каждом полустанке, чтобы пропустить другие поезда). Если фирма-заказчик захочет поезд для турпоездок (то есть не для доставки на курорт, а сам поезд — курорт на колесах), то закажет вагончики покомфортабельнее, и покататься на нем выйдет довольно дорого (но всё так же неспешно). Наконец, какой-нибудь упоротый буржуй, которому показалось мало персонального вагона, может заказать себе персональный кагбэ-литерный поезд (но, в отличие от подлинного литерного, его всё так же будут загонять в тупик каждые полчаса, чтобы пропустить товарняк с говном).

Вопрос

Насколько безопасно заряжать свою технику от вагонной розетки? Как часто бывают случаи повреждения техники?

• Если между розеткой и твоим агрегатом импульсный блок питания — безопасно. Даже если вдруг подадут живительное 380 и больше, задымится и загорится БП, а не твой гаджет. Если трансформаторная — тогда да, можно перенапрячь агрегат. А вообще сейчас часто в поездах есть особая розетка у купе проводников, которая всегда безопасная.

Что за нахуй за «к удалению Schlafwagen»?

Школоло, научись сначала плашки юзать, а потом уже тяни к ним лапы.

Копипаста

Конкретные примеры

Насчет наличия вагонов-ресторанов

Если поезд отправляется с начальной станции вечером, а приходит на следующий день с утра, то вагон-ресторан вряд ли там будет - это бессмысленно, никто не захочет тратить завышенное бабло на ужин/завтрак - можно и потерпеть или попить чайку. Это просто невыгодно. И относится ко всем: и к фирменным, и к скорым и к пассажирским (по крайней мере двузначным).