Обсуждение:Грузовик «Урал»

Материал из Lurkmore

Сказание об Урале

Урал это деушко, её нужно любить, лелеять, и тогда она тоже будет тебя любить, и даст Б-г убережёт в нужный момент. Статья уныла потому что пейсалась мудаком никогда не ездившем на этой прельстивой и любовной машинке, так как он сомневается: "это чем же блеать трёх-мостовый урал. проходимее трёх-мостового камаза?". У Урала колёса больше быдло! Поэтому он и лесовоз, и нефтегрёб... О военных подвигах можно не распространяться, а вот в бандитской России, очень даже востребованное транспортное средство. Ибо умеет пиздить солярку с тепловозов, и лес из тайги. Конечно с тепловозами сейчас во многих местах поприжали, а вот в тайгу датчики солярки леса не поставишь, поэтому пиздят лес на уралах безбожно, а наши горячие финские и китайские парни, с удовольствием помогают, в этом благородном деле нашим бандитам, чиновники тоже не спят, ибо нужно урвать свой профит, менты... блеать! бедные менты, они единственные, походу кто в этом важном государственном деле лососнул тунца. Они пытаются отловить призрачные Уралы на своих тщедушных уазиках, но сами понимаете: конец немного предсказуем. Менты даже в открытую предлагают: "отстегните нам пожалуйста, а мы не будем вас ловить". Но бандиты их посылают на хуй, и говорят, что так даже веселее. Это ты анон не увидишь Урал из своего окна, но в это время он не дремлет, он где то везёт 7тонн соляры, или 30кубов леса, нашим забугорным друзьям.

Урал, после покупки завода (принудительной продажи) группой ГАЗ можно считать прошлым. Старое поколение могло весь день просидеть на сиденье из ДЕРЬмантина со слоем паралона толщиной с палец и переключать передачи ручкой с лом размером.

Унылая статья унылая.

Нет же. Копипаста же.

нихуя не мем, фпизду.

cЪипись школота.

Кто школота? ТЫ школота, епт! Алсо двачую: во первых нихуя не мем, во вторых урал - это расовый винрарный мотоцикл!

и велик же! про горы же ничего не известно

Да ну, это то ли гитара, то ли древняя ЭВМ.

Ладно, статья про скотовозку хотя бы доставляла лулзы, здесь жу пустыня уныния. И вообще, кто-нибудь мне объяснит, почему на Уютном так лояльны к статьям про авто и города?

Потому что гладиолус

Там просили скриншотов из OFP, но в OFP "Урал" сделан довольно криво: узнать можно, но и только. Поэтому просто оставлю здесь скриншот из Armed Assault:

http://s56.radikal.ru/i152/0908/cb/05f52d2c7a45.jpg
Там и графика кошернее и сама 3D-модель достоверна. Впилите кто-нибудь в статью.

залейте кто-нить фотку этого долбаёба на урале -http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Ural-4320-truck-Russian_Army.jpg

В играх

Ex machina забыли же,там он тараном белазы разбивал. И ваобще,приведите в порядок список игр,я слишком ньюфаг для такого.

на картинке "Урал брутален" не Урал, а Краз изображён, между прочим.Да ты что?Это "урал" собственной персоной-смотри на дверь,кузов,на колёса,между прочим.

Эээ, я как раз сомневался. А подобной картинки с уралом никто не встречал? --

shaihkritzer 20:41, 24 июня 2010 (MSD)

На гугле забанили?

Слишком очевидно. Хотя, там дофига оффтопных картинок.

Энивэй, фиксед. --shaihkritzer 22:05, 24 июня 2010 (MSD)

Еретичный "Урал"

Еретичный "Урал" - это "Урал-377". Модификация с колесной формулой 4Х4 и менее брутальными колесами без протекторов-елочек. И без торчащего сбоку капота "рога" воздухозаборника. Для шоссейных дорог и т. д. Выпускалось их сильно меньше, чем 375-х. Анонимус лично видел грузовик с бортовой платформой и седельный тягач лет 25 тому назад. Уже в те времена "триста семьдесят седьмые" были большой редкостью. Водители их не любили - "Урал", и без переднего ведущего моста - нахуя?! А прожорливость у этого зверя, между тем, была ровным счетом такой же, как у полноприводного собрата. В настоящее время встретить живой экземпляр практически невозможно, в отличие от 375, которые еще имеются в армии.

Еретичность 375-ого крайне сомнительна: с точки зрения проходимости и максимальной скорости 4320 уверенно сосёт у 375д. С другой стороны 4320 экономичнее, да и фактическая грузоподъёмность у него выше...

Это ты у меня уверенно сосешь, кукаретик. Максимальная скорость 4320 - 85 км/ч, 375 - 75 км/ч. Грузоподъемность у них одинаковая.

Убейся об стену, диванный эксперт!4х4?! А 6х4 не хочешь? 377-ой имел таки брутальные колеса с шинами ОИ-25. Универсальные колеса О-47а носил 377Н. И еще он имел +2500кг к грузоподъемности. И вообще, пиздуйте отсюда со своей еретичностью.

Миф про бензин

Заебали пиздеть про 93 бензин. Чего и зачем туда заливали вояки глубоко похуй, но двигатель зил-375 имел степень сжатия 6,5 и предназначался для работы на "бензине с октановым числом 76 по ГОСТ 2084-67", то есть А-76/АИ-80. Про неебический расход так же пиздёшь, ибо при езде по дороге (ясен пень, что по говнам количество сжигаемого бензина будет стремиться к бесконечности), с исправным двигателем и нормальным водилой, расход около 50 литров на сотню, разумеется если бензин сливать то расход возрастает феерически. Анон в армии наблюдал картину:на марше в Урале-375д кончился бензин(хуле расход-56л на 100км),так в бак наплюхали солярки и поехал ведь,пердя и чхая , со скоростью беременной черепахи,а водила после марша матерясь трёхэтажными словами чистил топливную...Уралы для ГСВГ (Группа Советский Войск в Германии) и не только были расчитаны на жигулевский Аи-93, потому если была война в Европе, то чтоб можно было заправлять Уралы высокооктановым бензином (пруф на 11й минуте)

Урал-375 vs Studebakker US6

Надо запилить, что Ленд-лизовские Студеры вообще работали на Аи-98, и мотор «Геркулес» вообще был с высокой степенью сжатия и как и ЗиЛ-375 был без ограничителя вращения и жрал сотни нефти. Оба шушпанцера, хоть и обжоры, но катаются, как багги и проходимость лучше, и так что Урал-4320, КАМАЗ-4310 и прочие дизельные полноприводные трехосники-отдыхают, а «375-й», правда на 93-м работал, это в любой советской технической литературе написанно, а на 76-м (80-м) работает Урал-375Д, то бишь «дефорсированный», то есть со степенью сжатия 6,5.

Пруф на эту самую любую литературу или не было. Ни одна модификация Зил-375 не форсировалась, либо дефорсировалась. Главное отличие Д от не Д — кабина и отопление. Ты бы хоть прочел свою тех. литературу, прежде чем писать.

Пиздец как я люблю таких экспертов! Ага, «Д» — значит дефорсированный, а «А» — автострадный! Убейся об стену идиот.

Мде, диванные эксперты по прежнему доставляют. Степень сжатия у всех моторов Зил-375 одинакова (6.5). Вообще этот мотор использовался много где — ЛиАЗы-скотовозки, Зил-135 (там их два), Урал. Отличается от мотора Зил-130 только цилиндро-поршневой группой. Разница у моторов для АИ-80 (бывший А-76) и АИ-93 была в системе зажигания. У машин с экранированной системой зажигания не было вакуумного корректора УОЗ в распределителе, другая кривая УОЗ, по сравнению с обычной системой зажигания. Причем и экранированное и обычное зажигание существовало в двух видах, контактно-транзисторное и бесконтактное с индуктивным датчиком в распределителе. Так вот, у машин с экранированной системой зажигания кривая УОЗ была под АИ-93. Машины с обычной системой зажигания и вакуумным корректором в распределителе допускают использование и 76 и 93го в качестве топлива после корректировки базового УОЗ. Субьективно, разницы в тяговых и динамических характеристиках на пустой машине между 76ым и 93им не наблюдается, однако груженый гораздо лучше едет на 92ом. Проходимость Урал-375 выше, чем у 4320 по нескольким причинам, одной из них является гораздо лучшая развесовка машины. Бензиновый силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач легче дизельного почти на 500 кг. Для сравнения — приблизительные данные по весу двигателей (НЕ силового агрегата в сборе): Зил-375 в сборе около 500 кг, Камаз-740 — 740 кг, ЯМЗ-236 — 1000 кг, ЯМЗ-238 — 1200 кг. И еще, у всех моторов ЗИЛ-375 был ограничитель максимальных оборотов вращения на 3000 об/мин. Выполнен он был крайне неудачно, требовал довольно частого обслуживания, поэтому у большинства машин он либо не функционирует, либо заглушен.

Сыш да? Ты в развесовку уралов то видел? Развесовка у него говно. Вообще охуеть! Это у 375 она говно!

Сам с какого дивана будешь? Вояки могут хочь на говне ездить. «Автомобиль Урал-375Д» Руководство по эксплуатации, «Внешторгидат» 1978г, Стр. 3 — «Для нормальной работы двигателя применять бензин с октановым числом 76.»

Люди добрые помогите

Как с этой хуйней справиться? Добровольно-принудительно вожу уже месяц, и придется еще где то 4 как минимум, какие подводные камни? И что у неё за хитровыебаная электрика, что замена предохранителей прямо в салоне?

Боюсь,у тебя будет разрыв сердца,нооо... Предохранители меняются прямо в салоне на любом,даже импортном,грузовике.

А подводный камень-тормоза. Хоженная машина остаётся практически без них,спасибо пневмошидравлической системе. Уралисты часто открыто ненавидят Камазы,однако, латентно или прямо,но фапают на пневматические тормоза,закрывая галаза даже на оторванные в говнах энергачи.

Простой тебе совет. Ощутил,что Урал не тормозит? не дави в тапку,отпусти заново жми на педаль-"качай тормоза". Для особо одарённых,которые уже бегут с пеной у рта - сия фича расово ураловская.

Нужно допиливать

Тема годная, сабж меметичен, но статья уныла. Нужно допиливать. Поправил оформление, вроде ничего не испортил.

Конечно допиливать. Хотя бы до уровня статьи "КрАЗ"

Дрочь на 375

вот пример " Проходимость Урал-375 выше, чем у 4320 по нескольким причинам, одной из них является гораздо лучшая развесовка машины. Бензиновый силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач легче дизельного почти на 500кг. Для сравнения - приблизительные данные по весу двигателей (НЕ силового агрегата в сборе): Зил-375 в сборе около 500кг, Камаз-740 - 740кг, ЯМЗ-236 - 1000кг, ЯМЗ-238 - 1200кг. И еще, у всех моторов ЗИЛ-375 был ограничитель максимальных оборотов вращения на 3000 об/мин. Выполнен он был крайне неудачно, требовал довольно частого обслуживания и бла-бла-бла."

Первая причина идиотизма-сравнение с старым 4320. 740 немногим тяжелее,зато у него ощутимо выше крутящий момент. Про тяжёлые ЯМЗ верно,тут уже есть проблемы с развесовкой и тяжёлой мордой.

"И еще, у всех моторов ЗИЛ-375 был ограничитель максимальных оборотов вращения на 3000 об/мин" да ты гений,блядь! у старого высокооборотистого Камаз-740 3000 это был предел на холостых. про ямз вообще молчу,они тракторные в сравнении с бензинкой.

В чем он был неудачно выполнен? этот мотор дохуя куда(зил-135,автобусы) ещё ставился,и был надёжен,также,как его младший(по поршневой) брат зил-130.

Снимают эти моторы из-за прожорливости и того,что с хорошей нагрузкой(20-25 кубов леса,например) ты будешь постоянно давить в тапок,и то,максимум на третьей,ибо крутящего момента маловато,и он и так у карбюраторного мотора только на оборотах и развивается

Какие блядь проблемы с развесовкой? Окрой книгу, еблан.

375Д 3900 4650 4650

4320-10 с лебедкой 4520 4787 4787

4420-10 4630 4643 4643

4320-31 с лебедкой 4910 5280 5280

4420-31 4940 4600 4600

Итого: У 375 разбег нагрузки 750кг У новых от 13 до 370кг. Лебедка на 375, съедает 500кг грузоподъемности. Новым машинам похуй, а с ЯМЗ-238 она еще и возросла на тонну.

Да ты же конченное нубло. Уёбище, ты развесовку с грузоподъёмностью путаешь? Похуй абсолютно на грузоподъёмность. Если тебя она волнует,бери MAN. Фишка Урала-проходимость,мудака ты кусок. И она страдает от любого лишнего центнера(особенно касается передней оси). На 238 ты гарантированно сядешь там,где пройдёт другой Урал,что с 375м мотором,что с 740м,ибо морда просто неебически тяжелая с ярославской восьмёркой. И вытаскиывать уже чуть сложнее.

УралЗИС-355М

А где упоминание про УралЗИС-355М(цементовоз из Джентльменов удачи), который из себя представлял большой ГАЗ-51,потому что у них был один дизайнер. Кстати, В Нижнем Тагиле в 2008 на оборонной выставке, я видел два пожарных УралЗИС-5, и даже на одном посидел за рулем.

Стоит ли добавлять в статью?

Алсо есть ТруЪ (а может и не ТруЪ) нордичная игора про говномес на уралах и прочих шушпанцерах совка (Spintires если вдруг кому интересно)

Еретичный "Урал" из Красной книги.

http://www.youtube.com/watch?v=Uf3EV9FnsYo

Урал-375 на... природном газе. Техничка из какой-то автоколонны - автобусы неисправные буксировать. То, что до сих пор на ходу - удивительно, но это потому, что переведена на газ, который дешевле бензина. Постер видео ошибся - это не 377, просто шнорхель на правом боку капота наклонен вперед и его плохо видно.