Лондон

Материал из Lurkmore

Канонический Лондон Ирвина Уэлша, Дэнни Бойла и российских торчков в итальянской обёртке.

◄ ►

Восточный Лондон как он есть.

Неслыханный беспредел!

Лондон (англ. London, лат. Londinium, осетинское Лæууæн дон — «гостиница», он же Londongrad с лёгкой руки, растущей оттуда же, откуда и ноги, английского поцреожурнализда Вавилондона) is the capital of Great Britain, город с Биг-Бэном, вечным туманом и чаем в пять вечера. Прибежище беглых каторжников олигархов. По совместительству — столица родины тех самых учёных.

Состоит из: минимума собственно англичан, тысяч потомков Чёрного властелина, индийцев, арабов, инопланетян, поляков, уехавших туда Тимати и Лепса, пакистанцев и прочих неблагонадёжных элементов. Вопреки мнению расист-куна, ЕРЖ там не большинство и они не ходят по улицам, а спокойно правят миром. Летом 2011 в чопорном Лондиниуме творились массовые погромы, не виданные со времён Оливера Кромвеля (см. видео), под лозунгом «Херовая экономика? Кипишуй, мародёрствуй, еби гусей!».

London Today

Коренные лондонцы рады видеть вас у себя в гостях

Лондон — это мегаполис со всеми вытекающими. Вопреки мечтам инди-кидов, дождь и туман здесь лишь зимой и осенью, в двухэтажных автобусах шарашит, как в Титанике в не лучшие минуты жизни, выпить чашечку кофе в уютненьком арт-кафе менее, чем за £2, вряд ли получится, а вместо галантных джентельменов, готовых предложить руку и сердце, утончённая леди, бегущая от непонимания у себя на родине, найдёт в основном толпы весёлых белозубых нигр. Для менее утончённых личностей Лондон будет просто невъебово дорогим городом, где пожрать в МакДональдсе стоит £5. А курс фунта колеблется в диапазоне 80—105 рашкинских рупий. Так что жлобам в Лондоне делать, опять же, нехуй.

В Лондоне расположено 40 университетов, где при 99% влажности и постоянном температурном режиме в специальных коконах выращивают всемирно знаменитых учёных. Но если анонимус решит пополнить их ряды, то пусть помнит, что одна только оплата за обучение для иностранного студента начинается с £9000 (кроме шуток!) в год. И это без учёта платы за проживание.

Weather

А ещё в 2010-11 была сильнейшая засуха за последние 30 лет, и людям бесплатно выдавали специальные вундервафли для домашнего использования, чтобы уменьшить потребление воды, а водопроводные компании раскошелились на «рекламу засухи» на щитах в метро. Зато в 2012 дождь внезапно полил не переставая, и некоторое время были объявлены одновременно предупреждения о засухе и наводнении.

В Лондоне, как и в остальной Англии, вечная осень. Дождей дохуя, хотя в большинстве своём их интенсивность не поднимается выше уровня «грибных». Иногда густота сабжа достигает уровня, который можно наблюдать в видеоигре Silent Hill. Так что, если на дату вашего прилёта в Лондон или вылета из него приходится вот такой туманный день, с большой долей вероятности вас ожидают неприятности.

Иногда бывает, что средняя температура воздуха летом ни разу не поднимается выше +11 °С. Так что, можно временно перебазироваться из 30-градусного ДС эдак в начале августа.

Снега и морозов зимой обычно не бывает. Поэтому они всегда появляются неожиданно. За отсутствием снегоуборочной техники, зимних шин и нормального общественного транспорта в стране начинает властвовать маленький пушистый зверёк.

Для любителей творчества Смартасса предлагается почитать его эссе на тему.

В конце ноября и середине декабря 2010 года Великобританию навестила Русская Зима™, и температура составляла 6 градусов по фарику ниже нуля (−21 °C) (в самом Лондоне температура опустилась только до каких-то жалких −10 °C, но вы же понимаете, какой это лютый сибирский пиздец для жителей города, в котором чуть ниже нуля температура опускается пару-тройку раз в год, если вообще, да ещё и при 99% влажности воздуха) на протяжении двух-трёх недель. Сначала закрылись все школы. Потом половина метро. Потом Евростар, объявивший на вокзале «Граждане! Идите домой!». Наконец, аэропорт Хитроу 19 декабря отменил ВСЕ рейсы; неулетевшие пассажиры разбили палаточный лагерь и высранными до своего отлёта кирпичами могли бы выложить полный титул английской королевы на взлётной полосе. Трижды.

Больше всего доставил один житель Соединённого Королевства, пытающийся смыть снег с дороги водой из шланга.

Transportation for London

Знаменитый двухэтажный автобус. Сферообразность форм налицо

Завязывай с экстази, дружище

Метро такое метро

Транспорт Лондона — это надругательство над нервами и ментальной целостностью пассажиров. Вы можете потратить часы на маршрут, который вы проезжали за 20 минут. И стоимость его также заставит не только жлоба, но и представителей среднего класса срать кирпичами.

Например, знаменитые двухэтажные автобусы. Начнём с того, что разовый проезд здесь стоит две сотни расейских, а недельный безлимит — почти две тысячи их же. И за такие деньги анонимус не будет сидеть в роскошном кресле и читать заботливо принесённый Таймс, попивая чаёк. Он окажется в обычном, мать его, автобусе, половина которого занята лестницей. На вожделенном втором этаже наебнуться столь же легко, как проблеваться с «Виноградного дня». Так-то. Несмотря на это, автобус — таки самый дешёвый способ передвижения по городу. И да, ждать его полчаса — это нормально.

Зато все автобусы красные, и большинство — двухэтажные. Хотя классические старинные Routemaster, со входной платформой без двери, были выпилены после того, как какой-то пиндос засудил лондонскую мэрию, ёбнувшись с платформы на асфальт на полном ходу. Потом их восстановили на двух маршрутах (9 и 15) для гостей города, но это туристические маршруты, которые проходят по улицам, где средняя скорость движения не превышает 10 км/ч. Алсо, к Олимпиаде-2012 обещали сделать что-то подобное с новым дизайном, блэкджеком и шлюхами.

Но есть и светлая сторона — проездные, автобус и метро по которым стоят почти вдвое дешевле, чем за наличные. Называются Oyster, продаются в автоматах на большинстве станций метро и в индийских магазинчиках, отмеченных синим знаком Oyster shop. Сам проездной стоит 5 фунтов, но его можно вернуть в любой кассе метро и получить обратно свои кровные. Действует daily cap, ограничение расходов за день: будешь кататься весь день — потратишь не больше, чем если бы купил дневной билет за наличные. Рекомендуется всем туристам прямо из аэропорта.

Знаменитые лондонские кэбы настолько же дороги, насколько удобны. Посадка стоит £1 на брата. А доехать из одного конца города в другой — тонны нефти. Так что всем, не причисляющим себя к илите, в кэб лучше даже не лезть. Это официальные «чёрные» кэбы — есть и попроще (серые и т. п.), но в лучших традициях ара-бомбил: адресов могут не знать, ну и сдачу недосчитают. Лучше заранее вызывать проверенные знакомыми кар-сервисы и сразу по телефону фиксировать цену.

А для хикки и вменяемых людей в Лондоне есть Uber. Цены на проезд на убертакси где-то вдвое ниже, чем в кэбах, и если ехать втроём-вчетвером — то выходит дешевле, чем на общественном транспорте. Ну, а хикки будут довольны тем, что в процессе заказа с водилой можно вообще не раскрывать рта — машина заказывается через приложение на телефоне, там же в приложении заранее показывается почти точная стоимость, марка и номер машины, а также фотка рыла бомбилы. И деньги за проезд отдавать не надо совсем — нужная сумма спишется с заранее привязанной к аккаунту банковской карты, а на почту придёт подтверждение. Кэбмены, ясное дело, негодуют, как, тащемта, и по всему миру, даже в Рашке.

Tube

Лондонская подземка, столь известная и самая старая в мире (построена через 2 года после отмены в этой стране крепостного права) — это настоящий адский кровавый кал, ибо узкие тоннели. Поезда 11 линий разной степени паршивости и протяжённости ходят раз в 10 минут (утром-вечером на оживлённых ветках 2—3 минуты), от схемы метро можно охуеть: ветки двоятся (троятся и даже пятерятся, причём в последнем случае с одной платформы идут поезда до четырёх разных веток), поезда ломаются несколько раз на дню (ибо старьё), машинисты бастуют, а стоить это может аж в 2—4 раза больше, чем на скотовозе.

Поломки чаще всего происходят из-за неполадок с семафорами (signal failure), но иногда из-за новоиспечённого героя. При желании спечься можно довольно удачно, с вероятностью почти 100%, так как контактных рельсов два, они без защитных кожухов (sic!), а один из них расположен ровнёхонько посередине колеи. Алсо, из-за не прикрытых контактных рельсов, метро может закрываться, по причине сильного (5 см) снега, листьев и прочих электропроводников, внезапно падающих прямо на рельсы (только 40% метро проложено в тоннелях). Но даже если не будет технических неполадок, метро может невозбранно закрыться из-за забастовки.

Занесёт в туманный городок — знайте: тамошнее метро разделено на 6 радиальных зон, но на северо-западе почему-то на девять (чем дальше — тем дороже). Первая зона — центр. Девятая — такие ебеня, что это уже и не Лондон ни разу, да и метро работает скорее как электричка. Так как практически каждая из линий раньше являлась отдельной частной железной дорогой, расстояния между станциями тоже бывают очень разные. С одной окраины в центр можно ехать минут 20, с другой такое же расстояние преодолевается за час.

Переходы тесные, с множеством лестниц и поворотов. Из-за узких тоннелей на старых линиях и вследствие скруглённых форм поездов, местные называют своё метро tube, что не может не символизировать. Если в один прекрасный день ты начнешь искать вывеску «Metro», чтобы попасть в последнее, то тебя постигнет неудача. Тут оно зовется Underground и выделяется синей полоской с одноимённой надписью на красном круге. А «Metro» с большой красной буквой М — это банк.

Час-пик доставляет тем, что мяса с жиром на кубический метр вагона там больше, чем в среднестатистической банке тушёнки. Однажды этим воспользовались исламские террористы, обратив утром 7 июля 2005 года 60 человек в истинную веру.

Начиная с 2011, претворяется в жизнь масштабный план по реконструкции и улучшению работы, и теперь каждые выходные поездка приобретает дополнительную интригу — а сможешь ты в эту субботу доехать туда, куда без проблем доехал в пятницу? Обычно на закрытых ветках работают автобусы «Tube replacement service», но там, где метро едет 2 минуты, эти слоупоки могут ехать час. Зато в рамках того же плана в преддверии Олимпиады-2012 наконец-то начали выпиливать древние, как говно мамонта, поезда (многим официально уже за 50 лет) и запиливать свежие да красивые.

Мнение лондонского жителя про работу метро. Наглядная агитация оттуда же.

DLR

Кроме собственно основного метро, которое и называется Tube, есть ещё система лёгкого метро Docklands Light Railway. Это полностью отдельная система, не древняя, как говно мамонта, а относительно свежей постройки середины 80-х надземка из двух-трёх вагонов. Покрывает юго-восточную часть Лондона, район бывших доков и Canary Wharf. Механизм оплаты и стоимости проезда унифицированы с основным метро. Но главная фишка DLR — изначально заложенная полная автоматизация. В вагонах нет водил и даже мест для них — можно гордо восседать на переднем кресле и воображать себя машинистом. Благодаря этому 99,98% времени DLR ездит по расписанию (основная подземка — только 92%), а также, в отличие от Tube, никогда не бастует. Слава роботам!

Overground

Особая ветвь как бэ метро над землёй. Отсюда и название, а по сути это электрички, ходящие вдоль окружности центра Лондона. Любима нищебродами из-за низкой стоимости путешествия, не зависящей от тарифов зон относительно остальной подземки. Практически лучший вариант путешествия по Лондону.

Thames Link

Для особо утончённых лондонозадротов есть возможность прокатиться с ветерком прямо по Темзе в особых лондонских речных трамвайчиках Thames Link Clippers. И это не развлечение для туристов, а полноценный отдельный вид транспорта, часть системы TFL — с теми же проездными, удобным расписанием и привязкой к ключевым точкам пересадок. Ходят эти клипперы каждые 15 минут, соединяя восток (Гринвич), центр (Вестминстер) и с десяток остановок между ними. Стоят они несколько дороже, чем метро по тем же точкам, но не в пример приятнее, а в час пик могут быть даже и быстрее.

Bikes

Ввиду перманентного пиздеца на дорогах, цен на транспорт и располагающего климата на велосипедах в Лондоне ездить любят и умеют. Ездоки делятся на несколько категорий:

• Офисный планктон из сити. Эти поутру пилят сначала к станции метро у себя в ебенях, потом садятся на метро вместе со складным великом (складные велосипеды можно брать на метро без ограничений, нескладные — только на некоторых линиях и не в час пик), потом уже в Сити пилят от метро до офиса. Дико котируют складные велосипеды Brompton.
• Офисный планктон по местному, а также пролетарии. Эти пилят из одного района в другой, обычно на шоссейнике или МТБ. Опционально те, кто живёт подальше в пригороде — пилят до метро утром и от метро вечером. На многих станциях запилены велостоянки, которые в середине буднего дня забиты под завязку.
• Бабушки и домохозяйки. Эти ездят до ближайшего магазина и обратно, и таких довольно много, особенно в пригородах. Корзинка на передке, багажник с боковой сумкой сзади — и вперёд в любую погоду, до магазина за жратвой или детского сада за детьми. Ездят в основном на женских town bikes разной степени побитости, хотя бывают и задротки на шоссейниках.
• Маньяки. Эти личности носятся на супероблегчённых specialized со скоростью средней легковушки и смотрят на всех остальных как на говно.
• Туристы. Это отдельная тема, для этих есть система Santander Cycles, они же Борис-байки — большая сеть площадок прокатных велосипедов. Сейчас (2015) эта сеть покрывает только центральные районы Лондона, но покрывает хорошо — в любой точке Сити до проката можно дойти пешком. Площадки автоматические, принимают местную мелочь и карточки. Santander — это такой банк, поэтому цены проката — в ЕРЖ-стиле: первые полчаса проката бесплатно (но £2 всё равно оплачиваются за первую поездку в сутки), каждые следующие полчаса — ещё £2. Как для туризма, покататься по центру Лондона — однозначно вин, так как, если успевать возвращать велик в док в течение 30 минут, полная стоимость за сутки составит только £2, а в Сити всё в пределах макс получаса езды. Как для местных — цена великовата, если ездить постоянно, за £50 на ебее можно достать неубитый б/ушный неашан и ездить бесплатно.

Отдельный локальный мем Лондона — мэр Борис Джонсон и его велодрочерство. Он прославился лютым желанием пересажать всех лондонцев на велосипеды, и в продвижение этой идеи регулярно позирует на велике сам. Также с его участием было запилено множество выделенных велосипедных полос, отдельных светофоров, «велохайвеев» и стоянок. Местами вин, местами фейл, когда свежий велохайвей поутру под завязку забит офисным планктоном на кредитных воксхоллах.

Офисный планктон едет на работу (спойлер: мэр Лондона)

National / International transport

Railways

Поезда — отдельный, феерический пиздец. Ехать стоит, только если есть ОЧЕНЬ сильное желание посмотреть на Британию из окошка вагона, масса времени и дело происходит в солнечный день. А так лучше самолёт/автобус. Так как, помимо старой (с момента постройки ж.д.) британской традиции никогда не подавать поезда вовремя, разными рельсами и поездами владеет куча частных компаний. Но надо сходить на вокзалы — Викторию, Черинг-кросс, Кингс-Кросс, Паддингтон. Обстановка и атмосфера — реальный гарипоттер и шерлокхолмс, инфа 100%.

Buses

Дела обстоят получше. Есть «Megabus», «Easybus» и другие «басы», заказывай заранее и через сайт — меньше плати. Почти вовремя.

Flights

Самолёты, то бишь. Так себе. Проёбывают багаж, кладут болт, забывают. Компенсируется (частично) низкими ценами у лоукостов, но будь бдителен: цены часто без налогов, багажа, жратвы и аэропорт в ебенях. Подходит для одиночки/парочки/компашки, но не для семьи с детьми/жывотными/сумками. С другой стороны, бывает, что доехать прямым экспресс-автобусом до лоукост аэропорта в ебенях (небольшой Лютон, неебический Гатвик, средний Станстед) проще и быстрее, чем мариноваться в метро до пафосного Хитроу. Конечно, если вы тру-илита, то вы поедете кэбом до аэропорта Сити, который находится в центре города, 10 мин на велике от Биг Бена или Канарейки. Но это только за сотни нефти, и пафосные самолёты из столь центрового аэропорта не во всякие ебеня летают. В ДС, например, не летают.

Districts

Специфика районов Лондона, как и любого другого большого британского города, заключается в том, что многие из них (исключая центр) очень контрастны. На отдельно взятой улице может стоять срач и социальное жильё, а за углом — пятибедрумные дома стоимостью под миллион фунтов.

Central London

Обитель любителей культурного отдыха. Посещать нужно только дабы сфоткать биг-бен на говнозеркалку с пафосным лицом (читай: повысить ЧСВ, ибо фоточки иногда вызывают зависть и баттхёрт среди тех, кто не был в UK) и покрутить хуем перед королевским гвардейцем. На это уходит два дня. Но это если не брать в расчёт квартал Сохо — милой сердцу обители, маленького оазиса адского угара и чада кутежа в центре уныния и отчаяния. Здесь вы можете найти себе партнёра любой ориентации, вещества и бухло. Естественно, за тонны нефти, но в одном месте. Однако следует быть осторожным. Есть целая улица с барами для ахтунгов. Так что если вас будут грязно домогаться потные негры, не говорите, что вас не предупреждали…

Canary Wharf

Отдельная достопримечательность — Канарейка, банковский квартал, за десять лет выросший на месте старых закрытых доков на Собачьем Острове на востоке Лондона. Формально это уже не Сити, но современный Сити уже невозможно представить без Канарейки. Если вы видите на фотке Лондона высоченные небоскрёбы с логотипами крупнейших банков (HSBC, Barclays, CitiGroup, JP Morgan etc) — это Канарейка. Здесь находятся штаб-квартиры половины крупнейших банков мира и генерируется треть ВВП Британии. В этом месте ощущение миллионов фунтов на квадратный метр почти физическое, тут стоит побывать.

West London

Если вы искали места, где живут олигархи и продаются дома за десятки миллионов фунтов стерлингов (скажем, за восемь или девять десятков) — вам туда. Впрочем, если вам нужны арабские кварталы, старые доки и торговцы веществами — вам тоже туда. Ну а если вам нужны самые большие и красивые парки в этом городе, индустриальные пейзажи, огромные шоппинг-центры и безумно дорогие бутики — вам опять же прямая дорога в Западный Лондон. А причина тому одна: он очень большой и очень разный.

East London

Канарейка, вид из Миллуолл-парка

Представитель русского рэпа в Лондоне о русских рэперах в России)

Местный аналог Бутова, но только в реалиях Лондона. В давние времена, когда Никита Сергеич стучал ботинками по столу, в восточном конце располагались пока ещё работающие доки, социальное жильё и трущобы. Со временем доки закрылись, а социальное жильё было выкуплено у государства за копейки пенсы находчивыми индо-арабами для жизни, размножения и предпринимательства. Но трущобы остались. Теперь они называются «викторианскими террасными домами» и сдаются по невъебеннейшим ценам жителям и гостям столицы. WIN!

South East London

Здесь есть Гринвич, где проходит нулевой меридиан, а c холмов в местном парке открываются роскошные виды на Канарейку, Сити и центр города. Рядом же (1 станция на электричке) расположен Дептфорд — район, победивший все остальные по количеству поножовщины среди подростков году эдак в 2005-м. Алсо, там в своё время гостил сам Пётр I, так-то! Ботаник-куна может заинтересовать музей флота, а нормального человека — рынок нямки. Еда там есть любая. Также там можно невозбранно затариться бухлом, если ва