Кораблекрушение

Материал из Lurkmore

Опубликованная версия была утверждена 2 сентября 2014. В черновой версии предлагается 21 изменение.

Большому кораблю — большое кораблекрушение!

Кораблекрушение (брит. Shipwreck) — разновидность группового выпиливания человеков при помощи плавсредств различного водоизмещения. Кораблекрушение, как явление, возникло сразу же после создания первой лодки, и с тех пор прецеденты продолжаются по сей день с разной степенью частоты.

Кораблекрушение по версии Гюстава Доре

Содержание

1 Вступительное слово
2 Самое обычное кораблекрушение
3 Причины
4 Судовые спасательные средства
5 Хроника наиболее выдающихся кораблекрушений
6 Подлодкокрушения
7 Летучие голландцы
8 Дохлокорабли-достопримечательности
9 Консервные банки
10 Кораблекрушения в кино
11 Кораблекрушение в литературе
12 Кораблекрушения в играх
13 Кораблекрушения в живописи
14 См. также

Вступительное слово

«Берил» идёт на дно.

Кораблекрушение — одно из самых романтических морских явлений. Оно щедро дарит вдохновение всем, исключая, разве что, участников процесса. Даже когда в пруду переворачивается гнилой баркас, это происшествие сразу же начинает яростно обсуждаться массовой аудиторией. Что уж говорить об огромных лайнерах — эдаких гигантских плавучих городах, сверкающих тысячами огней и иллюминаций даже в момент, когда они переламываются и уходят кормой кверху в пучину морскую с блекджеком, шлюхами, а также сотнями гламурных кают и кис, ресторанами, кинотеатрами, дискотеками.

На заре мореплавания кораблекрушения встречались чаще, лодки были деревянные и с парусами, и когда их не успевали убрать до шторма, паруса рвало, корабль терял управление, наклонялся, захлебывал воду корпусом и благополучно тонул. Часто корабли тонули из-за пробоин в деревянном корпусе судов.

Сейчас — парусов нет, корпуса железные, корабли оборудованы переборками, но суда все равно тонут, хотя и реже.

Впечатлительных проберёт до мозга костей, если они попытаются оценить масштаб величайших катастроф в морях и океанах этого шарика, особенно при условии, что чаще всего корабли не дают своим пассажирам побегать по палубам в панике и смятении, как это бывает в кино, а тупо отправляют их на корм рыбам, не разбираясь в возрасте, размере половых признаков, элитности, чинах и званиях.

Именно поэтому кораблекрушения прочно обосновались в книгах, кино и всяческой игроте. А ещё сабж — жирный кусок для всякой жёлтой и не очень прессы, которая обычно кормится на нём неделями, обсасывая солёные косточки каждого утонувшего пассажира.

А еще есть специально отведенные места, где кораблекрушения и авиакатастрофы случаются якобы чаще, например, Бермудский треугольник.

Самое обычное кораблекрушение

Безопасные корабли — это корабли, вытащенные на берег.

На корм рыбам!

Самое обычное кораблекрушение начинается внезапно, чаще всего тогда, когда земли не видно даже на горизонте. Его ничего не предвещает. Приводит сначала к панике у капитана. В рамках жанра капитан собирает по тревоге команду, которая также впадает в транс. По прошествии времени обычно раскрываются карты и идет сигнал SOS. После чего спускаются шлюпки, если еще не поздно. Хорошее кораблекрушение без жертв обычно не обходится. Жертвы обычно идут на корм рыбкам или позже вылавливаются местными рыбаками. Особо удачливые — те, кому не хватило шлюпок, — могут воспользоваться спасательным кругом с названием корабля и доплыть до берега самостоятельно в условиях теплой водички, а если вода ледяная — финиш. Капитан, как правило, должен покинуть корабль последним (объяснение этого см. ниже). Судно обычно тонет, и чаще всего его уже не восстановить. Иногда после кораблекрушений суда поднимают, но чаще они остаются мирно жить на дне, где их обычно исследуют охотники за сокровищами (что позволяет затонувшему судну брать новые фраги неопытными дайверами). Выжившим в катастрофе пассажирам по законам кораблекрушений полагается неожиданный приз, измеренный тысячами зеленых купюр, впрочем, они могут от него отказаться и пойти отсудить миллионы. Родственникам погибших нежданно-негаданно на счет перечисляется кругленькая сумма, чтобы они смогли побыстрее забыть случившееся. Заканчивается кораблекрушение расследованием, в котором обычно все шишки валятся на капитана, причем не важно, остался ли он жить или погиб. Объясняется это следующим. Именно капитан на судне — царь, бог и воинский начальник, как гласит старинная моряцкая поговорка. Становится он таковым с момента приема судна под свое командование. Он за все и отвечает в море. И за то, что хозяин угля не доложил в трюмы, и за такелаж гнилой, — спрос с него. Что ещё более характерно, традиция рекомендует капитану тонуть вместе с угробленным им плавсредством. Однако этому есть вполне рациональное объяснение:

— Скажите, капитан, в чем смысл того риска, который сопутствует традиции покидания судна капитаном в последнюю очередь? Вы думали об этом? — Нет, — сказал Хаустов. — О таких традициях, мне кажется, не следует задумываться. Их следует знать, помнить и исполнять. И пускай тогда в них ищут и находят смысл другие. — Браво! — сказал Смит. — Во все времена фактической подоплекой традиции, согласно которой капитаны не покидали своих тонувших судов до самого последнего момента, являлась боязнь утраты прав на судно, — назидательно сказал Стивс. — Судно без экипажа и капитана, согласно международному морскому праву, является призом первого, кто поднимется на его борт. Вот страх перед этим первым и есть основа эффективного капитанского мужества.

Виктор Конецкий. «Столкновение в проливе Актив-Пасс»

Причины

Титаник потопили евреи: Лоцман, Боцман, Штурман и Айсберг

Официальные:

Столкновения с другим судном или мостом (вспоминаем «Адмирал Нахимов»);
Экстремальные метеоусловия (штормы, ураганы, шквалы, цунами);
Всякое дрейфующее говно (брошенные суда, айсберги, проебанные контейнеры);
Нештатные ситуации на борту (пожары, былинные отказы оборудования, перегруженность, ржавое корыто);
Мели и рифы;
Эхо войны (торпеды и мины);
Подданные Нептуна: кашалот, меч-рыба, а для малотоннажных судов — даже луна-рыба.

Истинные:

Потеря страха и возомнение себя царем природы на непотопляемом уберкорабле. Отсюда потеря способности критически оценивать обстановку.
Распиздяйство и авось-героизм экипажа;
Распиздяйство капитанов, лоцманов и диспетчеров;
Эффективный менеджмент судовладельцев;
Распиздяйство учёных, не сумевших на спичках и желудях промоделировать НЕХ.

Судовые спасательные средства

Шлюпка. Основное спассредство при кораблекрушениях, представляет собой спецлодку (с вёслами или моторную), покрашенную обычно в оранжевый или красный цвет. Современные шлюпки уже давно не похожи на те, что в кэмероновском «Титанике» — это полностью закрытые вельботы, оснащенные мотором или мускульным приводом (как у дрезины). На борту имеется всё необходимое для длительного перехода — провизия, опреснители, рация, файеры, ракеты и т. д. В наше время на верхушку шлюпки крепят проблесковый маячок.
Спасательный круг. Красный тороид (aka бублик) из лёгкого материала типа пенопласта с верёвочками по бокам. Не тонет в воде. Бросается ~~в тонущего~~ тонущему, чтоб пароход мог вернуться к нему после разворота.
Спасательный плот. Сто килограммов резины, оранжевой краски, баллонов с углекислым газом и запаса нямки и спецоборудования на первое время. Висят на верхних палубах в скорлупах белого цвета. Надуваются путём рывка за спусковой трос-линь или после благополучного затопления. Вмещают от одного до нескольких десятков человеков. Два недостатка: абсолютно неуправляемы — плывут туда, куда несёт ветром; сложно воспользоваться при шторме — постоянно подбрасывает на волнах, плоты старой конструкции может ещё и перевернуть.
Спасательный жилет. Красный (для команды — желтый) моднявый жилет из плавучего материала, зашитого внутрь. Надевается на одежду и служит для удержания на воде и обнаружения (покрыт флуоресцентным красителем и имеет световой маячок). Застегивать (или завязывать) в соответствии с инструкцией обязательно, незастегнутый жилет, наоборот, только поможет утонуть. Находиться в жилете в каюте или коридоре крайне рискованно — после затопления не даст выплыть наружу, прижав к потолку. Прыгать в воду с большой высоты низя, возможны серьезные травмы.
Аварийная радиостанция. В принципе обычная портативка на морской диапазон, только в водонепроницаемом корпусе, плавучая. Если повезет — попадется чудесный гаджет с GPS-навигатором и компасом. Такой будет выстреливать координаты в эфир в цифровом виде, и найти его будет совсем не проблема. Вообще, связь — один из наиболее существенных факторов спасения. Потому что одинокую тушку искать в океане можно ооооочень долго. Недостаток — на всех гаджетов не хватит, в лучшем случае по одному на шлюпку.
Свисток. Служит, чтобы свистеть. Чтобы заметили. Также с помощью свистка отгоняют акул. Если свуистки работают в одной тональности можно исполнить какую нибудь простую мелодию, некоторым например ранние Битлз нравятся.
Фонарь. Фонарик на батарейках, обычно красного цвета, служит вместо маяка, чтобы заметили в темноте с другого судна.
Опреснительная установка. Хреновина из полупроницаемой мембраны. В сложенном виде помещается в кармане, в расправленном плавает по поверхности моря и даёт около литра пресной воды в сутки. Иной раз и этого достаточно, чтобы отогнать Костлявую и дождаться помощи. Также попадается механический опреснитель обратного осмоса — состоит из кучи трубок и рычага-насоса. На жаре использовать нельзя — сойдет больше пота, чем добудешь воды.
Гидротермокостюм — название говорит само за себя, предназначен для того, чтобы человек не замерз в воде. С модной лампочкой на макушке, чтоб заметили.
Скамейка-плот — скамейка с веревочками как у спасательного круга и без спинки, набитая пенопластом, которая не тонет в воде. Когда наступает ахтунг, их сбрасывают в воду и к такому плоту подплывают и держатся на воде несколько человек. Иногда такие плоты используются в аквапарках для устрашения посетителей.
Сигнальная ракетница — всем известный пистолет (раньше — металлический, сейчас из композита) и комплект ракет к нему. Стрелять в воздух для привлечения внимания спасателей. Важно! Для подачи тревоги нужно стрелять красными ракетами, белые используются для освещения и сигналом о помощи не считаются. Но на безрыбье можно пользоваться любыми, главное, выпускать по три штуки за раз.

В общем и целом же, французский врач Ален Бомбар доказал, что людей чаще всего губит сам страх перед морем: в его практике здоровые люди без телесных повреждений частенько помирали именно от этого. Чтобы доказать, что в море можно выжить с помощью простейших средств, он взял да и проплыл через Атлантику на обычной резиновой лодке без запасов продовольствия (точнее, НЗ был, но опечатанный — на случай, когда пиздец заглянет в глаза), добывая воду и еду подручными средствами. Его книга «За бортом по своей воле» настоятельно рекомендуется к прочтению всем, кто не забыл, с какой стороны открывается книга. Кстати, его лодка называлась «Еретик».

Есть еще одна примечательная книга на тему. Если Бомбар готовился к своей экспедиции, то к лихому яхтсмену Стивену Каллэхену костлявая постучалась внезапно. Его лодка напоролась на какую-то НЕХ посреди океана, и следующие 70 с лишним дней он провел на плотике посреди Атлантики, медленно дрейфуя в сторону Америки. Вот тут-то он многократно пожалел, что не было с собой радиостанции. Пароходы проходили, но — мимо. Оно и неудивительно, никому не надо посреди океана пейзажи рассматривать. Впечатлений и рисунков хватило на целую книгу под названием «В дрейфе».

Ещё один годный пример по выживанию в окиянах показал Станислав Курилов в 1974 году. Родившись в совке, он сразу понял, что делать ему тут нечего и пора валить. Но кровавая гэбня никак не давала путёвку в загранку. Парень был настойчивый, и ему всё-таки дали счастливый билет в турне на теплоходе из Владивостока до экватора и обратно, но без захода в порты. В процессе плавания Стасик взял ласты, клей, маску, трубку, сиганул в слегка прохладную воду и поплыл в Филиппины. Доплыл за два дня без еды, воды и сна. Всё подробно описал в книжице «Один в океане».

Хроника наиболее выдающихся кораблекрушений

Основная статья: Кораблекрушение/Хроника наиболее выдающихся

Подлодкокрушения

Подводная лодка — внезапно, судно, способное погружаться под воду без того, чтобы это считалось кораблекрушением. А все потому, что после этого она может всплывать обратно на поверхность. Ситуация, когда подлодка погрузилась, а всплыть не может, называется подлодкокрушением. Происходит это тоже по массе причин, в начале истории подводного плавания это происходило регулярно, за что подлодки и были прозваны «стальными гробами». Поскольку судно уже находится под водой, обычные средства (крик «полундра, спасайся кто может» с последующим выпрыгиванием за борт в компании с чем-то плавучим) не помогают. Методом научного тыка выработаны следующие средства — морячки, надев приборы индивидуального дыхания, по одному вылезают наружу через торпедные аппараты и пытаются всплыть наверх, само собой, если глубина небольшая; новые лодки дают экипажу возможность забраться во всплывающую спасательную камеру, с трудом, но вмещающую весь экипаж и способную доставить его на поверхность (конечно, если на заводе, озаботившись сохранностью ценного оборудования, не приварят его понадежней к лодке); сидеть и ждать помощи, которая придет в виде маленькой лодки, которая пристроится сверху и опять-таки вывезет всех оставшихся; иные варианты помощи снаружи, которая приходит, если выпустить аварийный буй с передатчиком и телефоном, чтобы поболтать с людьми под водой.

«Давид» — подводная байдарка, по недоразумению названная подводной лодкой ее создателем Ханли, работавшим на благо конфедератов в войне с проклятыми янки. Никаких двигателей не имела, приводилась в движение мускульной силой биороботов внутри, как ни странно, белых. Тонула еще на испытаниях, четыре раза, со всей командой, но всякий раз подымалась и наконец все же была отправлена в бой, вместе с изобретателем на борту. Таки добралась до цели — броненосца северян — и тюкнула его шестовой миной, отчего он таки потоп, утащив за собой заодно и саму лодку, в последний раз.
К-129 — дизелюха с тремя ракетами на борту, ни с того ни с сего утопшая недалеко от Гавайев, в радиусе действия своих ракет, якобы из-за взрыва водорода в аккумуляторном отсеке, а американская лодка, патрулировавшая в том же районе и ставшая на ремонт с разбитым носом несколько дней спустя, тут ни при чём. Известна тем, что вокруг неё развернулась целая детективная история с участием ЦРУ, окончательно спятившего миллионера Говарда Хьюза и сверхсекретного судна, способного собирать железомарганцевые конкреции со дна океана (и не меньше чем с подлодку размером). Лодка была частично поднята с глубины пяти километров, найдена наполовину сухой, тела моряков захоронены, шифры найдены устаревшими, торпеды неядерными, а ядерные ракеты остались на дне после того, как лодка переломилась после частичного фейла подъемного оборудования.

АПЛ «Комсомолец», вид издалека

АПЛ «Комсомолец» — детище Союза. Лодка на тот момент не имела аналогов в мире и могла погружаться на рекордную глубину — 1027 метров, вертя вокруг перископа любые вражеские лодки и спокойно покуривая в территориальных водах СШП без страха быть отхуяченной. 7 апреля 1989 лодка кантовалась в Норвежском море, когда на ней вспыхнул пожар, причина которого осталась невыясненной, вероятнее всего — распиздяйство экипажа. Лодка выгорела и потонула. В результате катастрофы и гибели корабля 42 человека погибло, 27 выжили. На борту остались ракеты с едрёными головками и токсичным топливом, плюс топливо в заглушенном реакторе, и когда всё это разъест морской водичкой, будет весело. Чтобы чётко знать, когда ждать прихода пушистого зверька, вокруг лодки развесили кучу датчиков, но в 1998 г. оказалось, что их спиздили.
АПЛ «Курск» — «Она утонула…»
АПЛ «Трешер» — пиндосский «Курск», причина гибели так и не установлена, ибо затонула в глубинах Атлантики.
АПЛ «Скорпион» — еще одна американская подлодка, из-за распиздяйства звездно-полосатых рабочих она раскололась пополам.
К-19 — советская АПЛ, которая, хотя и не затонула, но могла сильно ёбнуть (АПЛ же) и спровоцировать мировую войну (1961 год же, Карибский кризис наступает), но не срослось. Тем не менее, из атеистов переквалифицировалось в мусульман 8 человек, причем не от воды, а от радиации. Подробнее — в соответствующей статье на вики. Алсо, бывшей женой Кэмерона снят одноименный фильм (не иначе как семейная традиция, снимать фильмы про то, что тонет).
С-178 — советская дизельная подлодка из-за бравого кэпа, решившего сократить маршрут, столкнулась недалеко от Владивостока с рефрижератором, старпом которого то ли не заметил, то ли решил не уступать дорогу подлодке. Окончилось всё затоплением подлодки, 32 моряка отправились кормить рыб. Часть матросни, успевшей задраиться в отсеках, водолазы таки достали в течение нескольких дней. Примечательно, что в 1981 году в СССР свои подводные лодки поднимать со дна морского ещё умели, а во времена Курска — уже нет.
К-219 — советская АПЛ с 15 ядерными ракетами на борту. Совершенно случайно заблудившись, плыла возле гостеприимных берегов СШП, попутно пытаясь стряхнуть с хвоста пиндосскую подлодку. В ходе лихого кульбита (ласково называемого американцами «Crazy Ivan») ВНЕЗАПНО сломалась крышка ракетной шахты, что привело к освежающему холодному душу внутри лодки + повреждению корпуса ракеты, которая тут же начала издавать ядовитые пары в неимоверных количествах. В конечном счете, после трех дней трепыханий («Титаник» люто завидует), лодка таки ушла на дно. С 14 боеготовыми ядерными ракетами на борту (15-я, поврежденная, самовыпилилась накануне). Героями в данном инциденте стали четверо моряков. Один в буквальном смысле.
АПЛ «Майами» — не совсем кораблекрушение, но такой эпичный случай долбоебизма, распиздяйства и похуизма в одном флаконе не описать нельзя. Лодка стояла на ремонте в Портсмуте и ремонт, без сомнений, завершился бы успешно, если бы не один рабочий, отшкребавший пескоструйкой краску в торпедном отсеке. Этот кадр страдал депрессией, принимал от нее вещества и любил свалить домой пораньше. Но вот незадача — кончились у него отгулы, а свалить хотелось. И тогда в его голове созрел хитрый план — устроить небольшой пожар с задымлением, дабы сыграли алярм и, пока будут тушить да разбираться, отпустили всех по домам. Но, сам того не подозревая, он выполнил часть плана по сокращению вооружений. Полыхнуло очень хорошо — торпедный отсек и командный пост выгорели полностью, половина лодки оказалась затоплена, а большинство систем управления уничтожены огнём. Пожар тушили двенадцать часов, семь человек пострадали. Ущерб лодке составил 400 миллионов долларов, верфи — 40 миллионов, лодку решено пустить на слом. Самое интересное, что первой версией стала неисправность ремонтного оборудования и, если бы этот клоун не устроил еще один подобный пожар, то остался бы на свободе. Но комиссия в этот раз оказалась более дотошной и отправила работягу топтать зону на 17 лет с выплатой $400 млн штрафа.
S63 «Sindhurakshak» — индусская лодка российской постройки. Еще один пример того, что индусам нельзя доверять сложную технику. Лодка мирно стояла в базе Мумбаи до 14 августа 2013 года, когда, после полуночи, в торпедном отсеке что-то сильно ёбнуло. Лодка затонула у пирса, восемнадцать человек погибло, причины уточняются.

Летучие голландцы

Долетался!

Самая бородатая из морских баек о покинутых кораблях-призраках, на самом деле, отнюдь не фантазия пьяных моряков. Тащемта, эти самые «голландцы» долгое время являлись лютыми плавучими геморроями. А всё почему? А всё потому, что когда судно начинало гореть и/или тонуть, частенько к нему на помощь успевали подойти другие суда, которые подбирали экипаж. У избавившегося от команды судна внезапно просыпалась небывалая жажда жизни, и оно передумывало идти ко дну, продолжая путешествовать налегке. Джаст фор лулз онли. При этом, чаще всего, посудина была уже лишена такелажа и находилась в полузатопленном состоянии. То есть разглядеть её на фоне поверхности было весьма проблематично. Особенно ночью. И в тумане. Да и вообще. Столкновение с таким плавуном было чревато, поэтому капитаны срали кирпичами, в очередной раз чудом избегая столкновения (или же не избегая). В связи с этим за кораблями-призраками время от времени охотились покруче, чем за пиратами. Например, пиндосы как-то отправили на поиск и уничтожение парохода-призрака «Данмор» три крейсера. Те нихуя не нашли. Но через некоторое время после их возвращения в порт пароход-тролль был обнаружен гражданским судном (которое даже попыталось взять его на буксир, но лососнуло тунца и бросило там же, где и нашло). Разъярённые амеры отправили за призраком «Данмором» целую эскадру уже из пяти военных кораблей! И опять нашли только птицу обломинго. Возможно, «Данмор», нахватав тонну лулзов, пошёл на дно счастливым и довольным. А может быть плавает до сих пор.

Алсо, спустя год после цунами в Японии, унесённое волной судно додрейфовало до СШП и было затоплено береговой охраной: пруфлинк.

Дохлокорабли-достопримечательности

Не все корабли после крушения тонут. Некоторые садятся на мель, где и доживают свои последние годы (иногда такие долгие, что им могут позавидовать некоторые читатели сего). Их потихоньку грабят, растаскивают на металлолом, пока не остаются только ржавые основания. Но даже в столь неприглядном виде эти корявые мертвецы порождают в душах людей целые букеты волнительных чувств и философских измышлений.

Неизвестные личности ползают по «Трансборе»

Мысли романтика — «Ух ты! Погибший корабль! Крруто! Ты бороздил семь морей, повидал столько стран. Для кого-то ты был домом. А теперь вот — стоишь тут, мёртвый, печальный. Интересно, как ты погиб? Наверное это была страшная трагедия! Надо пофоткаться на твоём фоне и выложить в „Одноглазниках“».
Мысли прагматика — «Ух ты! Вот это бандура! Сколько металла можно с него срезать и сдать! А вот эти доски пригодились бы мне на дачу, а вот эти иллюминаторы можно использовать…»
Зайчатки разума обывателя — «Ух ты! Здоровенная дура! Надо во что бы то ни стало на неё залезть, чтобы написать „ЗДЕСЬ БЫЛ ВАСЯ“, „МАРИШКА Я ТЕБЯ ЛЮБЛЮ!“ и подписаться „ХУЙ“»!

Одним из самых эпичных кораблей-трупов является могучая «Евангелия» — греческий сухогруз, севший на мель аккурат напротив популярного румынского пляжа Костинешть (который, впрочем, популярен в основном благодаря ей). К ней катают туристов, на её фоне фоткаются, на неё лазят всякие самоубийцы. Корабль действительно фотогеничен. И чем он ржавее — тем фотогеничнее. По состоянию на 2013 год корабль начал разваливаться — надстройка провалилась в трюм, а корпус развалился на две части и начал сгибаться пополам.

Круче «Евангелии» была только «Речная принцесса» в Кандолиме (Гоа). Рудовоз длиной 240 метров, принадлежавший индийскому концерну Salgaocar Mining Industries Ltd., севший на мель во время шторма в 2000-м году. В отличие от греческого сухогруза, был проклятьем данного курорта, ибо портил вид на гламурный закат. На рубке судна неизвестными впоследствии была нанесена гигантская кривая надпись «ДМД Москва-211», что вводило в заблуждение руссо туристо, принимавших «Принцессу» за некий российский корабль «Москва 211». По состоянию на 2013 год выпилен на металлолом и наблюдению за закатом более не препятствует.

Впрочем, ради няшных погибших кораблей совершенно необязательно ездить в экзотические заграницы. Черноморское побережье также было богато на подобные дереликты. Олдфаги, катавшиеся на поезде отдыхать дальше Туапсе, помнят два знаменитых корабля. Один из них — французский танкер «Руссильон», который сел на мель во время шторма (да так знатно, что стащить его не удалось никакими средствами). Другой — югославский сухогруз «Колашин», капитан которого явно опаздывал на электричку и вырулил прямиком на ж/д полотно, пролегавшее вдоль берега. В результате, корабль едва не вылетел на рельсы и долгое время лежал под самой насыпью. Оба судна успели стать местными достопримечательностями. А хрен ли? «Руссильон» пролежал там почти 65 лет! А «Колашин» — чуть больше сорока. В середине двухтысячных корабли кому-то помешали, и их выпилили. В прямом смысле слова. Может быть власти, усиленно готовящиеся к олимпиаде, решили, что две ржавые посудины произведут негативное впечатление о России? Короче, от «Руссильона» остались только днище и проржавевший блок цилиндров с вросшим в дно винтом. «Колашин» исчез напрочь. Впрочем, благодаря Женщине Которая Поёт, его до сих пор можно наблюдать в одноимённом фильме, где Примудонна пафосно поёт на его фоне.

Отдельной статьёй идёт балкер «Трансбора» — охренительно большая турецкая дурында. Заведя корабль в бухту Инал под Новороссийском, пьяный вдрызг капитан-паша уснул за штурвалом и уебал «Трансбору» в галечный берег. После этого турецкая сторона сразу же начала что-то мутить, мол, корабль наш — не трогайте его, проклятые неверные! С нашей стороны гундели — убирайте эту байду нахуй, она нам вид портит! Пока суд да дело, турецкая команда жила на своём корыте и дичала. Жратва и вода у них вскоре закончились. На берег они не спускались и кормились исключительно подачками местного населения, которые подтягивали на верёвках (высота «Трансборы» тягалась с девятиэтажкой). Страшно представить, что делали турки, проводя столько времени в полной изоляции без еды, воды и баб. Однако вопрос наконец-то решился. Моряков забрали обратно в Турцию, а корабль бросили. За считанные дни его разобрали полностью, и исполинский балкер буквально испарился! Уж что-что, а пиздить то, что плохо лежит, у нас умеют.

Ни одна из перечисленных посудин не обладает такой историей жизни и смерти, как лайнер «American Star». Построенный за год до Второй мировой войны, он был всего на 48 метров короче «Титаника». Во время войны использовался как военный транспортник с просунутыми в иллюминаторы боевыми орудиями. После войны был многократно перепродан в разные страны, из-за чего сменил своё название шесть раз. В итоге в 1980 году был сдан в металлолом, но сгинуть не успел: предприимчивые люди приобрели его с целью переделки в плавучий отель. В 1993 году был буксирован на Канарские острова, где благополучно сел на мель и переломился пополам. Корма утонула сразу, а носовая часть простояла на радость отдыхающим и местным жителям вплоть до 2007 года. Уставший металл, время и агрессивная среда сделали своё дело, и некогда великий «SS American Star» навсегда ушёл под воду на радость морских обитателей.

Консервные банки

Благородная ржа «Евангелии»	«Речная принцесса» таки портит закат!	Десептикон «Колашин» затаился и жаждет боя	«Американская звезда»
«Трансбора» до набигания...	...и после	Лягушатник «Руссильон» до выпила.	«Руссильон» больше не раздражает глаз туристов

Кораблекрушения в кино

Титаник — унылый фильм 1996 и винрарный 1997. Шедевр Кэмерона, покамест, идеальный образчик кораблекрушения в кино. В 2012 г. тот же фильм Кэмерона вышел в 3D.
Британник — годный фильм 2000-го про последний рейс младшего брата Титаника.
Морской волк — сериал, в котором довольно-таки неплохо демонстрируется гибель парохода в самом начале и сгорающая шхуна — в самом конце.
Крушение «Мэри Дир» — раскрывает тему «летучего голландца».
Корабль-призрак — опять «летучий голландец», но уже с мистикой.
«Голиаф» ждёт — бредовая идея, воплощённая в винрар. Натуральный «Биошок», только вместо подводного города Восторг имеет место быть затонувший водонепроницаемый лайнер, пассажиры которого выжили и прожили в нём полсотни лет.
Приключение «Посейдона» — унылая попытка переплюнуть «Голиафа» и раскрыть тему «суперволн». Аналогичный корабль, только перевернувшийся вверх-тормашками. В 2006 г. вышел ещё более унылый ремейк этого фильма, неожиданно названный «Посейдон».
Белый шквал — фильм о группе юнцов, попавших на учебный корабль, прошедших азы «школы юных моряков» и закончивших вояж в адовом крушении с четырьмя жмурами в итоге.
Идеальный шторм — фильм рассказывает о том, насколько ничтожен человек по сравнению со стихией. Кораблекрушение прилагается.
Перл Харбор — расхуяренный пиндосский флот во все поля. Стаи трупов на фоне флага СШП и море пафоса прилагаются.
Армавир — советский двухсерийный фильм, лейтмотивом которого является крушение круизного лайнера «Армавир» и психологические последствия для уцелевших пассажиров. Есть мнение, что «Армавир» — это прообраз «Адмирала Нахимова».
Остров погибших кораблей — опять советский мюзикл, по мотивам Александра Беляева. Сабж худо-бедно происходит непосредственно в самом начале.
Капитан «Пилигрима» — по Верну. И эпизод с затоплением фрегата-поплавка «Вальдек», утопившего всю команду корабля «Пилигрим».
Человек, который смеётся (фильм и роман Гюго) — в первой части из трёх присутствует гибель компрачикосов в стиле «терминатор погружается в расплавленный металл».
Труженики моря — что и говорить, а Гюго адово котировал кораблекрушения. Вот и здесь — опять гибнет пароход.
Вожди Атлантиды — старенький фантастический фильм, в котором гигантский осьминог крушит кораблик, орудуя преловко массивным золотым столбом, спизженным с ворот Атлантиды жадными людишками.
72 метра — российский фильм о гибели подводной лодки.
Лодка (фаш. Das Boot) — расовый немецкий фильм про полную тягот и интересностей жизнь экипажа фашистской подлодки времен ВМВ.
День ангела — советский фильм про офицерскую честь, паникёров за бортом, бертолетову соль в трюме и спасение людей под видом увеселительной прогулки на плотах. Фейерверк из парохода прилагается. По нижеупомянутому рассказу расово верного советского детского писателя Бориса Житкова, который тоже адски котировал кораблекрушения.
Взорванный город — исторически достоверный, но унылый чуть более, чем полностью канадский телефильм о крушении «Монблана». Тонны гуро прилагаются.
Тревожное воскресенье — советский фильм-катастрофа про пожар буржуйского танкера в советском порту.
Пираты Карибского моря — ноблесс облизывает. Специфика жанра не даёт ни одной части обойтись без похода какой-нибудь шайки (в смысле деревянного тазика, а не только пиратской гоп-компании) к Дэйви Джонсу. Причиной становятся пироманы в пороховом погребе, Кракен, обстрел с двух бортов и голодные мокрохвостые бабы соответственно, в порядке появления на экранах.
Жизнь Пи — фильм расового китайского режиссера Энга Ли с впечатляющим сабжем и последующим плаванием выживших на спасательном плоту.
Теплится надежда (оригинальное название All is lost сильнее передает суть фильма) — яхтсмен, совершающий в одиночку кругосветное плавание, внезапно обнаруживает своё судно протараненным дрейфующим морским контейнером с китайскими кедами. Неоднократные попытки заклеить пробоину подручными материалами не помогают, поэтому приходится перебраться на спасательный плот и устраивать фейерверки. Фильм полностью раскрывает суть выживания на море, но концовка выглядит натянутой.