Арктические конвои

Материал из Lurkmore

◄ ►

Ожидание: машем флагами, тащим ништяков

Реальность: ебун ^[1]

Реальность: бомбы круглые сутки ^[2]

Реальность: все против, даже Карл Маркс ^[3]

Арктические конвои — водоплавающие корованы, отправляемые из Стран Добра в Империю Зла, случайно оказавшуюся на той же стороне силы. Подвергались ограблению юнитами Главного Злодея днём и ночью, круглосуточно и круглогодично, что в полярных широтах примерно одно и то же. Особенно отметились волки Деница, нападавшие стаями из-под воды, и военно-воздушные стервятники из Люфтваффе. Прокачанные по армору и оружию тяжёлые юниты ВНЕЗАПНО добычи не принесли, лососнули тунца и сходили на охоту.

Дебют

Расстановка фишек

Рекордсмен плохо выбрит, брутален и доволен результатами

С момента раздела Польши до 22 июня 1941 года война шла уже почти джва года. На континенте Гитлер успел захерачить Францию и зохавать Данию и Норвегию, которые слишком долго делали вид, что не при делах, чем и обеспечил себе невозбранный выход в Атлантику и снял угрозу закупоривания датских проливов. На юге Муссолини не по делу нарвался на британцев и получил живительных, но опять же был выручен сочувствующим Адольфом. Братия из СШП в войну лезть не спешила, а решила откупиться льготными поставками, которые нужно было ещё обеспечить. В результате Британия осталась одна против всей оси: в Африке Роммель и макаронники, континент просран, на дальнем востоке, плавно переходящем в Заокраинный Запад, пиндосы и ниппоны грозно смотрят друг на друг через Тихий Океан. На просторах окиянов англичанке удавалось поддерживать реноме «Властительницы морей»: надводные рейдеры немцев были выловлены и утоплены. Оставшиеся немецкие линкоры и крейсеры мирно куковали в портах Франции. «Тирпиц», близнец утопленного «Бисмарка», спешно допиливался на Балтике. Но продолжали доставать U-Boote, против которых отрабатывалась тактика конвоев. Причём не без успехов — U-99 Отто Кречмера, уже успевшего набить свой непревзойдённый рекорд в 209 000 подтверждённого утопленного тоннажа, англичане таки потопили, а его самого взяли в плен.

Краткое содержание

Игрок на острове начинает и сразу ходит пешкой под названием «Дервиш». Подключается участник в звёздно-полосатых трусах. Сразу же корован проводится ещё раз, и ещё раз, ещё много-много раз. Игрок в коричневом углу фалломорфирует и начинает развивать фигуры. Игрок в красном углу требует исчо.

Начало. Бродячий «Дервиш»

Сразу нужно сказать, что, подписавшись оказать помощь, Черчилль неявно подписался её и доставлять, ибо инициатива ебёт инициатора наказуема, да и у СССР обеспечить проводку конвоя мимо Норвегии было некому, нечем и не на чем. Звёздно-полосатые делали вид, что нейтральны, аж до 7-го декабря 1941-го, а после вступления в войну у них своих забот хватало: самураи на Тихом океане безобразничали, волки Дёница топили танкеры у Техаса, да и бриттам надо помогать проводить корованы через Атлантику.

Помощь «какую только сможем» собирали джва месяца, но таки собрали. Шесть торговых судов с разобранными «Харрикейнами» и всякой амуницией отправились в Архангельск 21 августа 1941 года. В эскорте конвоя было целых два авианосца, пара крейсеров и куча более мелких кораблей. По дороге авиакрыло с «Аргуса» перелетело в СССР, чем увеличило количество поставленных «Харрикейнов» еще на несколько единиц. На удивление, всё прошло гладко, немцы эту активность не обнаружили, самих немцев тоже было не видать, даже в самую сильную оптику. Дело в том, что фошыстам вся эта возня была глубоко фиолетова. Бравые тевтоны ещё до наступления холодов планировали выйти на линию А-А, что решало проблему союзных поставок в Архангельск, да и все остальные проблемы, в корне.

На крайнем севере, в отличие от Белоруссии, тевтоны втыкали в карту и в данные авиаразведки около недели, но никак не могли вкурить, что автобана на Мурманск Советы не построили, пива нет, сосисок нет, голые скалы, мох, вечный снег, придётся топать пешком по всей этой дружественной красоте, да ещё и без танков, давить этих унтерменшей. Горячие финские парни, союзники Адика, знали об этом горе тевтонов, но предпочитали дипломатично отмалчиваться, потирая пострадавшую от РККА жопу. Их можно было понять, Зимняя война им совершенно не понравилась и повторять ее не хотелось.
Наконец тевтоны решились. Начав 29 июня бодрое наступление в Заполярье, рогатенькие солдатики (они же туристы-альпинисты, они же розовощёкие мальчики в коротеньких штанишках) расового австрийского генерала Дитла, героя Нарвика и прочая, и прочая, и прочая, получили по щщам от суровых поморов, моряков Северного флота, армейцев и пограничников быстро, решительно и просто охуительно. Поэтому, изрядно погрустнев, осунувшись и озадачившись, стали хозяйственно окапываться на западном берегу речки-говнотечки Западная Лица и на хребте Муста-Тунтури. Фронт в Заполярье замерз до октября 1944 г. Сухопутная замутка тевтонов провалилась. В руках Советов остался не только Архангельск, но и незамерзающий Мурманск, что и позволило затеять всю дальнейшую возню с водоплавающими корованами.

P. Q. Edwards

P. Q. Edwards в повествовании об арктических конвоях персонаж внесценический, можно сказать, мифический. Никто не знает, как он выглядел, какого был роста, что ел на завтрак (скорее всего, овсянку), сколько у него было детей, когда родился и когда помер. Но все, кто минимально интересовался темой, знают — он был, существовал. Этой штабной крысе из Адмиралтейства удалось вписать себя в историю, пусть только в виде инициалов — PQ.

Внезапно, первым конвоем из серии PQ, который вышел в море был обратный конвой — QP-1, вышедший из Архангельска 28 сентября 1941 года, прямой PQ-1 вышел ему навстречу на день позже. Метода, когда одновременно проводятся два конвоя в противоположных направлениях, стала стандартной для Арктики. Охуевшие от безнаказанности англичане выделили существенно меньшие, чем следовало бы, силы прикрытия: по крейсеру на каждый конвой и немного эсминцев и тральщиков.

Отправка первого конвоя серии PQ совпала с началом британско-советской встречи в Москве. Англосаксы хотели убедиться, что СССР будет драться до последнего, Сталин хотел ресов, побольше и немедленно. Интересы сторон совпали, и 1 октября 1941 года был подписан первый договор о подключении СССР к ленд-лизу. Заметим, что поставки из Британии до этого договора подлежали оплате сотнями золота (помощь, ага!). После подписания движуха в Арктике усилилась, до конца года в Мурманск и Архангельск прибыли суда семи конвоев серии PQ, обратно ушло четыре конвоя. Потерь не имели. А что же немцы? А немцам было похуй. Немцы твердо верили, что сейчас возьмут Москву и вся эта возня с конвоями перестанет иметь стратегическое значение.

«Мимо носа носят чачу, мимо рота — алычу»

В декабре 1941 года немцы получили по щячлу под Москвой и серьёзно задумались. По итогам размышлений получалось, как ни крути, что блицкриг накрылся медным тазом, война будет затяжной, на измор. А при таком раскладе конвои мимо Норвегии уже были не похуй, очень не похуй, тысячи, десятки, сотни тысяч ресурса невозбранно перекачивались Советам. На Восточном фронте в воздухе появились импортные самолёты, а в полях — импортные танки. Возник закономерный вопрос — доколе?

Огробление корованов могло осуществляться тремя способами: подводными лодками Дёница, самолетами Гёринга и надводными кораблями Редера. Рассмотрим их по порядку:

• U-boote. Подлодки в Норвегии базировались ещё с 1940 года, но как-то тихо-мирно, на случай неожиданностей по ZOGхвату Норвегии бриттами. Даже не было отдельной флотилии, лодки в портах Норвегии подчинялись командованию в Германии, в Киле, и было их всего четыре (!). Пытались вылезать в северную часть Атлантики, но основной задачей было наблюдение за погодой. После того как значимость арктических конвоев была показана, оживились и пытались применять отработанную в Атлантике тактику волчьих стай, в норвежские базы стали переходить новые лодки.
• Люфтваффе. Эти стервятники показали годный скилл в борьбе с плавучими целями, ещё в январе 1941 года в Средиземном море разделали под орех новейший британский авианосец «Илластриес». Но речь-то о зиме 41-42 годов, а зимой в Арктике ночь. Соколы Геринга ещё скажут своё веское слово, но потом, весной и летом, когда рассветёт. Но позже пошло полное говно: организация взаимодействия люфтваффе и кригсмарине происходила через жопу, все самолёты под Герингом, авиации ВМФ нет, эскадры торпедоносцев и бомбардировщиков, обученные борьбе с морскими целями, приходилось перебрасывать с места на место. Например, эскадры, охотившиеся за конвоями, прилетели с Крита и Сардинии. Так что в 1943 г., когда Люфтваффе стал приходить закономерный пиздец, силёнок перестало хватать, плюс на юге (Тамань и Крым) Советы затеяли нехилую карусель с воздушными боями за господство в воздухе.
• Кригсмарине. После того как бритты выловили и угондурасили сначала «Адмирала графа Шпее», а потом и эпический «Бисмарк», немцы и лично фюрер осознали, что тягаться с бриттами пиписьками в Атлантике себе дороже. В результате зимой 1941 года часть надводного флота отстаивалась в портах Франции, делая вид, что вот-вот выйдут в море и наведут шороху. Это было блефом, потому как пересравшие бритты регулярно отправляли туевы хучи торпедоносцев и бомберов, чьи гостинцы периодически достигали цели, выводя немецкие лоханки из строя еще на месяц-другой. Другая часть тяжёлых кораблей, включая не менее эпический «Тирпиц», болталась в Балтике, где после закупорки советского Балтфлота в Кронштадте приносила такую же пользу, как в русской бане пассатижи. Надо было что-то делать, и в феврале 1942 года немцы устроили операцию с устрашающим названием «Цербер». Целью было вытащить на север (пока только в Киль), «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Принца Ойгена», причём под носом у англичан — через Ла-Манш. Те к такой дерзости оказались не готовы и облажались.

Не всё гладко прошло и у немцев. На минах подорвались «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Первого потом отремонтировали, второй получил в доке подарок от англичан весом 1000 фунтов, красочно пизданул весь боезапас башни, и корабль превратился в несамоходную хуйню. «Принц Ойген» уже во время перехода в Норвегию получил торпеду, вернулся и до конца войны изображал плавучую батарею в Балтике, забудем о нём. Кроме «Шарнхорста», немцы из Франции перетащили «Адмирала Хиппера», причём тихо и без помпы. А «Адмирал Шеер» уже находился в Киле. И вот всё это великолепие с примкнувшим «Тирпицем» Редер поздней зимой-весной 1942 года перетащил в порты Норвегии. Рассвет полярной ночи 42-го года перестал быть томным.

Первые звоночки прозвенели ещё в январе 42-го:

• U-134 2 января поздравила союзников с Новым годом и утопила транспорт «Вазиристан» из конвоя PQ-7b. Всю вторую половину 41-го года маршрут мимо Норвегии был абсолютно безопасным!
• Продолжая это начинание, U-454 17 января засадила торпеду в транспорт «Хурматрис» из состава PQ-8, который не утонул и был взят на буксир эсминцем «Матабеле».
• Командир U-454, Бурхард Хакляндер, этого так не оставил и утопил «Матабеле», спаслось 2 тела из 200 человек экипажа. Но «Хурматрис» каким-то чудом дотащили до Мурманска. Впрочем, союзники в феврале успели протащить два конвоя без потерь: объединенный PQ-9/10 и PQ-11, обратные конвои также добрались без приключений.

Нужно сказать, что 10 декабря 1941 г. произошло ещё одно важное событие, но на другом конце глобуса. Японская авиация где-то в Южно-Китайском море за раз утопила ветерана Первой мировой линейный крейсер «Рипалс» и новейший линкор «Принц Уэльский». Абыдно раз. «Принц Уэльский» — «охотник» за «Бисмарком» — пробыл в строю всего 8 месяцев, ёбаный стыд. Абыдно два. Яппы валили гигантов на очень пожароопасной летающей хуйне, торпедоносце — модификации своего небронированного (!) среднего бомбардировщика. Эффективной эшелонированной зенитной артиллерии на кораблях не было. Было говно. Результат очевиден: любой тяжёлый корабль без прикрытия с воздуха легко гондурасится авиацией. Этот факт учитывался Адмиралтейством и сильно повлиял на дальнейшие события.

Миттельшпиль

Краткое содержание

Огробление начинается. Тяжелые юниты Главзлодея делают ход конём. Конь играет роль ферзя: сам в драку не вступает, но оказывает невыносимое довление на противников, заставляя тех ошибаться. PQ-17 выигрывает приз в номинации «Самый разъёбанный корован». Игрок в красном углу опять требует исчо.

Положение дел

К началу 1942 года австрийский художник начал осознавать, что до линии А-А его юнитам до весны не дотопать однозначно и придется куковать на занятых позициях, а то и немного заднее них. И тут ему в очередной раз доложили о вконец охуевших Томми, которые начали чересчур активно мореходствовать вокруг его Норвегии. Естественно, тут же поступила команда прекратить и не допустить безобразие, ибо нехуй. Прекращением и недопущением должны были заниматься несколько крупных надводных кораблей, среди них: линкор «Тирпиц», «карманный линкор» «Адмирал Шеер» и то ли очень тяжёлый крейсер, то ли недокарманный линкор «Адмирал Хиппер», умеренное количество подлодок (что-то около полутора десятков штук), умеренное количество самолетов (примерно 250 единиц) и целая куча всякой плавучей хуиты, собранной по ближайшим портам.

Бой эскадры с лесовозом

И это ещё не конец. Торпедирование «Ижоры», после которого не утонула

Светало. 1 марта в море вышли два конвоя, PQ-12 и обратный QP-8. Немецкий «Кондор» обнаружил PQ-12 6 марта, и после проволочек и согласований в ставке у самого Главного Злодея в море вышла главная фигура — «Тирпиц» и три эсминца, началась операция «Дворец спорта». Дальше началась Специальная олимпиада: эскадра во главе с «Тирпицем» пыталась найти конвои, а адмирал Тови с авианосцем «Викториес» пытался найти «Тирпиц», конвои в ужосе пытались зашкериться во льдах.

Авиаразведка облажалась, и «Тирпиц» прошел в 50 милях от одного конвоя и в 80 милях от другого, но 7 марта наткнулся на лесовоз «Ижора», вышедший из Мурманска с хреново, армейским способом, отремонтированным двигателем и отставший от QP-8. Следуя принятой практике, экипажу лесовоза предложили остановиться, выключить рацию и съебать с судна на шлюпках. На подобные предложения все торговые моряки союзников так и поступали, но не советские с собственной гордостью. «Ижора» добавила газу, радист застучал в эфир радиограммы, а на палубе развернули в сторону супостатов целую одну пушку.
Эсминец «Фридрих Ин» погладил лесовоз одним залпом, другим, третьим, БЛДЖАД, четвертым… «Ижора» потеряла ход, загорелась, но категорически отказывалась тонуть. Немцы были в шоке, пока их не осенило — доски же! Деревянные, не тонут. И продолжили ломать судно, «Фридрих Ин» заложил красивый заход и выпустил две торпеды по неподвижной цели. Далее показания расходятся — торпеды то ли взорвались, то ли нет, результат один — лесовоз и не собирался тонуть. И что делать-то? Не расчехлять же главный калибр на линкоре: стоимость залпа превысит стоимость и досок, и самого парохода. «Ин» решил реабилитироваться, поднял сигнал «Расступитесь, суки. Ух, я его!», заложил ещё один красивый заход и сбросил под борт «Ижоры» глубинные бомбы (!), лесовоз треснул и затонул.
А дальше начинается конспирология. По версии совков «весь экипаж, 32 человека, до конца выполнил свой долг и героически погиб», по другим данным, немцы подняли из воды от одного до 27 человек. Как бы то ни было, никто домой не вернулся, ни во время войны, ни после. После перестройки порыли документы, и экипаж лесовоза был увеличен до 33, а потом и до 34 человек… Ещё позже оказалось — про военных-то забыли (да-да, тех самых, которые расчехляли единственную пушку). Фамилию лейтенанта нашли — Степанов, а вот кто остальные? Были ли это женщины, как показывают немцы, или пацаны по призыву — сиё неизвестно. Никто не забыт, ничто не забыто, ага.

То ли благодаря радиограмме с «Ижоры», то ли тонкому расчёту, но 8 марта «Тирпиц» выловили торпедоносцы с «Викториеса», такой шанс, такой шанс… Упустили. Потеряли три самолёта, и ни одного попадания — снова фейспалм. Собственно конвои благополучно добрались до портов назначения. Вот только «Ланкастер Кастл» был потоплен Люфтваффе уже в Мурманске, ё…, но не будем повторяться.

«Камень на шее» или «Bad things arising»

После событий начала марта головы чесали как в Берлине, так и в Лондоне. Редеру нужно было оправдываться за косяк с перехватом конвоев «Тирпицем», он под это дело нажаловался на толстого борова Геринга, который, сука такая, данные авиаразведки дает с задержкой, бомбардировщиков не присылает, корабли в море не прикрывает. Англичане так вообще загрустили, начали понимать, под чем подписались. Черчиллю приходилось всячески изворачиваться: как-то уговаривать лордов из Адмиралтейства, которые прямо называли арктические конвои камнем на шее, привязанным господином премьер-министром; с другой стороны, нужно было намекать Сталину, что северные конвои — дело гиблое в таких условиях. Мол, против «Тирпица» надо джва линкора типа «Кинг Джордж V», лучше три, а где их взять? Послу Майскому какой-то англичанский адмирал битых два часа объяснял всю сложность мероприятия. Майский терпеливо слушал, а потом сказал: «А вы попробуйте, это не так сложно, как вам кажется». Facepalm. Сталин же на хую вертел проблемы англичан и лично господина Черчилля, у него была бумажка от 1 октября прошлого года, с планом поставок и подписями сторон. Когда жалобы его сильно доставали, он доставал её и твердо спрашивал: «Где мои ресы?».

Историю конвоя с несчастливым номером PQ-13 нельзя объяснить иначе как каким-то сильным колдунством, закастованным шаманами из Аненербе. Конвой вышел в море 20 марта, 24 марта он попадает в мощный шторм, суда разбросало по всем румбам. Эсминцы носятся, как овчарки, пытаются собрать стадо, как-то собрались, но 28 марта прилетают соколы Геринга и топят два судна. Геринг, получив волшебного пенделя от фюрера, таки прислал в Норвегию три эскадрильи, натасканные против морских целей. Этим числом на флагмане эскорта, крейсере «Тринидад», получают сообщение о выходе в море трёх немецких эсминцев и, обнаружив вблизи себя что-то напоминающее эсминец, охреначивают цель залпом. Цель не остается в долгу и обстреливает уже английский эсминец «Фьюри», никто не добивается успеха, что к счастью — «целью» был советский эсминец «Сокрушительный», посланный из Мурманска для усиления эскорта. Ё/с. Пока «Тринидад» бьется с «Сокрушительным», немецкие эсминцы перехватывают отставшее судно «Батэ», экипаж которого геройствовать не стал. На следующий день «Тринидад» таки налетает на немцев, вступает в бой и успевает ухойдакать головной корабль — Z-26, но желает его добить. Выпускает торпеду, а у торпеды от холода замерзли мозги, она описывает круг и… попадает в сам «Тринидад». Ну… это даже не «ёбаный стыд», это что-то запредельное. Z-26, кстати, всё равно утонул. Пока происходит этот шум и гам, подводные лодки топят два судна, где-то во льдах теряется повреждённый тральщик «Сулла». Тральщик находят, и конвой, оставшиеся 14 судов, под звуки оркестра приходит в Мурманск в день дурака, 1 апреля 1942 года. «Тринидад» тоже дотащили, но нужных для ремонта стальных листов у Советов не нашлось, их выписали из Англии, где погрузили на другой легкий крейсер, «Эдинбург». Но это совсем другая история.

Золото «Эдинбурга»

«Эдинбург» с повреждениями зада кормы и дырочкой в левом боку

Полярный рассвет продолжался. И 8 апреля 42-го года в сторону Мурманска вышел очередной конвой, как заметил внимательный читатель, под номером — PQ-14. Ближний эскорт конвоя состоял из пары эсминцев, какой-то вооружённой мелочи и целого крейсера «Эдинбург». Шаманы из «Аненербе» опять закастовали какое-то климатическое оружие, в результате конвой на всей, надо сказать — невысокой, скорости вляпался в тяжёлые плавучие льды, ЧСХ, в районе, где они и зимой не плавают. Из 24 тяжело груженных лоханок 16 получили тяжелые повреждения и, не испытывая желания повторить судьбу «Титаника», вернулись. Эсминцы опять собрали сильно поредевшее стадо и стали конвоировать его в русские порты. Плавание прошло без особых событий, если не считать событиями регулярные, постоянные воздушные атаки и атаки из-под воды, которые, впрочем, были безуспешны. Кроме одной, U-403 таки удалось потопить одно судно. Совершенно случайно это было флагманское судно конвоя «Эмпайр Говард», командор конвоя Риз тоже не спасся. Но остальные, точнее оставшиеся, суда, целых семь (из 24), благополучно добрались до Мурманска. Да-да. Вместе с крейсером «Эдинбург».

В Мурманске под покровом ночи и тотальным контролем со стороны кровавой гэбни на «Эдинбург» были погружены не сотни, а тонны, и не нефти, а золота. Забавно, но сам факт погрузки драгметаллов до сих пор вызывает срачи — в самом деле, с хуя ли совкам отправлять сей ценный металл в страны добра, если ленд-лиз был бесплатным? Также на крейсер погрузили каких-то мутных пассажиров. То ли неких польских граждан, то ли моряков с ранее утопленных судов. Ну и конечно, выгрузили стальные листы из Англии, которые не смог предоставить Сталин, для ремонта «Тринидада». В этих делах и заботах закончился апрель, и уже совсем рассвело.

Следующий конвой, PQ-15 (в плане нумерации англичане в этот раз тоже были последовательны), и обратный QP-11 вышли в море накануне Дня весны и труда, то бишь 1 мая. QP-11 возглавлялся «Эдинбургом», который красиво резал волну форштевнем, но почему-то, имея превосходство в ходе относительно торговых судов, не использовал противолодочный зигзаг. И доигрался. U-456 запустил в ентого красавца две торпеды, превратив в инвалида без кормы и с дырочкой в левом боку. Но это еще не всё, тевтоны в этот раз не вывели на доску тяжёлые фигуры, но тройка эсминцев шарахалась рядом, пока англичане пытались взять на буксир «Эдинбург», и даже вызвали буксиры из Мурманска, и даже эти буксиры из Мурманска пришли… В общем, пока разбирались с возникшими проблемами, три немецких эсминца вышли на конвой, торпедировали один английский эсминец и утопили советское судно «Циолковский». И это было третье судно, утопленное надводными кораблями Редера. Но к чему такой точный подсчёт? Да потому, что это было последнее, БЛДЖАД, последнее, а не крайнее судно из состава арктических конвоев, которое потопили бравые надводные кригсмарины.

Англичанские эсминцы героически пидорнули эсминцы немецкие подальше от конвоя, а те ВНЕЗАПНО налетели, как петухи, н