Обсуждение:Автошкола

Материал из Lurkmore

Казахское ханство

У нас в Казахском ханстве всё гораздо проще. Приходишь в автошколу, оставляешь 15000 тенге (3000 рублей), возвращаешься только через месяц. Получаешь права и документ о том, что 300 часов ты отъездил и все упражнения выполнил без пререканий. Правда, экспромта у нас нет.

Уже не везде, в связи со строительством спецЦОНов. Халяву потихоньку прикрывают.

1

Я честно пытался прочесть, но ниасилил.

В статье откровенная каша из текста, читаемость никакая.
Трехмесячное обучение в автошколе + взятка в МРЭО (100$) обошлись мне суммарно в 600$ и по итогам обучения я признаю,

что водитель из меня никакой.

• Как-где. В школе, где учился, намекнули, что с МРЭО у них долгая и тёплая дружба, сдают все (хотя школа чуть подороже) — делайте выводы. Мне лично обошлось порядка 420 $ (вместе с бесконтактной медкомиссией и оформлением бумажек).

Мож продлить срок до удаления, тут еще кой-какие мысли есть, хочется все же попробовать допилить до более удобоваримого вида

Ну дерзай. Только не забудь, что это — статья, которой следует быть написанной в публицистическом стиле.

В масскультуре

В Масяне есть серия, посвященная сабжу. >> ссылка на Масяню сдохла

картинки

на винте завалялось десятка полтора картинок вот такого плана: . надо ли в статью?

Конечно.

Видео

r/ в статью в комплект к заграничным роликам о распиздяйстве за рулем сии отечественные: [1].

Выжечь нахуй?

Я думаю да. Это тот случай, когда one facepalm is not enough

Двачую. НАдо таки показать как была просрана все советская система автошкол.

Триждую. Еще следует упомянуть, что лучше самостоятельно научиться ездить на какой-нить заброшенной трассе или с частным инструктором, а потом сдать на права экстерном. Анонимус именно так и сделал.

Добавлю в готовую статью байки брата-инструктора, если будет запилена.

На Лурке уже есть статья про мем, отражающий нынешнее состояние этой статьи и обсуждения к ней.

Написать еще нужно, что если на дать на лапу гаишнику, то он специально будет подъёбывать на экзамене.

И указать ФИО этого гаишника, ага

Такой большой раздел про сдачу экстерном, и ни слова о том, что её ещё в прошлом году запретили. Сейчас все сдают только группами из автошкол. —Мимо проходил

Ложь пиздеж и провокация

Обучение вождению в индивидуальном порядке

>>Учиться лучше с братом/дядей/папой/другом на любом более-менее пустынном отрезке дороги
>Только, блеать, не попадаться нашим доблестным и неподкупным! А иначе брата/дядю/папу/друга под угрозой лишения прав разведут на копеечку-другую.

Вот именно, что разведут, если брат/дядя/папа/друг — лох и не знает своих законных прав.
У нас на Украине чтобы учиться вождению начиная с 16 лет достаточно:

• наличие у обучающего лица водительских прав и водительского стажа 3 года; если обучающее лицо не является владельцем ТС, то нужна доверенность или присутствие владельца ТС
  
• присутствия на автомобиле знака «учебное транспортное средство»
  
• наличие у обучаемого медицинской справки о пригодности к управлению ТС (оформляется за 15-20$)
• соблюдения обучаемым правил дорожного движения (на некоторых улицах крупных городов учебная езда запрещается, этот список обычно не меняется десятилетиями)
  

Ответственность за несоблюдение ПДД лежит полностью на обучающем лице, поэтому если гаишники поймают на нарушении ПДД, то пиздюли от дяди/папы/брата/друга гарантированы.
В России примерно так же, разве что могут отличаться требования по стажу обучающего.

Вы какую-то хуйню пишите. кто это вам даст учить кого-то без права на это обучение и на необорудованной педалями машине? как в рашке, так и украине.

Это не я хуйню пишу, а в ПДД взаимоисключающие параграфы. Я ходил в автошколу и задавал этот вопрос преподавателю, который читал теорию.

С его слов:

Дополнительные педали нужны только для автомобилей, которые в автошколах, документ на право обучения нужен только мастеру производственного обучения в автошколе. Если учить вождению в индивидуальном порядке, то доп. педали и документы на право обучения не нужны, нужна только две буквы «У» на автомобиле, водительский стаж больше 3-х лет, водительское удостоверение у обучающего, медсправка у обучаемого (и обучающий должен быть трезвым, так что возить пьяного дядю под предлогом учебы не прокатит). Список дорог, на которых разрешается учебная езда можно узнать в ГАИ. В нашем городе учебная езда разрешается на всех улицах. Естественно, если навыков вообще нет, то поначалу придется ездить на пустых дорогах (идеально — летом сразу после рассвета подальше от центра города). Также препод рекомендовал первый месяц выше 40 км/ч не гнать, поскольку еще не выработаны навыки оценки дистанции для торможения.

Сейчас может что-то поменяли и правила ужесточили, эта инфа относится к августу 2010 года.

Нет, извини, но ты пишешь именно хуйню)если в пдд взаимоисключающие параграфы — процитируй. Только цитируй именно ПДД, а не какого-то дядю, так как слова дяди не имеют никакой юридической силы. Сам подумай логически — сколько бы тогда на дорогах было бы учеников. И сколько аварий с учениками. сколько бы малолеток набивалось бы в папин драндулет с одним друганом, у кого права более 3х лет, если что он бы говорили, что он тут всех учит. сколько бы людей просто ездили без прав в сопровождении водилы с 3х летнем стажем. и сколько бы раз ты в новостях видел сообщений по поводу того, как такие ученики сбивают людей и попадают под камазы. Никто этого не допустит и никогда не допускал. только с правом обучения и только с доп педалями.

вот погуглил украинские ПДД

это, наверное, и есть противоречия в пдд? тут сказано, что на дорогах только (то есть только и никак иначе) с мастером, у которого документ на обучение. можно предположить, что учиться с гаврилой, у которого стаж больше 3х лет — все же можно, но не на дорогах, не в жилых зонах. то есть, можно поехать на пустырь и там кататься по кругу под присмотром человека со стажем. можно кататься по площадке. но не более. в россии запрещено даже это.

если честно, до того, как погуглил хохлятские пдд — думал, что там так же, как и в рашке, оказывается, там все же чуть либеральнее, но толку от этого не очень то много)

пруфлинк

пруфлинк2

гуглить украинские пдд лень, но там та же хуйня. Там не та же хуйня. Там «Механические транспортные средства, на которых проводится обучение, должны иметь опознавательные знаки „Учебное транспортное средство“ соответственно требованиям подпункта „к“ пункта 30.3 этих Правил. Автомобили учебных заведений, которые систематически используются для обучения вождению, кроме того, должны быть оборудованы дополнительными педалями сцепления и торможения, зеркалом заднего вида для мастера производственного обучения.». PSL.

Передача управления лицу, заведомо не имеющему прав — административка на 2 с половиной косаря. На украине тоже, наверняка, есть адиминистативка за это, только хуй знает, сколько) опять же лень гуглить.

с батей\корешом можно научиться только нормально трогаться, слегка габариты чувствовать, по дачному поселку поколесить. кстати, в более чем половине случаев это заканчивается ДТП с соседским забором или еще какой хуйне. ездить по дворам — тоже вариант весьма хуёвый. потому что из-за через жопу припаркованных машин нужно весьма четко чувствовать габариты. опять же, частенько такие покатушки заканчиваются тем, что горе-водители цепляют какую-нить машину и съебываются в страхе получить пизды от хозяина.

И никакого противоречия нет. С батей/дядей/другом/ебарем можно учиться ездить в индивидуальном порядке, только вот для сдачи экзамена в ГАИ нужна справка об окончании автошколы. Чтобы получить которую, нужно таки учиться ездить в автошколе с инструктором. Ну или купить ее и пойти сдавать экзамен — это и будет та самая «сдача экстерном». PSL.

Перед сдачей экзаменов экстерном, необходимо в любом учреждении занимающемся подготовкой водителей, не зависимо от права собственности отъездиться минимум часов (кажется 10, могло поменяться) с профессиональным мастером. Изменения, кажется в том, что раньше для экстерна нах не нужно было справки о прохождении теоретических занятий (или категории выше). Теперь фиг то там. Знакомый сдавал в мае на В, писал в родной город, чтобы прислали справку, что некогда учился на С. Без неё, даже права не проканали. Ну и практическая езда, которой кстати, при сдаче на В или А при наличии С, или на А при наличии В, нафиг не надо было. Не говорю, что прав, но всем как всегда.

Автор заинтриговал, почему в боксах для танков задняя стенка делается из кирпича? Есть догадка, что для долбоебов, которые задним ходом через стенку выезжают, но хотелось бы таки узнать

экстерн vs автошкола

Позволю себе не согласиться с тем, что сдавать в автошколе проще, чем экстерном.

Инспектору крайне похуй, сам ты там сдаешь или от автошколы. Все сдающие для него априори тупые мудаки, которые не умеют водить. Просто работа. Эти мудаки для него имеют всего 2 категории: «проплаченные» и «непроплаченные».Сдать самому реально только если ты действительно можешь сдать сам. То есть, ведешь машину так, что инспектор понимает, что ты чувствуешь себя на дороге комфортно. Это внутреннее ощущение инспектора, но оно решающее. Если он это уловил, а ученик не накосячил — права будут. Негласное правило — с первого раза сдают только «проплаченные». Ну, может, еще пара везунчиков.

Основные отличия автошколы от экстерна:

1. Эксерном можно ходить сдавать каждую неделю, а автошколой — тогда, когда пойдет сдавать автошкола. То есть со следующей группой. А следующая группа может сдавать и через 2 месяца и через 3. За те же 3 месяца самостоятельно можно сделать 12 попыток. В общем, если вы пиздец какой принципиальный ученик, который хочет сдать самостоятельно — то это мероприятие может растянуться на годик-полтора.
2. Автошкола не имеет права обучать на гаишных маршрутах. На экзамене ученик попадает в абсолютно незнакомый район. Ходить по району, дышать свежим воздухом или кататься на маршрутке, смотря в окошко, дабы понять, где какие знаки — все равно что пытаться отсосать у себя самого: теоретически — возможно, но в большинстве случаев результат будет стремиться к нулю. С частным инструктором можно свободно обкатывать экзаменационный район хоть каждый день.
3. Отдав бабло автошколе — вы к ней привязаны и никуда от неё не денетесь. Достанется вам какой-нить неадекватный долбаеб в инструкторы (а он вам и достанется), который не прочь похамить и повыебываться, считая что он на более высокой ступени эволюции (он же автомобилист, а автомобилист произошел от пешехода). Лично мне очень хотелось разбить ебальник своему зажравшемуся жирному уёбку-инструктору. Удерживало только то, что ходить пешком лишних пару месяцев не стоило того.

На что вы имеете право в автошколе, если качество обучения вас не устраивает:

1. Слушаться, подчиняться, извиняться.
2. Если совсем невмоготу — попросить дать вам другого инструктора. дадут, только предыдущий расскажет новому, как так получилось, поэтому новый будет чуть сдержаннее, но чувство презрения к вам будет хорошо заметно. + Проблемы со сдачей внутреннего экзамена. + Невозможность урегулировать вопрос получения прав за деньги, либо сумма существенно возрастет. Так что получаете куда меньше, чем теряете.

Хуйня! В хорошей автошколе (а такие есть, только нужно поискать, а не ломиться туда где дешевле, не взирая даже на сноски под ценами) без проблем заменят или даже уволят инструктора, который будет себе позволять приходить пьяным на занятие, орать и материться, а также в самом начале скажет, мол копи к экзамену денежки — самостоятельно никто не сдает, а потом учить будет так, что только со взяткой и сдашь.

На что вы имеете право, занимаясь с частным инструктором:

1. Встречаться с ним тогда и там, где ВАМ удобно.
2. При первой попытке тянуть время — послать на хуй, выйти из машины, не платить за занятие. И похуй, что половину уже отъездили.
3. Отработка нужных ВАМ маршрутов (из дома на работу, гаишного маршрута, в гости к бабушке, по блядям и т. д.)
4. Строить обучение так, как ВАМ нравится. Если инструктор автошколы считает, что вам необходимо час дрочить площадку и пол часа город, то тут вы сами решаете, что хотите отрабатывать, сколько и в какой последовательности.
5. Пробовать разных инструкторов, хоть каждый день меняя их. Не потому что они плохие, а просто разные стили обучения, разные машины, разный стиль вождения, отсюда и разносторонний опыт.

Пара советов по поиску инструктора:

• Погуглить:) Их там дохуя. На любых машинах, в любых районах.
• По личным наблюдениям, желательно, чтобы в том, как инструктор представляется — не было отчества. То есть, если написано «Варфоломей Николаевич» — то скорее всего это будет зажратый мудак, который предпочитает, чтобы его называли на «вы» и о0тносились к нему как к многоуважаемому пупу автомобильной земли, делающему вам одолжение, что занимается с вами. Поэтому советую выбирать людей попроще, без отчеств, официоза и т. д. мужиков лет 30, улыбчивых. С ними говоришь на равных и обучение куда приятнее и полезнее.

О чем пиздят автошколы

Если коротко, то обо всем.

• Сдавать будем на том, на чем учились. На самом деле инспектор сядет в одну машину и хуй вылезет из неё до конца экзамена. просто будут меняться ученики. Пиздеж частичный, так как все-таки одна машина автошколы будет задействована. Но вероятность, что именно на ней вы и учились около 10%.
• Время занятий. Вначале два часа превращаются в два часа академических. Далее от них надо отнять 15 минут, отведенных для заполнения документации и щелканья ебалом инстуктора. Еще 10-20 минут на то, чтобы он куда-то отошел, поболтал со своими коллегами, перекурил и зашел в магазин. В общем, повезет, если вместо двух часов получать навыки вождения вы будете минут 50.
• Скоро обучение будет длиться пол года, год, три, десять лет. Распространенный пиздеж автошкол, дабы к ним быстрее шли получать права, чтобы «когда примут новый закон» не надо было учиться в 3 раза дольше.
• Экстерн отменят, экстерном невозможно, нас гибоны любят, а экстерн — нет. Такая же утка автошкол, дабы грести бабло с населения.

Хорошие автошколы

Не смотря на то, что автошколы — сборище быдло-дегенератов, трясущих бабло с пешеходов, решивших получить права, известны и «хорошие» автошколы, с нормальным мужиком-директором, не дающему своим инструкторам хуеплетничать и толковым теоретиком, которого реально интересно и полезно слушать. Только где такую найти?

Так же есть вариант хорошо учиться в хуевой школе. Для этого надо:

• Аккуратненько все записывать на теории и перерисовывать в тетрадку, не задавать глупых вопрос, и главное, не задавать умных вопросов.
• На практике сразу заявить, что полтора часа езды — слишком утомительны и стоит делать перерывы почаще и побольше.
• В оставшиеся после перерывов 20 минут вождения попросить отрабатывать исключительно площадку, так как на ней тратится меньше нервных клеток.
• Во время отработки площадки попросить инструктора не обращать на вас внимания, так как так удобнее учиться. Пусть сидит и ковыряет в носу или читает книжку. сбитые палки ходить и поднимать исключительно самому, не утруждая инструктора. А вообще пусть лучше совсем из машины выйдет!
• С радостью согласиться на дополнительные занятия. За основные доплатить, мотивируя тем, что работа у инструктора нервная, поэтому, раз уж он попал на такого безнадежного ученика и возится с ним — то достоин поощрения.
• Проплатить экзамены в ГИБДД. Накинуть сверху. Чтобы наверняка.

С таким понимающим отношением к обучению даже в самой дерьмовой автошколе вам всегда будут рады, приветливы и доброжелательны. Возможно, повесят ваш ебальник на доску с их лучшими учениками.

Чтобы найти хорошую автошколу, нужно по крайней мере не полениться взять и посмотреть отзывы в этих ваших, желательно на разных источниках (на сайте самой школы можно даже не смотреть, ясен хуй там будут только положительные отзывы, к тому же их может писать и сама автошкола). Парочка плохих комментов все же будет везде — не сдающие с первого раза вечно всем недовольны, на них не стоит обращать внимание. Если хороших комментариев приличное количество, то возможно это вполне вменяемая автошкола. Если же значительный перевес в пользу плохих отзывов, то не стоит связываться с такой автошколой. Еще лучше спросить у коллег или сокурсников (из тех, кто недавно получил права) у кого они обучались и как было с обучением и экзаменовкой, это будет даже лучше, чем рыться здесь.

ПочОм?

Цены московские:

• Обучение в автошколе — 25-40 тык.
• Доп. занятие в автошколе 1000—1500
• Занятие с частным инструктором зависит от ведра, на котором учит и самомнения инструктора. За 600-1000- АвтоТаз 1000—1500 — бюджетные «иновёдра»: фокусы, лоханы, ксюши, акценты и т. д.
• Покупка прав: 6 000 — такса гибонов. Но сами гибоны денег не берут, только через инструкторов. Поэтому автошкольному инструктору нужно давать 12000, 6 из них он положит себе в карман, ясен хуй, вам об этом не скажет, дабы не заёбывали просьбами сбросить, и сделает вид, что это все на проплату. Частника можно попробовать уболтать на трешку. Важно: у автошкольного всегда есть выход на гибонов, которым нужно проплатить, а вот у частника таких контактов может не быть или быть не в том отделении, в котором вам нужно сдавать. Так что спрашивать лучше заранее.
• Покупка теории: 3000. Как можно завалить теорию — я себе слабо представляю. Но многие подстраховываются и проплачивают.(Тут подпускают страху байкой, что часть компов в ГАИ нормальная, часть читерская для проплативших — любой ответ идёт за правильный, а оставшиеся — валят любого, даже если правиьно отвечаешь. Долбоёбы ведутся.)
• Еще автошколы любят драть деньги за всякую ими же придуманную хуйню: например, организовывают внутренний экзамен. Типа выпускной, якобы, чтобы перед гайцами не было стыдно за своих учеников. Делают его платным. Пересдача — тоже платная. Активно используется, чтобы завалить ученика еще до оф. сдачи и раскрутить его на доп занятия + пересдачу. Именно из-за внутреннего экзамена посыл инструктора нахуй, в случае, если он тупой мудак, становится еще менее желательным. Потому что, если его послать — то валить будут и на внутреннем, то есть до стадии гаишного экзамена можно будет добраться только проплатив за дохуище доп. занятий и извинившись перед посланным мудаком ну или же дрочиться на внутренних экзаменах до тех пор, пока валить будет не на чем.

Как валят

Исходя из вышеизложенного, и инструктор и инспектор в каждом ученике видят 6 кусков потенциального профита. В нерезиновой, как и любом другом городе, построенном через жопу — валить специально никого не требуется, так как сами завалятся. Самое распространенное: Без нарушения со стороны инспектора:

• Недостаточная видимость: приезжаете с гибоном на пустую, заброшенную улицу, вокруг ни души, просит развернуться. Ученик смотрит и видит, что разметка позволяет, на дороге вообще никого. Разворачивается и идет на хуй, так как видимость дороги менее 100 метров. Метров 70-80. Гибоны знают такие места, валят на них пачками.
• Остановка\стоянка запрещена: в рашке всем на эти знаки похуй (разве что только не в центре, так как эвакуатор — зверь). Ученик едет по дороге, проезжает запрещающий знак, отъезжает от него метров на 300 и забывает. Гибон просит выбрать место для остановки. Ученик смотрит — вся обочина заставлена припаркованными машинами и думает: «Ну не могут же 50 машин подряд нарушать». Выбирает свободное местечко, останавливается и идет на хуй.
• Нарушение правил поворота: в ПДД сказано, что поворачивать надо прижимаясь «максимально близко» к бордюрному камню. Максимальную близость определяет гибон — то есть это может быть и полметра и 20 сантиметров. Ориентировочно, если мотоциклист может проехать — то ученик идет на хуй.
• Не пропустил пешехода: обычно, какая-нить бабка, тупящая на зебре, которая никак не может решиться, переходить ей или нет. Слышал байку о купленной бабке. Она весь день стояла на переходе, одной ногой на проезжей части и жевала сопли. Ученик подъезжал, останавливался, пропуская, но та не шла. Ученик трогался и шел на хуй. Бабка в конце дня получала профит от гибонов. С новыми правилами, когда нужно пропускать даже подходящих к переходу — скорее всего валят на этом толпами.
• Знаки. Учеником они не запоминаются вообще. Валить можно чуть ли не на любом. Например, на маршруте, где я сдавал — стоит ограничение 20ки перед лежачим полицейским, а отмены нет. и до ближайшего перекрестка где-то километр, который надо ехать со скоростью 20. На каждом маршруте инспектора знают все такие местечки, валят пачками.
• Линии разметки. Я хуй знает, кто их рисует, знаю только, что все на них кладут (за исключением встречки). Всякие стоп-линии, нанесенные за 50 метров от светофора, конечно, бесят, но на них завалить сложно. А вот при всяких маневрах не напороться на сплошную — крайне сложно, так как бывают места, где и невозможно проехать по правилам. Заезд за сплошную на пару сантиметров — идешь на хуй. Слава яйцам, что после сдачи, о разметке можно забыть в принципе (вот из-за таких уебков и куча ДТП — Мимо проходил водитель с 20-летним стажем).
• Остановка ближе 3х метров к сплошной. Узкая дорога, сплошная посередине. Инспектор просит притормозить, дабы он сходил отлить, купить пивка. Ученик смотрит: пустая дорога, знаков нет, включает поворотник (думает, какой он молодец, не забыл), останавливается и идет на хуй, так как до сплошной менее 3х метров. Чтобы было понятно: ширина машины — где-то полтора метра, так что при остановке слева остается достаточно места, чтобы камаз проехал без проблем, поэтому и в голову не придет, что тут и останавливаться нельзя.

В общем, чтобы новичку сдать самостоятельно — надо наступить на десяток граблей. Где-то с 5-10 пересдачи все эти моменты будут известны и появится возможность сдать самостоятельно. Как вариант — отработать маршрут заранее. Либо с кем-то на машине (в виде пассажира), либо с частником. Как писал выше, в автошколе это невозможно, и им на хуй не нужно, так как ученик для них — потенциальные 6 кусков.

С нарушением со стороны инспектора

• Игра с педальками — наверное, самое простое. Тут можно придерживать сцепление, чтобы ученик заглох на какой-нить эстакаде и скатился. Как вариант — подставлять ногу под тормоз, чтобы педаль упиралась в ботинок. Торможение неэффективно, идеально подходит для пересечения сплошных. Например — стоп-линий. Но вариант игры с педалями — палевный. Хотя ученики и не чувствуют нихуя машины — все же могут спалить. Есть вариант, когда на эстакаде валят тормозом. Ученик трогается, гибон выжимает тормоз, машина глохнет. Ученик не спалит, так как его ноги в этот момент на сцеплении и газе, а тормоз он не чувствует. Но у этого метода огромнейший минус — при нажатии на тормоз срабатывают стопы. Поэтому со временем причина неудач всех сдающих эстакаду выясняется ждущими за площадкой своей очереди. В случае подозрения инспектор, само собой, пошлет всех на хуй и скажет, что тормоз жали сами ученики, потому что когда у них ничего не получалось они пытались поймать машину тормозом. Хуй чё докажешь, но гибону даже такие подозрения не очень-то нужны, поэтому таким способом пользуются только сказочные долбоёбы.
• Вышеупомянутая купленная бабка
• Искусственная поломка автомобиля. на эстакаде, к примеру, клинящая кнопка ручника запросто запорет половину сдающих, которые держат педали из последних сил, а тут ручник можно опустить только 2-мя руками. Ход педалек тоже можно запросто покрутить. Сцепление жжется само собой, тут и ничего ломать не надо, просто давать сдавать на этой машине почаще, а сдающие сами его сожгут. Главное — не ремонтировать. А вот регулировку сидений можно тоже покрутить. Нехуй каждому под себя настраивать. Не дотягиваешься — жми мысочками.

-- Лолчтоле? При сдаче на втором этапе гибон сидит сзади и команды шепчет нежно на ухо. На пассажирском сиденье инструктор. Который ОБЯЗАН быть справа пока у нуба нет прав. Во время сдачи первого этапа кроме нуба в пепелаце вообще никого нет, гибон и инструктор стоят и смотрят на твои потуги заехать в гараж/развернуться/заехать на горку. Инструктор перед экзаменом не лезет в машину, чтобы «подкрутить». Сдающие с пепелацем за время сдачи ничего сделать не смогут и сцепление не сожгут — анон учился на ДЭУ Матизе с тетками и за 3 месяца убивания убили только подвеску и немного расхреначили какой-то подшипник в колесе.

Обучающий обязан сидеть сидеть на переднем сидении, только вот на экзамене в качестве обучающего будет сам гибон и для предотвращения аварийной ситуации он вмешается в управление (только по правилам экзамена это 5 штрафных баллов). А во время сдачи площадки да, гибон стоит снаружи и следит не пересек ли ученик линию разметки и не задел ли стойку.

На Варшавке инспектора на площадке сидят справа. Некоторые даже сами руль крутят при подъезде с одного упражнения на другое.

-- Авотхуй. Я когда сдавал площадку, гаец сидел справа. А в городе — это как пожелает левая пятка гиббона. Может выгнать нахуй инструктора (один раз было, когда я сдавал в прошлый раз). А может посадить его назад (чтобы он отвозил машину обратно на место старта после высадки очередного поциента), а сам сесть вперёд (сегодня сдавал, мент-тётка так сделала).

На самом деле завал без нарушений со стороны гибона — не завал, а вполне нормальная проверка знаний ПДД и умения их совмещать с вождением. По понятной причине, проплативших не проверяют, а дают прокатиться по заданному маршруту, и экзамен для них — чисто формальность. — Ваш Кэп

Кстати, обещают поставить видеорегистраторы на экзаменационный автомобиль, которые будут фиксировать движение автомобиля, действия гибона и ученика и общение между ними. Так что провоцировать на нарушение гибон вряд ли станет типо остановись вот здесь и далее указывает место под знаком «остановка запрещена», также легко спалится (не)дача взятки, когда гибон будет хуячить штрафные баллы ни за что, или наоборот не замечать даже грубые косяки ученика.

Вопрос

• Перекресток равнозначных дорог. С каждой стороны подъехало по машине, то есть их четыре. Все мигают левым поворотником, а стало быть всем нужно повернуть налево. Какова изначальная очередность?

- Очередность определяется самими водятлами по договоренности.

Тут нет очерёдности. Эта исключительная ситуация, которая должна приводить к четырём машинам стоящим в центре перекрёстка, каждая из которых упирается бампером в левый борт другой машины. Красивый симметричный крестик из машин. Правда, поскольку синхронность движений водятлов страдает, как правило не удаётся. Кто-нибудь успевает проскочить, а остальные трое уже не могут заблокировать друг-друга. Но эту ситуацию можно наблюдать, когда ломается светофор на достаточно загруженном перекрёстке. Количество попыток обеспечивает результат, рано или поздно найдутся четыре ублюдка, которые встанут таким образом.

Тащемто подьёбка боян, настолько заплесневевший, что у него уже борода отваливается. Она даже не рассматривается на теоретическом экзамене. Ибо при общем числе пересечений равнозначных дорог в этой стране, вероятность такого стечения обстоятельств приблизительно равна равна вероятности попадания в авиакатастрофу. Ну если "повезло", то как сказал наш седой инструктор, что машины ещё через "Дорогу Жизни" гонял - втопи газ в пол и получай удовольстие. Кривая вывезет.

Про практику

Какой долбоёб писал про практические занятие??? Ни один, даже в конец упоротый инструктор не отправит тебя в первое, и даже во второе и 3-е занятие в город, так как жить ему всё-таки хочется, а иметь проблемы с ментами и получать пизды за раздолбанную тачку совсем нет, как и отвечать за вашу никчёмную жизнь. 80% практических занятий занимает именно задрачивание площадки. В первое занятие ты будtшь тупо кататься вперёд-назад между двумя палками, все 2 часа. И хуй тебе кто даст свернуть с данного маршрута. Второе занятие — закрепление катания между 2-мя палками (1 час)и освоение нового трюка «змейка» (2-й час). 3-е занятие — закрепление змейки (все 2 часа). 4-е занятие — освоение параллельной парковки (растянется на 2 занятия, у ТП и ГК может растянутся и на 4-5). 6-е занятие — «заезд в гараж», как минимум 2 занятия. следующеие 2 занятие — закрепление всех изученых фишек всё на той же площадке. И вот только потом, тебе раза 2-3, а то и 4 может быть дадут покататься по городу в ебенях в 6 утра, когда машин ещё мало. Ну или вечерком, после часа пик. Ты будешь срать кирпичами, тупить и нарушать всё что можно, после чего, на последнем выезде в город инструктор скажет: «Что-то ты хуёво ездишь, дружок, на экзамене провалишься 100%! Не хочешь ли ты через меня купить корочку за 25 000 деревянных и не париться, а потом индивидуально позаниматься со мной за косарь в час в течение 2-3-х недель?» Далее уже выбор за тобой — или самому дрючиться сдавай «честно» в ГАИ, или купить права, и в общей сложности угрохать на всё обучение и корочку 60-70 штук. Вся фигня продумана до мелочей, инструкторы тоже жрать хотят.

Да вот нихуя. Меня инструктор отправил в город на втором занятии… так и не понял, зачем, видимо, метода обучения такая. Меня выручило только то, что я и относительно неплохо правила знал, и навыки вождения у меня были. Но все равно было неприятно.

+1, я был «счастливцем», который считал, что первые занятия будут на площадке, не будут же они такими самоубийцами-мудаками, чтобы в город пускать?Оказывается, что будут и еще как-отправили на 1-м же занятии…

А как работать с педалью сцепления узнал только на собственных действиях и ошибках, когда на родительской тачке за пределами города, в сторонке, учился—Анонимус

+ еще один. Анон когда первый раз садился за руль пепелаца тоже думал, что на первой практике будет что-то типа «вот педаль, вот руль». Авотхуй, в пятницу в конце рабочего дня пришлось ездить в середине города, со страхом глядя на злых водятлов.

И еще +1. На втором же занятии выехал в город. На первом осваивался с управлением.

Е еще +1. Первое занятие кручение баранки по кругу все два часа. Второе - закрепление знаний, потому что городок не расчищен. Третье - извольте в город в штормовое предупреждение с метелью, ибо площадку опять засыпало снегом по колено за ночь.

На первом поехал. За город, покупать инструктору сыр у какой-то бабки. Первый раз в жизни сел за руль :-). PSL

Ну как бы 95% практического обучения задрачивать площадку, а потом только за неделю до экзаменов уже выехать в город тоже не есть хорошо.

Конечно же занятия начинаются с площадки. Когда на первом же практическом занятии я сел за руль, инструктор позадавал вопросы, убедился, что я отличаю педаль тормоза от руля, после чего мы поехали на площадку. Я не знал где найти такую, но он подсказывал мне куда поворачивать.

Есть сокращенные курсы где по плану 15-20 часов вождения, для тех у кого есть навыки крутить баранку. Вот там и могут отправить сразу в город. Требования к ученику для выезда на дорогу: знание ПДД, возраст не менее 16 лет, первоначальные навыки управления ТС, а раз человек выбрал сокращенку, то априори они у него есть. А то, что это на самом деле такой же полный в вождении нуб, решивший снищебродить или(и) побыстрее получить права, становится для инструктора сюрпризом. Впрочем, в некоторых автошколах учеников требуют подтвердить навыки, прежде чем обучать по сокращенке.

Учусь в автошколе. Второе занятие, уже осваивал змейку, хотя до этого никогда не катался вообще. Раза 2-3 глох, сцепление кидал еще чаще. На третье инструктор собирается отправить покататься туда-сюда по улице рядом с автошколой и "прочувствовать дорогу". Мне малость страшно, друзья.

Статья — говно, автор — мудак

>9 месяцев подготовки и приблизительно 300 «боевых» часов наезда (стояние в пробке или гадание на туалетном листочке не считаются). После этого из тебя получится Шумахер неуверенный стажёр, который ещё два года будет осваиваться на дороге. И только после этого ты сможешь гордо называться «начинающим водителем».

Штоу? Какой дегенерат это написал? 2 месяцев обучения + пару недель самостоятельного вождения более чем хвататет любому, даже самому безнадежному долбоебу, чтобы научиться более или менее уверенно водить это сраное ведро с шурупами. Каким калекой нужно быть, чтобы не уложиться в общепринятый срок обучения?

Видимо, таким, который считает, что после 2 месяцев обучения + пару недель самостоятельного вождения более чем хвататет любому, даже самому безнадежному долбоебу, чтобы научиться более или менее уверенно водить это сраное ведро с шурупами . Сначала ездить научись, потом за руль садись. Автор статьи всё по делу пишет.

Не знаю, не знаю… Я учился в 2009 г. в автошколе 2 месяца, тогда, по-моему, только появились такие сокращенные курсы. Теория была каждый будний день вечером по 3 часа (читал доцент с кафедры автомобильного транспорта из АМИ при НГТУ, очень толково). Вождение — каждый день, в будни — по часу, в выходные — по два. Ни о каком сокращении программы или раздолбайстве (а также грубости или просто несдержанности) инструкторов речи не было. На внутреннем экзамене по теории — 100 вопросов, ошибки запрещены, по вождению — полностью все упражнения автодрома и 15 минут по городу, до первой ошибки, никаких баллов. Итог — экзамены в ГАИ из всего потока (три группы по 15 человек) не сдало четверо (у всех были косяки в городе, теорию и автодром сдали все). Автошкола никакая не элитная, стоимость — обычная на тот момент. Есть, конечно, какие-то шарашкины конторы, где по полгода не могут договориться с ГАИ о сдаче экзаменов, у учебных машин нет бензина и инструктора работают пьяными, так никто и не заставляет тебя вестись на низкую стоимость и мчаться сломя голову в первую попавшуюся школу, не удосужившись поинтересоваться отзывами о ней. —Кощей 20:54, 30 марта 2012 (MSK)

Автор, учи ПДД. Нет таких правил, что нужно прижиматься к бордюрному камню — это раз. Пешехода который только подходит к переходу пропускать не обязательно — это два.

Гаишник может подъебать с пешеходом, который только подходит к переходу. Если у сдающего не хватит смелости объяснить гаишнику, что не обязательно пропускать людей, которые еще не вышли на переход, то он не сдаст. Также подъебывают и со знаками "стоянка запрещена" — дают задание остановиться, если не объяснил разницу между стоянкой и остановкой — не сдал.

Пример

Не знаю, о каких 300 часах вождения речь идёт. Мой пример: за рулём сидел у отца последний раз на руках, лет 14 назад. До сдачи экстерном в ментовке, накручивал с комповыми педалями и рулём несколько лет автосимы в чемпионатах. Поездил три раза с инструктором по городу. Пошёл в ментовку, сдал экстерном. Потратил 1500 на справку, сколько-то на выпуск прав, и несколько тысяч — инструктору. Всё! Езжу год — ни одного нарушения, дтп, аварийной ситуации. Что я делаю не так?

За бугром

Почитал статью, перекрестился. Я живу в Германии, здесь прайс не особо кошерен — лично я отдал 1500€ — это абсолютно нормальная по здешним меркам цифра за 14 академических часов теории(не конспектировал ничего, только слушал мудрого Вольфганга) и 17 часов вождения с прекрасной девушкой русской национальности в качестве инструктора + 12 обязательных по закону часов 4 за городом, 4 ночных и 4 автобана(самый кайф для начинающего Шумахера) + обязательный курс первой помощи и тест на зрение. Ездил в городе в первый же урок(первый раз за рулем). Проплатить какие-либо экзамены нереально — фрицы этого не понимают, так как зарплата весьма неплоха, именно поэтому некоторые тян оставляют по 5000€, проебывая раз за разом.

Обращение к тупопездым уебкам, желающим стать водятлом

какого хуя я сдал все экзамены с первого раза и по хардкору. если у вас, сука, мозгов не хватает за почти 3 месяца правила выучить и сруль крутить, то вы нахуй на дороге не нужны, без вас засилье тупых пездохуев на дорогах.
П. С. искренне желаю анонимусам закончить опыт вождения со столбом в анусе.

В феврале пошел в автошколу. До этого месяц поездил с инструктором, чтобы восстановить утраченные навыки (10 лет назад пытался сдавать, не получилось, забил). Потом вышел на другого инструктора, якобы со связями, но ничего не обломилось. Поняв, что так никто со мной не свяжется, нашел контору недалеко от дома. Инструктора дали годного, молодого и не жалеющего тачку. До апреля занимался по выходным, недосыпал (часто приходилось в 6 утра вставать). В конце апреля сдал все внутренние экзамены с первого раза. В начале мая повезли в ГИБДД, МОГТОТРЭР № 5 на Варшавском ш. Аццкое местечко! Полицаи всех имеют как хотят, могут отменить площадку для категории В и запустить мотоциклистов. Но я этого избежал. Честно, никто педали не зажимает и специально не сыпет. Просто это лотерея. Площадку сдал со второго захода, на городе по традиции засыпался. Пересдачи назначали только через 3 недели, а последнюю — через месяц. С такой жопой пролетел бы, инфа 100%. Потрещал с инструктором, цена вопроса — 12 000 деревянных. Конверт повез лично директор школы. Пришел в назначенный день «по спецпрограмме». Промурыжили до полшестого вечера, пришел товарищ инспектор, собрал таких же проплаченных и объявил, что если будет грубое нарушение ПДД и он вмешается в управление — экзамен не сдан и давай до свидания. Одна кисо-блондинко так и зафейлилась еще на старте. Повезли по легкому маршруту, в процессе инспектор страховал педалями. Проехал метров 300, развернулся, повернул направо и остановился по команде. С 2 штрафными баллами за заглохший двигатель и неуверенное управление получил оценку «сдал». На следующий день получил ВУ. Спасибо годной школе с нужными связями! Это 90% вина.

З. Ы. Москвичи, не связывайтесь с Центральной автошколой! Говнобыдлоконтора с приостановленной лицензией. Автокурсы, одним словом. Пойдете сдавать экстерном, пока его не отменили.

З. З. Ы. Где твое ЧСВ теперь, ОП?

• Ты уёбок, тот кто порешал вопрос за 12000 деревянных. Надеюсь, ты сдохнешь на столбе, падаль. Не могут сдать честно только полные уебаны и биомусор, коим ты и являешься. Мне такие уёбки не нужны на дороге. И еще: пруль - говно. Прулеёбы - конченные пидорасы.

А что еще?!

Придает "Если же ты чувствуешь удивительную уверенность и решимость, " кроме веществ?

Стальные яйца

Покупка прав

Купил права за 30ку + отдал 10ку за 10 уроков по 90 минут. Теорию задрочил сам. Да, я, скорее всего, буду ездить как мудак, но 95% только что получивших права и ездят как мудаки. Теперь же по деньгам, т.к. есть друг, который учился в автошколе. Автошкола 23к + 7к отдал еще за частные уроки, т.к. эти мудаки только орали на него и нихуя не учили. Сдал на права со 2 раза (1к 2 раза горючка+1,5к госпошлина). Как итог я переплатил на 7,5к рублей, но получил более менее адекватное представление о вождении, чем он. Но теперь меня мучает другой вопрос: Какого хуя сделать себе права стоят минимум тридцатку??? Да это ебануться в край. Короче пиздец.

Надеюсь, ты закончишь свое никчемное существование в виде фарша на решетке радиатора Камаза. Я тебе помогу в этом, хуйло.

Тебе пиздец, чепушилло.

Ебать у вас бомбануло. Берегите нервы.

Это снова я. Полгода вождения полет нормальный. Неделю назад попал в первое недодтп. Короче служебный, сраный пежо эксперт наебнулся замок и держался на соплях. Как итог на мкаде, на кочке замок наебнулся и раскрылся капот, расхуярив мне лобовуху (ограничитель тоже слетел). Благо я только выехал с боровки, включил аварийку и остановился. Короче без жертв, если не считать одной пары испорченных штанов XD )). Пробки и всякие долбоебы-подрезатели учат быстро. Удачи всем на дорогах.

Женщины, желающие получить права

Ребят, статья годная и "жизненная", всё это пройдено многими анонимусами. Предлагаю запилить про женщин в автошколах, ибо как я думаю лулзы с ними были у каждого. У меня в группе было пара женщин лет 45 которые не могли запомнить - где какая передача находится. И инструктор повесил бумажечку с подсказкой на приборную панель. Все лежали от смеха - я например спросил: "это что, для особо тупых?". Инструктор улыбнулся и сказал что это для "тех двух ТП"(автомобилем был ранний ВАЗ-2106, 4-speed transmission).

Яндекс. Панорамы и Google Street View

В статье упоминается, что панорамы от Яндекс и Google могут помочь при подготовке к экзамену. А реально они не сильно помогут, поскольку дорожные знаки и разметка меняются в дохуя раз чаще, чем Яндекс и Google обновляют свои фотографии в картах. Маршрут лучше изучать именно в живую не задолго до экзамена. Google так вообще до сих пор показывает, что круговой перекресток на Варшавском маршруте закрыт на ремонт.

Яркие представители

Может, стоит сделать подборку самых ярких и попсовых автошкол с краткой характеристикой (по городам, естественно)?

Втихаря

В статье рассматривается вариант купить недорогое авто для самообучения на пустыре. А хранить само авто где? Если на пустыре оставить, то могут угнать под утиль.