Обсуждение:Renault Logan

Материал из Lurkmore

Реквестирую больше пенисомеров и срачей с владельцами хундай солярис.

Допилите в статью про logancup

http://www.logancup.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=48 - боевое ведро http://auto-sport.ru/archive/2009/02/logan_cup/ - автоспорт прокатился http://www.logancup.ru/index.php?option=com_rsgallery2&Itemid=35 - фотки ралли на лохане

за порядка 500 штук готовый к выезду спорт кар на котором пустят в кубок и чемпионат…

Давно стоило!

фара 10000? это где такие цены? если только обе и вместе с установкой у офф. дилера тогда да. но я не верю, что на фф дешевле.

Норомальный ИРЛ-автомем. Разбавить немного лулзами и сойдет. SLI-Ready Xerox 13:04, 8 мая 2010 (MSD)

Так что хочешь лулзов — добавляй. А если не знаешь, что добавить

Daewoo Nexia — Opel Kadett 1984 года, йоба.

Дохуя букав, все разложено по полкам, автор явно старался, блядь, но нахуя? Ну ведь скучно же, нет лулзов, даже петросян заставит тебя тупо хихикать, а эту статью ты прочитаешь с суровым еблом и сделаешь вывод — сраный логан покупать не буду. Хуйня, короче.

Они еще хотят логан на автомате.

Слишком мало синего текста. Местами показалось что букв очень много.

Автор статьи в глубине души сожалеет, что не купил логан, и усердно пытается убедить себя, что он ему и не нужен.

Статья, конечно, длинновата, но при этом вполне себе доставляет. Луркоёбы, исходящиеся на говно в попытках всюду всунуть «овер 9000» и «чуть более, чем наполовину» — ебучий рак, кстати.

• Статья на Лурке про Логан — это излишество. Более того — это хуита. А это уже нехорошо.

Немного удивляет постоянное употребление автором слова «нищеброд». Это что, проявление комплекса или тупо незнание жизни в замкадье (а что еще хорошего может купить обычный человек с зарплатов в 10-15к?) С такой зарплатой надо не о Логанах думать, ёба. А вообще- Ниву купить, блджад, по говнам замкадским ездить. И машина и запчасти как раз под каждым коровником валяются.

: Пивасик. А если серьезно, то смотрим на ник автора ))

Господа луркоебы с унылыми лицами

Понятие юмора у всех разное, и если ты ржешь во весь голос над статьей, то твой сосед вполне может сидеть с каменным лицом.

Статья написана одним человеком с небольшой разбавкой фактами всего от двух-трех анонов. Она не залочена и если у вас есть желание добавить лулзы с фактами, то флаг вам в руки. Только не надо добавлять откровенное петросянство, как тот анон, в теме калины. Бедняга, видимо, испытал жесточайший баттхерт от прочтения статьи, иначе никак нельзя объяснить, что он ко всем словам «калина» привязал ссылку «говно», ведь не лень же было, старался человек. А может он думал, что статья от этого будет смищной ха-ха-ха.

Так что хочешь лулзов — добавляй. А если не знаешь, что добавить, то подожди, пока другие аноны добавят. Статья ведь, считаю, не завершена до конца.

Вообще нудновато, да. I need the lulz. Но тему надо расширять — тут кстати не только лохань, те же Авео, Киа и прочие чоткие и недарагие тачилы. Как-то надо это все в одну статью скинуть, типа Культовые автомобили и пр. хуита. З. Ы. сам нищеброд, гоняю на таком ведре типа «универсал» сборки Питешти и о половине ужасов узнал из статьи. На автофорумах не бываю, правда. Там фимозги зашкаливают.

сомнительно пока про Авео и прочих писать. Калины, Логаны, Фокусы — уже чем-то выделились: калину в интернетах поливают помоями, на фокусы мастурбируют планктоны, логан — «самое лучшее эконмарко».

Господа автодрочеры уже подзаебали. Родной автопром они усиленно обсирают, а сими при этом ездят на кредитных фордфокусах по качеству не сильно отличающихся. Эта статья очередной пример высера типа «ваша машина — говно, а у меня супер тачка».

В кои-то веки Логан — супер-тачка?

- В те самые, когда все водители в отзывах уверяют что логан не гниет (сделан из мяса), очень просторный и удобный, не ломается совсем (даже масло заливать не надо), подвеска тоже гениальная разработка. Короче уже задрали в любом отзыве о ВАЗе влазить со своими идиотскими репликами. Для интереса можно на дромике в любой отзыв о калине-приоре зайти и найти как минимум пару таких индивидумов.

Водитель смотрит на лося с недоумением и некоторой степенью ахуевания…. однако мне похуй. Потешь свое ЧСВ, только не расчесывай.

Однако пример про калину навел меня на мысль: как добавить к Логану ссылку на комиксы от марвел?

З.Ы. У самого новый Логан 2014 года и что-то я о нем упоминания не увидел, а пора бы добавить. — Мимо ракодил

Неплохое начало

Хоть и не так много синего текста, статья написана в целом верно. Логановод-кун гарантирует это. А лулзы появятся после набега Анусо- и Тазоводов. Зачет автору

Нужно добавить раздел про: 1. Скандал с опрокидыванием во время тестов ADAC. [1] 2. Рено Логан-кап. [2]

Что есть мясорубка? В статью суньте, штоле.

епть, ручной стеклоподъемник это — мэханизм для механизированного перемещения стекол туда-суда методом кругового движения рукой. Оно же — весло.

Отказаться от водительской подушки уже нельзя. в дорестайлинговой машине можно было с удешевлением аж на 7 200 2 700 р.

Такси

В Ростове-на-Дону, частные таксоконторы закупают сабж в ебических количествах, что кагбэ намекает на надёжность и дешевизну содержания. А вот прямой конкурент в виде Калины представлен чуть менее чем никак.

автопарк такси по регионам представлен абсолютно разными моделями машин. У нас это вообще калины и 2110.

у нас это где? Самаре?

В Ростове (там же вроде все на ацентах должны, но хуй) и примкадье действительно практически всегда такси — Логан в нищебродской комплектации. По отзывам, движок 1.4 (8) один из самых надежных (у Рено).

объясняю: было утверждение, что использование в такси = охрененная надежность и дешевизна. Я этот довод опровергаю, ибо «все, что православно на ДВ и за Уралом, является гемороем в западной части страны». Жигули и калины в такси это обычное дело, к примеру, в Тольятти, Самаре, Димитровграде. Если следовать вышенаписанному тезису, то жигули и калины — самые надежные автомобили, так как используются в такси.

Дык в Ростове (точнее в Таганроге) есть завод, штампующий акценты. Народ ездит на Акцентах, а таксисты на Логанах. А так таксисты ездят на том что дешевле в эксплуатации (надежность или дешевизна и доступность запчастей).

На таксопарк наступает и солярис. Но лохань все равно чемпион. Акценты в дальнем околомкадье прорастают в таксопарках рядом с всеми поколениями рио.

Во владивостоке Такси Renome полностью состоит из loganов, что очень странно при всеобщей любви к японопрому.

опачки! А как же «попонка не ломается!11»? А как же пробеги по полмиллиона без ремонта?

Рулесрач тут неуместен. Сомневаюсь, что официальный таксомотор будет закупать праворульки.

Ога, тащемта в Ростове два вида таксоконтор: одни нанимают водятлов со своими корытами, там чего только нет, от ржавых копеек до фокусов, а другие имеют собственный автопарк, так вот у вторых не «Акценты» как ни странно, и не китайская поебень, тоже производства ТагАЗ, а именно «Логаны», включая розовые логаны «женское такси». Ещё есть «Мондео» — но то уже илитные и расценки другие.

__________________________________________________________

 Странная история какая-то описана.Тачка берёт начало своё от Peugeot 309 1986-го года рождения, из которого румыны потом сотворили Dacia Nova/Supernova в 1996-м году.А на базе неё, в свою очередь, была сделана Dacia Solenza (2003-й).

ТоварищЪ, где такую траву берете?

Мнение патриотов

Тащем-та тема немного другая. Рено таки очень заинтересован в скорой кончине ваза, а особенно — в снятии с производства калины. Но они действуют просто по ветру, пользуясь жадностью и некомпетентностью нового московского руководства на вазе, которое за деньги продаст маму родную. Тема ОЧЕНЬ большая, ее стоило бы раскрыть в теме автоваза, но она и так довольно велика.

Если хотите подробностей о сабже, читайте Ю.Целикова — тот еще тролль RL. После его эпиграмм и выступлений москвичи на вазе исптывают лютые покалывания в области спины, а их шлакоблоки тайно ночью вывозят железнодорожными вагонами.

так о том и речь, что все идет к тому, что на самом мощном секторе экономики править бал будут буржуи (из Запада) и комуняки (из Азии). На заметку: Опель не продали, при продаже Сааба вывели русского ЕРЖ из руководство Спайкера, какая-то темная история со Сайбером на ГАЗе и т. п.

«Современное производство двигателей» на АЗЛК — ЛОЛШТО? Рено таки помогало делать двигатели для «Косьмичей», но это было в таких шестидесятых, что уже неправда. И это производство потом немножко перенесли в Уфу Были ещё «Реновские» Святогоры, но движки на них ставились вполне себе ненаши

Галкин, залогинься. Какие ещё двигатели "рено" в шестидесятых помогало делать? 412 чтоле? А чего он на М115 похож тогда?

Вопрос

Какой мудак выпилил все примечания и ссылки из текста?

  Я заебался исправлять. Тут понабегло скудоумных с криками "Этого нет на дваче" и расчесами с зудом в области ЧСВ. Короче мне похуй, пускай возрадуются
     Некоторые комменты были весьма годными

А про Nova и Solenza зачем выпиливать? Пизде тупой понятно, что л0хан возник не просто так из абсолютного нуля, а на основе предшественников, выпускаемых прежде в Румынии, но не во Франции. - Однако же тупому МПХ невдомёк, что Соленца была по сути Peugeot 309 — и Реновцам использовать их наработки мало-мало не с руки. Я уж не говорю о madskillz румынских инженеров

   Ну по большому счету статья то про Логан... но это уже давненько выпилили
      Логан создан на базе агрегатов Рено.
        Ну в принципе, то таки да. Двигатели 1.4 у Солензы и первых Логанов (как сейчас не знаю) были одинаковыми. Но выпили уже. А восстанавливать... так опять набегут выпилят... ну его нах.

Для слоупоков поясню: Dacia SuperNova/Solenza/Nova комплектовалась двигателями от Renault, общими между ними, Clio, Twingo, Modus и Kangoo. На Logan ставили и ставят именно те же двигатели, но они не «от Dacia достались», а просто общие в автоконцерне. У Logan-а от старых дачий ничего нет вообще, именно потому его и запилили, потому что попытка старые модели поднять к коммерческому успеху плодов не дала. Ну и да, Solenza/SuperNova — сделаны на базе Dacia 1310, которая в свою очередь — переосмысление Renault 12 румынами. Откуда в уравнении взялся Peugeot — неизвестно. Пруфцы вбростье, господа. —Chantale 22:25, 28 декабря 2011 (MSK)

Некоторая однобокость статьи

Рекламный отдел ТАЗ-а уже здесь? Опять москвичи во всём виноваты. Нехер пиарить свои лоховозки в соседних темах, перепиливайте до ня-шного состояния статьи о ТАЗ-е.

А если честно, то и до москвичей Ваш завод работать не хотел. Ещё Ваш святой Поляков на посту министра автопромышленности загубил весь отечественный автопром, дабы у его родного ТАЗ-а не было конкурентов. А Вы 20 лет проедали то что за госденьги на вашем заводе сделали при совке, и только требовали поднятия пошлин и поднимали цены, а потом на ВАЗ-е все гордились: «Вот, как мы можем… нагибать ВСЮ Эту Страну». Сейчас у Вас начали активно пилить, а Вам не нравится, так это капитализм — работай, получай зарплату, а остальное не твоё дело.

Товарищ, это вы изливаетесь поносом в статье автоваза? Я ваш стиль узнал. Сдается мне, что вы не просто мимокорокодил, а лицо, испытавшее баттхерт от невозможности купить за нидорага прекрасное японское авто. Ну так что ж — это капитализм, батюня. Сиди, работай, получай зарплату. А забота о пошлинах, развитии страны и распилы миллиардов — не твое дело.

Езжу на том, на что твоей ТАЗовской зарплаты лет за 10 не хватит, а идиотизм всей вашей ситуации с ТАЗом знаю довольно неплохо, ибо отношусь к ненавидимым вами москвичам, из которых к вам отправляют топов.

Ну так прекрати воровать и получать баснословную зарплату в то время, как завод в долгах сидит. Слабо?

У меня есть белая зарплата и мне её достаточно, ибо нехилая, а «воровать в то время, как завод в долгах сидит» это к прокурору. Кстати сейчас 13:40 и среда, у меня обеденный перерыв, а у вас что прямо на рабочих месттах есть инет, нехило??? А забыл, ты ж PR-отдел, ну тогда arbeiten, ибо «Arbeit macht frei» — изливай свой «справедливый» понос.

Сразу видно, как ты «хорошо» разбираешься в организации труда на заводах. Про вторые-третьи смены слыхал? Что до прокуроров, так были ж проверки — только дело мгновенно свернули по указанию сверху. Оно и понятно — на завод ведь не просто так налетели, там деньги есть большие. Стоит на любом форуме встать в защиту ваза, как тут же со всех сторон планктон кричит «пиар-отдел!». Если не заметил, то в статье не пишется про «москвичи виноваты», а лишь делается сравнение со старым руководством, которое денег задаром у правительства не просило, прошу заметить. Это как в «Ревизоре» — взятки и откаты берут всегда, но одни берут борзыми щенками, а другие наличкой в огромных размерах.

Также обращаю внимание на тот факт, что статью об автовазе все время правят от силы 3-4 автора, да пяток анонимусов. Правки в основном крайне незначительные. Это говорит лишь о том, что про автоваз изнутри его практически никто не знает, зато все рады обсудить свежые слухи на форумах и поололокать как бабки на скамейке, изображая знатоков автопрома.

Благодарю за указание ошибок и признаю — то что на таких заводах работают в несколько смен забыл, ибо дело с крупносерийными предприятиями имею довольно редко, а чаще общаюсь с единичным, мелко- и среднесерийным производством, ибо другого практически нет. Однако клятвенно обещаю, что если меня направят к Вам, то предварительно перечитаю свои старые лекции по организации производства и как минимум проштудирую по этой теме весь учебник и наведаюсь к знакомым одфакерам-специалистам по этому вопросу, которые кстати налаживали Ваш конвейер в начале 70-х, они и сегодня нередко бывают в Тольятти, но особого экстаза по поводу завода, организации производства и вообще стиля не высказывают.
По поводу PR-отдела, в Обсуждение:АвтоВАЗ Вы сами признаёте, что дежурите на всех смежных статьях, что хочу сказать выдает ваше обязательная часть во вступлении к любому обсеранию любого автомобиля: «в отличие от ненавидимого/всё того же ВАЗ-****» и фраза с приходом «московского руководства».

Ок. По-порядку. Как говорится, ты знаешь правила — без пруфов ты хоть Лев Толстой. Многие дежурят в определенных статьях, так как больше знают их специфики. Ну в самом-то деле, не дежурить же мне в камвхорах или в статье о школьнике? Там свои завсегдатаи есть. Однако вам следует избавиться от теории заговоров в плане присутствия лоббистов автоваза и его продукции на уютненьком. Адекватная критика статьи и неизвестные факты с пруфами всегда приветствуются и не выпиливаются. Однако я очень не люблю, когда приходит некто и срет в статью «замолченым фактом», который якобы, о ужас, скрывают! Не вписывает факт, а именно срет — то есть тупо кидает шмоток текста, не утрудив себя вписать его в рамки уже написанного (это тонкий намек про Папу, например — я нихуя там не понял, потомоу что там не написали, а «насрали»). Если руки у меня или у анона дойдут, то подправлю, а нет, так удалю нахрен, ибо уже достало править вот такие вот высеры. Можешь это считать «сокрытием правды», а меня — пиар-менеджером автоваза. Кстати, относительно критики — советую ознакомиться со статьей. Если судить по твоей логике, то там должно быть сплошь восхваление.

Спасибо за восхваление, но до Толстого мне пока далеко, хотя бы в плане бороды. Про «дежурят» — согласен, сам просматриваю знакомые мне по специфике деятельности и увлечений, поэтому PR-отдел, если ты не понимешь или не знаешь — метафора, ибо твой стиль писания статей довольно однобок и явно имеет своей целью «изменение общественного мнения» путем срывания покровов говна, дабы доказать, что АвтоВАЗ — Наше всё в области автопрома и вообще промышленности.
Про статью Тазик, к твоему сведению, мне посчастливилось видеть первые допиленные варианты этой статьи, которые изобиловали большим числом нелицеприятных для Вашего завода фактов и описаний (многие из них уже старательно выпилены). Когда Вы начали перепиливать статью АвтоВАЗ, я вполне нормально отнёсся к этому, ибо считаю перепил статей благим делом, НО перепил должен быть объективным и хорошим, со вторым вопроса не стояло — знаешь вопрос — пиши, но я так же по своей специфике знаю немало фактов, пусть даже вызвающее у кого-то зуд, а потому впилил, постаравшись максимально вписаться в Няшный стиль. Если такие факты Тебя не устраивают, это не есть повод для угроз «так удалю нахрен», что почти явно намекает на вандализм, ибо факт лоббирования Поляковым завода — воистину известен немногим и полность подпадает под требования Lurkmore.
Так, что скорее всего PR-отдел — самое точное определение, если нет, то будь немножко по-объективней.

Повторюсь — пруфы и факты, адекватно и по смыслу вписанные, всегда приветствуются. Не приветствуется «срач». Можешь набижать на атоваз еще раз — я все-таки вырезал нахрен противоречащие моменты и в камментах к правкам подписал причины. Есть факты — пилим в статью по смыслу. А то напилили какой-то хрени про «якобы платил налоги», хотя чуть выше прямым текстом написано, что налоги не платились до 96 года. И да — автоваз каждый год платит налоги и каждый месяц расплачивается по долгам за вложенные миллиарды. Об этом почему-то ни слова никто не скажет. Потому что не красит основную толкаемую мысль — прожигатель бабла.

Статью писал унылый школоло, ни разу не сидевший за рулем Логана, а начитавшийся хуйни из этих ваших интернетов. Особенно доставляет задротская тема про лампочку в бардачке. А то, что салон освещен только наполовину, и ночью при включенном потолочном свете на задних сиденьях темно, как у нигры в жопе - ни слова. Буду допиливать про недостатки и достоинства утюга, сам юзал его шесть лет, знаю, как облупленного.

ДОПИЛИЛ — Vic2000 21:36, 22 января 2015 (MSK)

Про моторы убрали фразу уже?

тут была фраза, что мол моторы у рено по характеристикам хуже и что ВАЗ вынудили их покупать... молодцы что убрали

Дустер

Надо сюда, наверное, вписать и нищебродский ваннаби-внедорожник Duster на той же платформе.

+1, ообенно то что он начал доставлять ещё перед началом продаж, а именно: на 2 ДЕНЬ продаж, очередь на него была уже ГОД, а через месяц 1.5 года. Анонимус катался, анониму понравилось, и двигло 2.0 тянет норм, и подвеска от мурано-кашкай-экстрейл(это всё одно) очень таки доставляет, жопой кочки и выебаны не чувствуешь. Клиренс как у мумусика, "честный" полный привод, противобуковочная ситема, возможно делает из дуси не хилого конкурента шинве, а то и уазику, ну короче запасаемся попкорном. Главное что бы стать кто-то начал клепать, а я дополню.

Не такой уж и честный у него ПП — подключаемый муфтой от Мурано.

—Мимо проходилПро дустер нужно добавить Moar срача. Особенно про накрутки дилеров в 100500 рублей за допы и как хомячки хавают Дустер по цене расово японского Кашкая и корейских Киа и Хуйдай

чесная полнай привод бгыы. Да вы ахуели. Заедьте на этом чеснам полнам приваде в гавны, пабуксуйте, и абратна уедете на пастайанном переднем са сгаревшэй к хуямЪ муфте заднева привада.

Статья из слухов и домыслов?

На досуге попробую перепилить, ибо статья состоит из ЛПП и любви к отечественному автопрому. +100500 — 12:48, 22 января 2015 (MSK)

Эти ебучие фары стоят 3000 оригинальная и от 1000 узкоглазые, пруф: http://www.tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/RENAULT_LOGAN/?_fara. Китайские запчасти кстате можно купить в любом киоске, поэтому фраза о грядущих невыносимых страданиях лохановодов тоже лишняя. Алсо подтверждаю, что сабжей в Северо-Западном регионе как грязи, особенно в такси.

Что будет после побега в 150 000? А нихуя. Логановские движки кончаются где-то на 250—300 тысячах, однако пепелацы с такими побегами обычно из-под шашек и обычно ушатаны до такой степени, что восстанавливать их быссмысленно. Такой же бред и про пичаль при перепродаже лет через 5-7. Лохань, купленная 5 лет назад за 300 килорублей, без проблем уходит за 200—250 в зависимости от состояния. Для сомневающихся пруфы на авто.ру.

 - Ебанутся, да это же прорыв!! Логан проедет 150 ткм без капиталки!! Прикинь, а ВАЗ тоже по поллимона км при нормальной обслуге проедет - таже ВАЗ 2110, калина и приора. Офигенное достижение для логана. Пруфы (или что там надо почесать себе) для себя ищи на авто.ру. Даже здесь логанофимозников с суперлоганом до черта...

С картинками тоже не все гладко. «Люкс», где «разница в пафосе на лицо», на самом деле обычная рестайлинговая модель на литье и с противотуманками. В которой есть салонный фильтр, есличо. Выкладки по комплектацию вообще стоит переписать, ибо в последних версиях она вполне достойная для своего класса.

Алсо, стоит добавить улыбающее прозвище Рено Должен/Долган, ибо сабж обычно покупается в кредит теми, кому не хватило денег на фордфокус.

Алсо, мимологановод-кун добавляет: за 5.5 лет владения лоханом и пробегом 165к самым дорогим ремонтом была замена сцепления на пробеге 145к. Полет отличный

Dacia Loggy или Тазу впарили старье

А действительно Тазу впарили старье.

Они вроде и заявили что сборкой ларгуса занимаются только для заимствования технологий. А это к вашему сведению нифига не баран чихнул - и не приоры собирать.

Румыны вроде как уже Logan MCV (который на ВАЗе производится как Lada Largus) перестали делать, а собираются делать уже делают Dacia Loggy. Здесь можно посмотреть на мафынку. А здесь почитать. Кроме того я слышал, что ВАЗ собирается производить еще и Nissan Aprio. Что это такое? А тот же Логан, только для Мексики. Плюс это дорестайлинговый Логан (aka Фаза 1) со всеми его косяками. Т.е. будет дырень вместо подушки переднего пасажира, например. В Фазе 2 (это то что сейчас делают на Автофрамосе) вместо дырки уже более менее приличная полочка - зарядник можно положить. По слухам, Автофрамос будет делать еще и Логан Фаза 3. Это машина будет производится только под маркой Рено и нее будет другой кузов. Так что Тазоводам опять спихнули хлам.

Кроме того один французский сайт. Название сайта символизирует, но это просто совпадение.

Вот интересно, а Крабе приедет опять открывать производство "нового иновационного автомобиля", когда ТАЗ начнет устаревшую Фазу 1 клепать?

"Дрын дын дын!"- раздалось пронзительное попердывание со стороны Логана. Но нормальные машины как всегда не обратили внимания на этот анальный посвист. Пусть себе повизгивает, что с него взять. Логан не автомобиль и сегодня ему предстоит очень трудная ночь. У него еще с начала работы в такси, каждая ночь была очень трудной, и теперь его ходовая часть была разработана настолько, что за поездку, пассажирам было жалко отдать даже банку сгущенки!

А нормальные машины - это, конечно, сраное убожество вроде калины?

Nissan Almera New

Созданный на базе логана не менее нищебродский Nissan Almera New. Анонимус фаломорфирует. Стоит включить в статью?

Почему вы до сих пор используете слово "Иномарка"?

Какая такая марка? почему ино? От этого слова совком за версту тянет!!! Я прекрасно понимаю, что вы хотите сказать, что данное средство передвижения было изобретено иностранной компанией. Но етпыж, Шевроле и Форды и куча других под Питером (и не только) собираются, русскими рабочими, и они тоже - "иномарки"? А вот педивикия подсказывает - российская сборка. Вы где нибудь слышали, чтобы французы называли немецкие автомобили иномарками? Или американцы японские? Может пора уже отойти от этих дебильнейших стереотипов 25-летней давности? Я как слышу слово "иномарка", сразу вспоминаю убитые в хлам корчи 60-70-х годов выпуска из Европы, завезенные в начале 90-х. А так же мерсы шестисотые для "новых русских". Дедуля на "иномарке" сбил пенсионерку, перебегавшую улицу в неположенном месте. Бля, ну что за хуйня? Если хотите назвать автомобиль, прямо называйте производителя, Мерседес там или Форд, или та же Лада, ну типа там вроде "дедуля на Рено", но сука не "дедуля на иномарке"!!! Пора взрослеть

Это уже вопрос терминологии. По логике "Иномарка" это машина иностранной марки и по идее неважно ГДЕ она сделана: Мерседес, собирающийся в городе Выдрипупинске мухосранского района все равно будет Мерседесом и все равно иномаркой, пусть и с более говенным качеством сборки, чем у немцев. А Рено и Ниссаны делающиеся в рашке все равно Рено и Ниссаны. Для примера: сотни японских, американских и европейских компаний (и не только автомобильных,а вообще всех) запрягают на сборку своих девайсов китайцев, тайвань, малайзию, сингапур и прочих лемурийцев, но не смотря на надпись "Made in Malaysia" марка товара японская/немецкая/американская (нужное подчеркнуть). Если же рассматривать термин "иномарка" как "машина произведенная за рубежом", то выходит, что ТАЗы, собранные где-нибудь туземцами в Египте или Зимбабве будут "иномарками". Я лично считаю расово верным первый вариант: что "иномарка" определяется по МАРКЕ, а не месту сборки, ибо технологии сборки то оригинальные. Алсо: таки более-менее адекватные манагеры за престиж марки беспокоятся и посылают контролеров следить, чтоб аборигены не собирали их товар из говна и палок. Пример: овер9000 ниссанов стоящих в Тольятти на выезде с обводного, забракованные япошками.

Если внимательно приглядется, то в новом поколении Логана другая головная оптика

Ибо фары теперь как у Шохи или Бумера. Отдельные лампочки на ближний и отдельные лампочки на дальний свет. Правда в одном блоке. Правда "морда" одна для всех моделей, даже для Стипвея. Также пока не делают тачки с коробкой автомат. И, да, сборка, к сожалению, уже ВАЗ, а не Автофрамос.

ЛПП. С автоматом делают давно на Автофрамосе. Учи матчасть.

Разговор, тащемта, про Л2. А у них автомата нет и, собсна, не будет, ибо впихнут туда гетраговский робот DS4, обозванный маркетолухами "автоматом". Очевидно, дабы хомячки не полезли сразу на экзист смотреть, сколько стоит сцепление на эту чудо-коробку. Enjoy your DSG — Моше Тинеф

Буду чистить и допиливать статью

Ценные предложения приветствуются. Статья полна дерьмом, не имеющем к утюгу никакого отношения.

Ну вот, ненужный срач, битые ссылки и УГ убрано. Текст, в основном, окультурен. Добавил абзац про дастер. Буду ещё допиливать.

Вроде как всё. Ненависть к утюгу пофиксена более-менее объективными букоФками. Лишние картинки убраны, вставлены новые. Следы калиносрача уничтожены. Пофиксено несоответствие названий собственно самим разделам.

Ну вот, годная и хорошая статья, спасибо товарищам Рено-кунам.

сандеро и его 1,4 литра

И это, доложу я вам, полный ахтунг. Вроде объём не такой уж и маленький, но в таком корыте движок занимает мизер пространства. Более того, у этого чуда такая оптимизация с коробкой (я хуй знает, как называется, но версия с реверс-передачей спереди, аки на девятках. Конкретно про такой вид коробки. У классического сабжа оптимизация нормальная, даже удобно ездить, но кулиса короткая, типа сракерская, что пинус у гопника-альфа-самца), что движку приходится натурально раскручиваться! Анон тронулся на такой и как это было: мало того педальки почти не чувствуются, как и ход сцепления (таки ощущения после тазика), так ещё чтоб тронуться нужно раздраконить до почти 3к оборотов!!! Не, ну серьёзно. На нормальной повозке достаточно 1500-2000 оборотов, а вот это вот качегарить до 3000. Баттхерт! А после 90 движок вообще сливается, что до 120 разгон еле еле. Больше если и тянет, то ну оч лениво. Есть мнение, что мозги у владельца тупые...

версия с реверс-передачей спереди

давно ли на сандеро стали ставить шестиступенчатую коробку? (а первая вперед включается только на ней, если что)?— Мимо проходил

Источник — «https://lurkmore.co/%D0%9E%D0%B1%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5:Renault_Logan»